Peugeot 306HDI
ການຊື້ຄັ້ງສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຫົກຄົນໃນຊື່ຂອງລາວໄດ້ຫັນໄປສູ່ເຈັດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 2 ລິດທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງຜ່ານລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ. ມັນແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ພະແນກທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງກຸ່ມ PSA, ເຊິ່ງບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງມັນຢູ່ໃນຫຼາຍໆ Peugeot ແລະ Citroëns.
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຖືກຕ້ອງທີ່ລາວຍັງພົບວິທີການຂອງລາວຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງຂອງ 306. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງລາວ, ລາວໄດ້ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນຢ່າງດີ. ເຄື່ອງຈັກສີດທາງອ້ອມເກົ່າແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດອັນ ໜຶ່ງ.
ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບ HDi. ເຄື່ອງຈັກມີ 90 ແຮງມ້າແລະຍິ່ງປະທັບໃຈຫຼາຍດ້ວຍແຮງບິດ 205 Nm ຢູ່ທີ່ 1900 rpm. ຈາກການບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນຕົ້ນໄປ, ເສັ້ນໂຄ້ງແຮງບິດສູງຂຶ້ນໄດ້ດີ, ສະນັ້ນບໍ່ມີການລັງເລໃຈເມື່ອເລີ່ມອອກແລະເລັ່ງຈາກແຮງlowູນວຽນຕໍ່າ. ເສັ້ນໂຄ້ງແມ່ນມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງພຽງພໍທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຫາຍໃຈດ້ວຍຄວາມໄວຮອບຕໍ່ນາທີທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ແນ່ນອນພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເກຍເກຍເລື້ອຍ more.
ເຄື່ອງຈັກ HDi ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍ. ບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນທັງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼືຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ແນ່ນອນ, ການສົນທະນາຂອງກາຊວນແມ່ນມີຢູ່, ແນ່ນອນ. ມັນບໍ່ເຄີຍລ່ວງລໍ້າເກີນໄປ, ແຕ່ສາມາດຟັງໄດ້, ສະນັ້ນການສນວນກັນເພີ່ມເຕີມຈະບໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຈົ້າຈະຂັບລົດໄວຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະຈະເປັນແຂກທີ່ຫາຍາກຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ.
ພວກເຮົາເລັ່ງຄວາມໄວເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 13 ວິນາທີ, ເຊິ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າການເລັ່ງໂຮງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ການວັດແທກຄວາມຢືດຢຸ່ນໄດ້ຢືນຢັນຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເປັນຫົວຂໍ້: ລົດ“ ດຶງ” ໄດ້ດີແລະເຈົ້າຈະບໍ່ອາຍທີ່ຈະຂັບຂີ່ເມື່ອຂັບຂີ່ແລະຂັບລົດຢູ່ທາງຄ້ອຍ. ຄວາມໄວສຸດທ້າຍຫຼາຍກວ່າ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການລ່ອງເຮືອທີ່ສະຫງົບ, ແຕ່ຈາກນັ້ນການບໍລິໂພກກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກົດດັນໃສ່ລົດທົດສອບຫຼາຍເກີນໄປ, ສະນັ້ນມັນມີນໍ້າມັນສະເລ່ຍ ໜ້ອຍ ກ່ວາເຈັດລິດຂອງກາຊວນຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ແມ່ນແຕ່ນໍ້າມັນດີຫ້າລິດໃນເວລາຂັບລົດຊ້າ. ດີ, ຕົວເລກຕໍ່າສຸດທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ໃນໂຮງງານແມ່ນມາຈາກປະຫວັດຂອງການຂີ່ລົດທີ່ມີລະບຽບວິໄນແທ້,, ສະນັ້ນເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສາມາດປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ໃນທາງປະຕິບັດ.
ປີແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດຕໍ່ກັບສິງຢູ່ໃນພາຍໃນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຮູບຊົງເປັນລ່ຽມຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນນັ່ງຢູ່ສູງເກີນໄປ, ຫຼືແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ແລະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ເບາະນັ່ງສະບາຍ, workີມືດີ.
ພາສີການກໍ່ສ້າງກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍທັນທີ, ເພາະວ່າການຊື້ຈະຕ້ອງຍົກຂຶ້ນມາໃນລະດັບສູງພໍສົມຄວນ.
ໂຄງຮ່າງແມ່ນສົມບູນຢູ່ໃນລະດັບຂອງຄູ່ແຂ່ງ ໜຸ່ມ: ສະດວກສະບາຍໃນທຸກພື້ນຜິວ, ເຊື່ອຖືໄດ້ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໄວ. ເບຣກແມ່ນເກືອບບໍ່ເທົ່າກັນ, ລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວເອງດ້ວຍການເພີ່ມ ABS ແລະຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງສູງ.
Boshtyan Yevshek
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
Peugeot 306HDI
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 12.520,66 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 66kW (90 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, front transverse - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - compression ratio 18,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) at 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm at 1900 rpm - crankshaft ໃນ 5 bearings - ຫົວໂລຫະແສງສະຫວ່າງ - 1 camshaft ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - ການສັກຢາໂດຍກົງຜ່ານລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ, Exhaust Turbine Supercharger (KKK), ຄ່າບໍລິການອາກາດ 0,95 barg, Intake Air Cooler - Liquid Cooled 7,0 L - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 4,3 ລິດ - ອົກຊີເຈນທີ່ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,350; II. 1,870 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,150 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,820; V. 0,660; reverse 3,333 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,680 - ຢາງ 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 12,6 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, rails ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer, suspensions ຫລັງ, ຄູ່ມືຕາມລວງຍາວ, ແຖບ torsion ພາກຮຽນ spring, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ເບກສອງວົງຈອນ, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບ. ). -cooled), ຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS - ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1210 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1585 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 590 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 52 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4030 mm - ກວ້າງ 1689 mm - ສູງ 1380 mm - ຖານລໍ້ 2580 mm - ດ້ານຫນ້າ 1454 mm - ຫລັງ 1423 mm - radius ຂັບລົດ 11,3 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1520 mm - ກວ້າງ 1420/1410 mm - ສູງ 910-940 / 870 mm - ລວງຍາວ 850-1040 / 620-840 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 338-637 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl = 66% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 35,3 ປີ ( 149 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 184 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 5,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,6m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
ການປະເມີນຜົນ
HDi 306 ຍັງຢູ່ໃນສະພາບດີ. ມັນມີລາຄາບໍ່ແພງພໍທີ່ຈະເຮັດຕາມອາຍຸຜູ້ໃຫຍ່ຂອງມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວມີມາລະຍາດດີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຕັ້ງແຕ່ເກີດ. ຊາວFrenchຣັ່ງໄດ້ໃຫ້ກຽດພວກເຂົາເລັກນ້ອຍຕະຫຼອດຫຼາຍປີ, ພ້ອມທັງworkີມື, ແລະຖ້າເຈົ້າບໍ່ປະສົບກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບລ້າສຸດຄວນສ່ອງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຄິດເຖິງ Peugeot ນີ້ຄືກັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ມໍເຕີປ່ຽນແປງໄດ້
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າ
suspension ສະດວກສະບາຍ
ການຈັດການທີ່ດີ
ຂອບສິນຄ້າສູງຂອງລໍາຕົ້ນ
ຮູບຮ່າງແຜງ ໜ້າ ປັດທີ່ລ້າສະໄ
ນັ່ງສູງເກີນໄປ
ລໍ້ເກຍລັອກໄດ້
