ແພັກເກັດ Peugeot 607 2.2 HDi (6 ເກຍ)
ແຕ່ຢ່າລໍຖ້າໄວເກີນໄປ, ໃນສາມຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງ Peugeot ໃຫຍ່, ມີພຽງເຄື່ອງດຽວທີ່ມີການຊື້ໃຫມ່. ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການຕັດສິນໃຈຂອງວິສະວະກອນຝຣັ່ງໃນການຕິດຕັ້ງເກຍທີ XNUMX ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີຂອງມັນ.
ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຫນ່ວຍ 2.2 HDi, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີສີ່ວາວໃນຫົວ, ການສີດທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແລະແມ້ກະທັ້ງສອງ shafts equalizing.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂ້ອນຂ້າງ (98 kW / 134 hp ແລະ 314 Nm), ດັ່ງນັ້ນການເດີນທາງຍາວກັບມັນບໍ່ເມື່ອຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າ, ປະສົບກັບຄວາມບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍ. ການຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງວ່າຈະມີ shafts ການຊົດເຊີຍປະສົມປະສານ, ຍັງມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລົບກວນຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ສຸດທ້າຍໄດ້ຍົກຂັ້ນຕອນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເກຍທີ XNUMX ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສີ່ເກຍທໍາອິດໃນລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່ໃນແບບດຽວກັນກັບລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວ "ເກົ່າ", ເກຍທີຫ້າແມ່ນສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອໃຫ້ລົດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດໃນເກຍທີ XNUMX ໃຫມ່, ຕາມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສ່ວນໃຫຍ່ໃນສອງດ້ານ. ທໍາອິດແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເກຍຫ້າ, ອັນທີສອງແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພົາຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 350 ໝູນວຽນໜ້ອຍກວ່າ XNUMX rpm ຊ້າກວ່າໃນເກຍທີຫ້າ.
Peugeot ຮັບປະກັນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ເສດຖະກິດບັນລຸ 0 ລິດຕໍ່ 45 ກິໂລແມັດພຽງແຕ່ຍ້ອນການຫມຸນຊ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແນ່ນອນ, ການປະຫຍັດນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍໃນການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຍັງສັງເກດເຫັນ - 100 ລິດຕໍ່ 0 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນການທົດສອບແມ່ນ 3 acres, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອນຫນ້ານີ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວມັນແມ່ນ 100 ລິດຕໍ່ 8 ກິໂລແມັດ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 607 ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ. ການ ergonomics ໂດຍລວມໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສະເລ່ຍ, ວັດສະດຸທີ່ນໍາໃຊ້ແມ່ນມີຄຸນນະພາບດີ, ເຊັນເຊີຝົນຍັງອ່ອນໄຫວເກີນໄປແລະບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບຄວາມອ່ອນໄຫວ, ມີພື້ນທີ່ຕາມລວງຍາວຫຼາຍກ່ຽວກັບ bench ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແຕ່ເລັກນ້ອຍບໍ່ພຽງພໍໃນ. ຄວາມສູງ (ສໍາລັບຄົນທີ່ສູງກວ່າ 1 ແມັດ), ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ໂດຍສະເພາະໃນສະບັບ Pack, ຍາວຫຼາຍ.
ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນສໍາລັບ Peugeot 607 ຂອງທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກກ່ວາທີ່ຜ່ານມາກັບການຊື້ໃຫມ່. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃຫມ່ປະກອບມີລະບົບປິດຝາເກີບອັດຕະໂນມັດແລະອຸປະກອນແບບແຮນຟຣີທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Bluetooth ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບແບບໄຮ້ສາຍກັບສາຍໄຟຂອງລົດ.
ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນລາຄາແພງ. ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບການທົດສອບ 607, ທ່ານຈະລົບອອກ 9 ລ້ານ tolars.
Peter Humar
ຮູບພາບໂດຍ Alyosha Pavletich.
ແພັກເກັດ Peugeot 607 2.2 HDi (6 ເກຍ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 31.513,94 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 38.578,70 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 98kW (133 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 2179 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 98 kW (133 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 314 Nm ທີ່ 2000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 205 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 11,0 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1535 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2115 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4871 ມມ - ກວ້າງ 1835 ມມ - ສູງ 1460 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 481 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 80 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl = 76% / ສະຖານະ Odometer: 8029 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,2 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,0 ປີ ( 161 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,9/13,7 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,2/15,1 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 52,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ເກຍຄັ້ງທີ VI
ເຊັນເຊີຝົນທີ່ລະອຽດອ່ອນ
ການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ
ການຈັບດ້ານຂ້າງທີ່ບໍ່ດີຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ
