Peugeot e-Traveller. ລົດຕູ້ໄຟຟ້າ - ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ການສາກໄຟ, ການປະຕິບັດ

Peugeot e-Traveler ໃໝ່ ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຜູ້ໂດຍສານຕ່າງໆ. ມີສອງຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟແລະສາມຄວາມຍາວຂອງກໍລະນີທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ.

ໃໝ່ PEUGEOT e-Traveler ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຜູ້ໂດຍສານຕ່າງໆ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງຂອງຕົວເມືອງທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດການຈະລາຈອນ.

e-Traveler ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຕົວແປສໍາລັບການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການພັກຜ່ອນ:

Versya Shuttle:

ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ແລະ​ປະ​ກອບ​ອາ​ຊີບ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ (ລົດ​ແທັກ​ຊີ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ແລະ​ເອ​ກະ​ຊົນ​, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໂຮງ​ແຮມ​, ສະ​ຫນາມ​ບິນ ...​) ໃນ​ທຸ​ລະ​ກິດ (5 ຫາ 9 ທີ່​ນັ່ງ​) ແລະ​ທຸ​ລະ​ກິດ VIP (6 ຫາ 7 ທີ່​ນັ່ງ​) ສະ​ບັບ​.

ຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ສາມາດເອົາບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ສະດວກສະບາຍຍ້ອນການເປີດປະຕູທາງໄກຈາກທາງຂວາແລະຊ້າຍ. ຄວາມ​ເປັນ​ສ່ວນ​ຕົວ​ແມ່ນ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ດ້ວຍ​ແກ້ວ tinted (70​% tint​) ຫຼື​ແກ້ວ tinted ຫຼາຍ​ຫຼາຍ (90​% tint​)​.

ອີງຕາມການສະບັບ, ຜູ້ໂດຍສານໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມມີ sliding, ບ່ອນນັ່ງຫນັງເອກະລາດທີ່ມີບ່ອນວາງແຂນຫຼືບ່ອນນັ່ງເລື່ອນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຂອງ 2/3 - 1/3. ການຄວບຄຸມດຽວພັບບ່ອນນັ່ງແລະສະຫນອງການຫັນປ່ຽນກວ້າງກັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: 10 ວິທີທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ການຕັດແຕ່ງ VIP ຍັງໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຫ້ອງໂດຍສານແບບ 4 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື 5 ບ່ອນນັ່ງ, ປັບອາກາດສາມເຂດ ທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດອ່ອນໆ ແລະ ໂຄມໄຟສ່ອງແສງແບບສ່ວນຕົວເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ.

ສະບັບ Combispace

ຮຸ່ນທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າສ່ວນຕົວແມ່ນມີຢູ່ໃນສະບັບ Active ແລະ Allure ທີ່ມີ 5 ຫາ 8 ບ່ອນນັ່ງ. Combispace ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄອບຄົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ມັກກິລາກາງແຈ້ງແລະກິລາ, ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ຫຼືຖອດອອກໄດ້. ເດັກນ້ອຍສາມາດໃຊ້ຫນ້າຈໍຢູ່ໃນບ່ອນວາງຫົວແຖວທີສອງແລະຖືກປົກປ້ອງຈາກແສງສະຫວ່າງຍ້ອນຜ້າມ່ານບັງແດດໃນຕົວ.

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປິດການຕິດຕາມທີ່ຖືກທຸບຕີຍ້ອນລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງທີ່ກວ້າງຂວາງ - Grip Control, ເຊິ່ງປັບຕົວເຂົ້າກັບປະເພດຂອງຫນ້າດິນທີ່ພົບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກເອົາຫນຶ່ງໃນໂຫມດຕໍ່ໄປນີ້: ຫິມະ, ເສັ້ນທາງນອກ, ຊາຍ, ESP Off ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມໃນ dashboard.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບ Shuttle, ການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການເປີດປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ເຊິ່ງມາສະດວກໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນບ່ອນຈອດລົດເພື່ອເປີດ tailgate ໄດ້.

PEUGEOT e-Traveler ໃໝ່ມີຢູ່ໃນສາມຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ:

• ກະທັດຮັດ, ຍາວ 4,60 ມ;
• ຄວາມຍາວມາດຕະຖານ 4,95 m;
• ຍາວ 5,30 ມ.

ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມສູງຈໍາກັດຂອງ -1,90 m, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງບ່ອນຈອດລົດສ່ວນໃຫຍ່. ຮຸ່ນກະທັດລັດ (4,60 m) ເປັນເອກະລັກໃນສ່ວນນີ້ແລະສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 9 ຄົນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະ maneuverability ຂອງມັນ, ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວເມືອງ. ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວລະຫວ່າງທາງໂຄ້ງແມ່ນ 11,30 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນ ເໝາະ ສົມໂດຍສະເພາະກັບຖະ ໜົນ ແຄບແລະໃຈກາງເມືອງທີ່ແອອັດ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງຮຸ່ນຕ່າງໆແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ມີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນ, ທັງແຖວຫນ້າແລະຫລັງ 2 ແລະ 3. PEUGEOT e-Traveler ໃຫມ່ສະຫນອງພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດແລະສາມາດບັນທຸກໄດ້ເຖິງ 9 ຄົນ, ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາຂອງ 1500. ຄົນ. ລິດຫຼືສູງເຖິງ 5 ຄົນທີ່ມີປະລິມານ boot ຂອງ 3000 ລິດແລະເຖິງແມ່ນເຖິງ 4900 ລິດຂໍຂອບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີ 2 ແລະ 3 ທີ່ຖອດອອກໄດ້.

ແບດເຕີຣີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ພື້ນເຮືອນແລະບໍ່ຈໍາກັດຈໍານວນພື້ນທີ່ພາຍໃນ.

e-Traveler ສະໜອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 100% ທີ່ມີກຳລັງສູງສຸດ 100 ກິໂລວັດໂມງ ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 260 ນິວຕັນແມັດ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເປີດໂຕ, ສຳລັບການຕອບສະໜອງທັນທີຕໍ່ກັບຄັນເລັ່ງ, ບໍ່ສັ່ນ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍ, ບໍ່ມີໄອເສຍ. ມີກິ່ນຫອມແລະແນ່ນອນ, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2.

ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ PEUGEOT e-208 ໃຫມ່ແລະ PEUGEOT e-2008 SUV ໃຫມ່. ເກຍເກຍໄດ້ຖືກດັດແປງດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສັ້ນກວ່າເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ສູງກວ່າທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດການຄ້າ.

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ (ໃນ​ຮູບ​ແບບ POWER​) ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້ (ຂໍ້​ມູນ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​)​:

• ຄວາມໄວສູງສຸດ 130 km / h
• ຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 13,1 ວິນາທີ
• 1000 m ມີບ່ອນນັ່ງສໍາລັບ 35,8 s
• ຄວາມເລັ່ງຈາກ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 12,1 ວິນາທີ

e-Traveler ສະເຫນີສາມໂຫມດຂັບລົດທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍໃຊ້ສະວິດສະເພາະ.

• Eco (60 kW, 190 Nm): ເພີ່ມລະດັບ,
• ປົກກະຕິ (80 kW, 210 Nm): ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ,
• ພະ​ລັງ​ງານ (100 kW​, 260 Nm​)​: optimizes ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ບັນ​ທຸກ​ຄົນ​ແລະ​ກະ​ເປົ໋າ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​.

ຟັງຊັນ "ເບຣກ" ມີສອງໂໝດຂອງເຄື່ອງຈັກເບຣກເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການເບຣກ:

• ປານກາງ - ສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການຂັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ,
• ປັບປຸງ - ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼັງຈາກເລືອກຕໍາແຫນ່ງ B ("ເບກ") ໂດຍຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ສະຫນອງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເບກ, ຄວບຄຸມໂດຍ pedal ອາຍແກັສ.

ໃໝ່ PEUGEOT e-Traveler ເປັນລົດໂດຍສານໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສະເໜີໃຫ້ສອງລະດັບ. ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ກໍານົດທາງເລືອກຂອງລະດັບ - ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນ 50 kWh ຫຼື 75 kWh, ຕາມລໍາດັບ.

ລຸ້ນ (ກະທັດຮັດ, ມາດຕະຖານ ແລະ ຍາວ), ທີ່ມີແບັດເຕີລີ່ 50 ກິໂລວັດໂມງ, ມີໄລຍະການແລ່ນໄດ້ເຖິງ 230 ກິໂລແມັດ ຕາມອະນຸສັນຍາ WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Car Test Procedures).

ຮຸ່ນມາດຕະຖານແລະແບບຍາວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ 75 kWh ທີ່ສະຫນອງໄລຍະການສູງເຖິງ 330 ກິໂລແມັດຕາມ WLTP.

ປະສົມປະສານກັບລະບົບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີຣີຮັບປະກັນການສາກໄຟໄວ, ໄລຍະການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.

ມີເຄື່ອງສາກສອງຊະນິດທີ່ມີໃນຕົວສໍາລັບທຸກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະທຸກປະເພດການສາກໄຟ: ເຄື່ອງສາກໄຟໄລຍະດຽວ 7,4kW ຕາມມາດຕະຖານແລະເຄື່ອງສາກສາມເຟດ 11kW ທາງເລືອກ.

ປະເພດຂອງການສາກໄຟຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້:

• ຈາກເຕົ້າສຽບມາດຕະຖານ (8A): ສາກເຕັມໃນ 31 ຊົ່ວໂມງ (ຫມໍ້ໄຟ 50 kWh) ຫຼື 47 ຊົ່ວໂມງ (ຫມໍ້ໄຟ 75 kWh),
• ຈາກເຕົ້າສຽບເສີມ (16 A): ສາກໄຟເຕັມໃນ 15 ຊົ່ວໂມງ (ຫມໍ້ໄຟ 50 kWh) ຫຼື 23 ຊົ່ວໂມງ (ຫມໍ້ໄຟ 75 kWh),
• ຈາກ Wallbox 7,4 kW: ການສາກໄຟເຕັມພາຍໃນ 7 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ (ແບດເຕີຣີ້ 50 kWh) ຫຼື 11 ຊົ່ວໂມງ 20 ນາທີ (ແບດເຕີຣີ້ 75 kWh) ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໃນເຄື່ອງສາກດຽວ (7,4 kW),

• ຈາກ 11 kW Wallbox: ສາກໄຟເຕັມໃນ 5 h (50 kWh ຫມໍ້ໄຟ) ຫຼື 7 h 30 min (75 kWh ຫມໍ້ໄຟ) ດ້ວຍເຄື່ອງຊາດສາມເຟດ (11 kW) on-board,

• ຈາກສະຖານີສາກໄຟດ່ວນສາທາລະນະ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີລີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ 100 kW ແລະສາກໄຟໃຫ້ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນໃນເວລາ 30 ນາທີ (ຫມໍ້ໄຟ 50 kWh) ຫຼື 45 ນາທີ (ຫມໍ້ໄຟ 75 kWh)

ລົດຕູ້ໄຟຟ້າຈະຂາຍໃນຕົ້ນປີ 2021.

ເບິ່ງ: ນີ້ແມ່ນວິທີການໃຫມ່ Peugeot 2008 ນໍາສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງ