ທົດລອງຂັບ Nissan Qashqai, Peugeot 3008 ແລະ VW Tiguan.
ເນື້ອໃນ
ຮູບແບບ SUV ກະທັດລັດແຂ່ງຂັນກັນໃນລຸ້ນທີ XNUMX
Peugeot ກຳ ລັງວາງ ຕຳ ແໜ່ງ ຮຸ່ນ 3008 ລຸ້ນທີສອງໃຫ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ໄດ້ບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ເຊີນ Peugeot 3008 Puretech 130 ມາທົດສອບປຽບທຽບກັບ Nissan Qashqai 1.2 DIG-T ແລະ VW Tiguan 1.4 TSI.
ຢ່າງແທ້ຈິງໃນປີຂອງການຄົບຮອບຂອງກິລາມໍເຕີ້ແລະກິລາ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າ ຄຳ ສະທ້ອນສອງສາມ ຄຳ ຈາກພວກເຮົາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່າວເຖິງ, ໃນຈິດໃຈວິພາກວິຈານຂອງຕົນເອງ, ວ່າໃນ 70 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອນຮ່ວມງານເກົ່າຂອງພວກເຮົາແລະຂ້ອຍໄດ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ວຽກງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ດີເລີດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຫລືສອງຄັ້ງ, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຕົວໃນເວລາແນວໂນ້ມແຟຊັ່ນດຽວ, ຕົວຢ່າງ, ຄວາມມັກຂອງມື້ນີ້ ສຳ ລັບແບບ SUV "ອ່ອນ" (ອ່ອນ).
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນໃນປີ 2007 ໃນເວລາທີ່ Nissan Qashqai ໄດ້ຖືກທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນເຈົ້າສາມາດອ່ານໄດ້ວ່າໃນຊີວິດພວກເຮົາເຮັດການປະນີປະນອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຕົວຢ່າງ, ໃນອາຊີບ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຜົວຫຼືເມຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການລົດ, ແລະນີ້ແມ່ນການປະນີປະນອມ. ສອງປີຕໍ່ມາ, Peugeot 3008 ທໍາອິດມາຮອດການທົດສອບ, ແລະໃນບົດຄວາມພວກເຮົາໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວເຮົາເອງສະແດງອອກຢ່າງກ້າຫານທີ່ລົດໂຍນ "ເງົາຂອງ hippopotamus ຖືພາ." ໃນປັດຈຸບັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ, ນອກຈາກສໍານັກງານຂ່າວຂອງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ນັກເຄື່ອນໄຫວສິດທິສັດຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງເພື່ອສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຕໍ່ການປຽບທຽບນີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕີຄວາມຜິດຂອງ VW Tiguan ເມື່ອມັນປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2007. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "The Harsh Environment Golf" ແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນບ່ອນນັ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ມັນຍັງຄົງຄືເກົ່າໃນລຸ້ນທີສອງທີ່ສະ ເໜີ ໃນພາກຮຽນ spring ນີ້. ເທົ່າກັບແນວຄິດ Qashqai, ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງເລີຍນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນຮູບແບບໃນປີ 2013. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນກັບ 3008. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຂື້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມີຮູບຊົງທີ່ຊັດເຈນແລະມີເຄື່ອງເຟີນີເຈີທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ. ສິ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຜູ້ຊະນະໄດ້ບໍ? ໃຫ້ເບິ່ງຫາ ຄຳ ຕອບໂດຍປ່ອຍລຸ້ນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂັ້ນພື້ນຖານ.
Peugeot - ຄວາມປອດໄພໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ
ບາງທີມັນອາດຈະຍາກຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຍອມຮັບ 3008 ທໍາອິດເພາະວ່າພວກເຮົາເຄີຍຄາດຫວັງວ່າຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວກ່ອນຫນ້າ Renault ຫຼື Citroën - ເພາະວ່າຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີປະເພນີທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງລູກຄ້າທີ່ສັບສົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Peugeot ໄດ້ຢືນຢູ່ມາດົນນານແລ້ວສໍາລັບຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸທີ່ພວກເຮົາຊອກຫາຢ່າງໄຮ້ປະໂຫຍດໃນປີ 3008 ທໍາອິດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 308 ແລະເຈັດບ່ອນນັ່ງ 5008 ເນື່ອງຈາກໃນພາກຮຽນ spring, ມັນແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ PSA EMP2 ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 4,45 m, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສັ້ນກວ່າຕົວແບບ VW ພຽງແຕ່ສີ່ຊັງຕີແມັດ. ພາຍໃນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນທີ່ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແມ່ນເທົ່າກັບ Nissan ທີ່ສັ້ນກວ່າ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງທີ່ຕ່ຳລົງ, ເຊິ່ງຂາດການຮອງຮັບດ້ານຂ້າງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ສາມາດນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ, ເຖິງວ່າມີຫ້ອງຫົວໜ້ອຍໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກຂະໜາດໃຫຍ່. ຢູ່ທີ່ນີ້, ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍສອງຄົນສາມາດຍຶດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ຕົວຍຶດຕິດ Isofix, ແລະອີກບ່ອນໜຶ່ງສາມາດວາງໃສ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າ 3008 ເອົາຄວາມຕ້ອງການຂອງຊີວິດປະຈໍາວັນຢ່າງຈິງຈັງ: ພື້ນລໍາຕົ້ນຂອງມັນສາມາດຖືກສ້ອມແຊມໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກແລະພັບໄດ້ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແລະລະດັບ Allure ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຂອງຜູ້ຊ່ວຍ. – ຈາກການປະຕິບັດຕາມແລະການປ່ຽນເສັ້ນທາງຊ່ວຍໃຫ້ການເຕືອນໄພການປະທະກັນແລະລະບົບຢຸດສຸກເສີນ.
ການຄວບຄຸມດິຈິຕອນໃນສອງ ໜ້າ ຈໍເທົ່ານັ້ນ
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 3008 ແມ່ນຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນການປຽບທຽບ, ແຕ່ມີອຸປະກອນດິຈິຕອນເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດໃນແຜງເຄື່ອງມືຄຸນນະພາບສູງ ແລະແຂງຈະສະຫວ່າງຢູ່ໃນສອງໜ້າຈໍ. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນສີ່ທາງເລືອກທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນຫຼືເລືອກສ່ວນບຸກຄົນ. ສໍາລັບຫນ້າຈໍສໍາພັດ, ເຊິ່ງ, ຄຽງຄູ່ກັບດົນຕີ, ຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແລະການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ຍັງມີກະດານທີ່ມີກະແຈສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງ.
ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 3008 ກະບອກ XNUMX
ພວກເຮົາກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ - ຍາກແລະເປັນເວລາດົນນານ, ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ turbo gasoline, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຍືນຍົງ. ເຄື່ອງຈັກປະຢັດ 1200 ຊີຊີ cm (7,7 l / 100 km) - ຫນ່ວຍບໍລິການສາມກະບອກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍສະເພາະ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະມີພະລັງ, ເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ໄວ, ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຫຼາຍແລະໄກເກີນ 6000. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກເອົາຫົກເກຍທີ່ປັບຕົວໄດ້ດີກັບຕົວປ່ຽນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຄື່ອນທີ່ເລັກນ້ອຍກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສືບຕໍ່. ໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ທ້າທາຍ clutch ລໍ້ຫນ້າຂອງ 3008. ແຕ່ນັ້ນເປັນບັນຫາຫນ້ອຍ. ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍແລະລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງ. ຄຸນນະພາບທັງສອງຮຽນແບບພຶດຕິກໍາທີ່ວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບພອນສະຫວັນທີ່ແທ້ຈິງໃນການຈັດການ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຕົວແບບ Peugeot ຍ້າຍອອກໄປໃນມຸມ, ເຊິ່ງຖືກປ້ອງກັນຢ່າງແຂງແຮງໂດຍລະບົບ ESP, ແລະມີການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຮີບດ່ວນ, ແທນທີ່ຈະເປັນຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ໃນເວລາທີ່ສົ່ງສັນຍານຊ໊ອກ.
ຫຼາຍສົບຜົນສໍາເລັດ 3008 ຮັບມືກັບວຽກງານຂອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ສໍາລັບການຕໍາສັ້ນ, suspension reacts ເລັກນ້ອຍ harshly, ແລະສໍາລັບການຕໍ່ໄປອີກແລ້ວມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກ້ຽງ. ສຸດທ້າຍ, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນເບກທີ່ດີແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໃນຮູບແບບໃຫມ່, ເກືອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດີກວ່າຫຼາຍ - ແຕ່ Peugeot ແມ່ນແທ້ໆທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສາມຄູ່ແຂ່ງ?
Nissan ສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ
ສິ່ງທີ່ Qashqai ໃນເບື້ອງຕົ້ນຮູ້ດີກ່ວາຄົນອື່ນແມ່ນການປະຕິເສດລັກສະນະທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້. ການເກັບກູ້ສູງພາຍນອກ? ຕື່ມຊຸດສາຍສົ່ງສອງອັນລຸ່ມນີ້ບໍ? ຄຸນລັກສະນະການຜະຈົນໄພແຟຊັ່ນພາຍໃນ? ມັນບໍ່ຈໍາເປັນ. ແທນທີ່ຈະ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວປ່ຽນຄວາມໄດ້ປຽບອື່ນໆຂອງປະເພດ SUV ເຂົ້າໄປໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ - ກະເປົາຫຼາຍ, ສະດວກສະບາຍ, ບ່ອນນັ່ງສູງ, ທັດສະນະທີ່ດີຂອງຖະຫນົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງພື້ນຖານ 1,2 ລິດ, ມັນມີເນື້ອໃນພຽງແຕ່ຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແລະໃນສາຍ junior ທີສອງຂອງອຸປະກອນ Acenta, ພຽງແຕ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີສານຫນູທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບສະຫນັບສະຫນູນ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີປຸ່ມນ້ອຍໆ, ລະບົບ infotainment. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນທຸກໆ Qashqai ແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປະຕິບັດ.
ນີ້ແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຫ້ອງກະເປົ໋າທີ່ໃຊ້ດີ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກແລະຈັດລຽງຕາມວິທີຕ່າງໆໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊັ້ນເຄື່ອນທີ່. ໃນດ້ານຫລັງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນເດີນທາງຕາມຄວາມກວ້າງ. ນັກບິນແລະນັກນໍາທາງນັ່ງ - ນີ້ຄວນຈະຖືກກ່າວເຖິງສະເຫມີ - ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Nissan ສົມທົບກັບອົງການ NASA. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຈິງນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໄປທົ່ວດາວເຄາະໃນຍານອະວະກາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນນັ່ງ padded ບາງໆບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການກັບຄືນໄປບ່ອນພຽງພໍ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄາດໄວ້ໃນ dashboard ທີ່ແຂງ. ມີພຽງແຕ່ເມນູທີ່ສັບສົນຂອງຄອມພີວເຕີ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງຈາກລະບົບທີ່ຊ່ວຍຄວບຄຸມ, ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການໃຊ້ງານ. ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຮັບເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Qashqai ມັກວິທີແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ. ດ້ວຍຄີກະແຈໄຟ, ອື່ນໆ.
Phlegmatic ແຕ່ເສດຖະກິດ Qashqai
ພວກເຮົາຫັນເລັກນ້ອຍແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1,2 ລິດ. ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຮູບແບບຂອງຄວາມກັງວົນກັບການສີດໂດຍກົງ, ໄດ້ຖືກເສີມຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍ turbocharger ທີ່ມີລະດັບປານກາງ 0,5 bar ກັບ 115 hp. / 190 Nm. ກັບມັນ, ລົດບໍ່ໄດ້ໄປຫຼາຍ cheerfully, ແຕ່ມັນແມ່ນການປະຫຍັດ (7,7 l / 100 km) - ຍ້ອນວ່ານ້ໍາຕ່ໍາຊ່ວຍໃຫ້ຮູບແບບ Nissan SUV ຮັກສາກັບຄົນອື່ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຊື່.
ເນື່ອງຈາກວ່າໃນແງ່ມຸມ, ESP ແບບອິດສະຫຼະສະກັດກັ້ນການສະແດງອອກຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຕ່າງໆໃນໄວເດັກຂອງມັນແລະຄວບຄຸມທິດທາງຂອງຕົວແບບ SUV ຕາມເສັ້ນໂຄ້ງ. ນີ້ແມ່ນມີເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ເພາະວ່າມີ ຄຳ ຕິຊົມທີ່ບໍ່ດີ, ລະບົບການຊີ້ ນຳ ທາງອ້ອມຈະບໍ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍປານໃດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າໂຕະຕັ່ງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍກ່ວາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ຂອງເສັ້ນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ ເໝາະ ສົມກັບ Qashqai, ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍຊອກຫາການຜະຈົນໄພໃຫຍ່ແຕ່ໄດ້ພົບກັບລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ.
VW ມີລາຍໄດ້ຈຸດ ສຳ ລັບພື້ນທີ່ແລະແບບແຜນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້
ເຖິງແມ່ນວ່າ Tiguan ຍັງເປັນຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍລະອຽດແລ້ວ. ພໍສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງທີ່ນີ້ວ່ານອກ ເໜືອ ຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານແລະພື້ນທີ່ກະເປົາ, ມັນຍັງມີຫລາຍວິທີ ສຳ ລັບການອອກແບບພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍ້າຍໄປທາງຫລັງແລະທາງຂ້າງໃນໄລຍະ 18 ຊມ, ພັບເປັນສ່ວນຕ່າງໆແລະຈາກບ່ອນໄກ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຄົນຂັບສາມາດພັບລົງໄປທີ່ຕໍາ ແໜ່ງ ທາງນອນ, ແລະ ສຳ ລັບ 190 ເອີໂຣ, ລະດັບຊັ້ນທີ່ສາມາດຍົກຍ້າຍໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນຂັ້ນຕອນໃນເກີບ.
ພວກເຮົາຍັງສາມາດສັງເກດຄຸນະພາບສູງຂອງວັດສະດຸແລະທັກສະການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເປັນສານຫນູທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍອຸປະກອນດິຈິຕອນເພີ່ມເຕີມ (€ 510, ການ ນຳ ທາງເທົ່ານັ້ນ), ນີ້ກໍ່ ໝາຍ ເຖິງການສະແຫວງຫາການຄົ້ນພົບທີ່ແນ່ນອນຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຮຽນຮູ້ວິທີການຈັດການແລະຄວບຄຸມທຸກຢ່າງ.
ຂໍໃຫ້ສຸມໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງ - ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ Tiguan ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງ. ທັງສອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ມີສໍາລັບ 1.4 TSI ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Qashqai ແລະ 3008, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານຂອງ Tiguan ແມ່ນເຄື່ອງຈັກພິເສດທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາພິເສດ. ມັນ 125 HP ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸລໍ້ດ້ານຫນ້າໂດຍຜ່ານການຈັບຄູ່ທີ່ດີ, ເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ຊັດເຈນ - ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງເລັກນ້ອຍເກີນໄປ unrestrained ໃນແຈທີ່ໃກ້ຊິດ. ຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ໄວ, ລົດ Tiguan ທໍາອິດໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ແລ້ວອອກຈາກແຈດ້ວຍຢາງລົດທີ່ຂູດຢູ່ທາງຍ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄວບຄຸມ traction ແລະ ESP ຈັດການສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, ໂດຍກົງແຕ່ຢ່າງງຽບໆ, ຮູບແບບ VW ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ລ່ວງຫນ້າໃນເວລາທີ່ traction ກໍາລັງເລີ່ມຫຼຸດລົງ.
ເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຖານ Tiguan ດີກ່ວາຄວາມຄາດຫວັງ
ໃນສະພາບປະຈໍາວັນ, ຂໍ້ດີຂອງໄດພື້ນຖານຊະນະ. ເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດສາມາດດຶງໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ, ງຽບເປັນເວລາດົນນານແລະພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບ louder ໃນຄວາມໄວສູງ. ລາວບໍ່ຄ່ອຍຕ້ອງການພວກມັນ, ເພາະວ່າມີຄວາມອຸດົມສົມບູນກວ່າເລັກນ້ອຍແຕ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນສູງສຸດໃນແງ່ຂອງແຮງບິດແລະອາລົມ, ລາວບໍ່ຕໍ່າກວ່າ Qashqai, ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າຂອງລາວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮຸ່ນ VW ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເລັກນ້ອຍ - 8,2 l / 100 km, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນ 1,1 l / 100 km ຫນ້ອຍກ່ວາການບໍລິໂພກຂອງ 180 hp petrol ຮຸ່ນ, DSG ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່.
Tiguan ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃນພາກສະຫນາມຂອງສະດວກສະບາຍ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສູງແຕ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, VW, ໂດຍມີ suspension ປັບ, ຢ່າງສົມບູນ neutralizes ເຖິງແມ່ນຕໍາ roughest ໄດ້. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ 18 ນິ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຂອງຜູ້ຊະນະໃນການທົດສອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ແຕ່ - ແລະພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກນີ້ສໍາລັບ 70 ປີ - ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າ.
ການ ນຳ ທາງ 3D ໃນ Peugeot 3008
ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. Connect Box ທີ່ມີຊິມກາດໃນຕົວ Peugeot 3D ນໍາທາງໃຫ້ບໍລິການອອນໄລນ໌ເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນຄວາມແອອັດໃນເວລາຈິງແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາເຫັນວ່າປຸ່ມບາງອັນມີປະໂຫຍດແນວໃດ - ແທນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຟັງຊັນທັງໝົດຜ່ານໜ້າຈໍສຳຜັດຂອງ 308, 3008 ມີກະແຈໂດຍກົງສຳລັບຟັງຊັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ, ສຽງ ແລະລະບົບນຳທາງ, ເຊິ່ງສາມາດເປີດໄດ້ແບບ blindly. ແລະດັ່ງນັ້ນເກືອບບໍ່ໄດ້ distracted ຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງສ້າງເມນູແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າກ່ອນ, ແລະຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດພົບໄດ້ໂດຍ intuitively. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມີຄວາມລະອຽດທີ່ດີແລະແປດນິ້ວຂອງມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະແດງເສັ້ນທາງຢ່າງຊັດເຈນ. The €850 3D Navigation ຍອມຮັບການບໍລິການອອນໄລນ໌ທີ່ຫຼາກຫຼາຍໂດຍຜ່ານວິທະຍຸມືຖື, ເຊິ່ງບາງອັນລວມມີຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ TomTom ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຄານໍ້າມັນຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນໃກ້ຄຽງ, ບ່ອນຈອດລົດໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນ ຫຼື ການພະຍາກອນອາກາດ. ທັງຫມົດນີ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍກົງໃນແຜນທີ່ນໍາທາງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຢູ່ໃນເມນູຍ່ອຍ. ແອັບພລິເຄຊັນຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດຖືກໂອນຜ່ານ Carplay ຫຼື Mirrorlink interfaces, ແຕ່ Android Auto ທີ່ນິຍົມບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ 3008. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສົາອາກາດພາຍນອກທີ່ປັບປຸງການຮັບ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີສິດສາມາດຖືກຄິດຄ່າ inductively, i.e. wirelessly (ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ), ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນປ່ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ lever ເກຍ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈສອງເທົ່າໂດຍການຄວບຄຸມສຽງ, ເຊິ່ງຍອມຮັບທີ່ຢູ່ທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນ (ທໍາອິດຖະຫນົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມືອງ), ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະຈັບຄໍາສັ່ງ.
ມີເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ
ໂຄງປະກອບການເມນູຢ່າງມີເຫດຜົນ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຕອບສະຫນອງໄວແລະຫນ້າທີ່ອອນໄລນ໌ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ການນໍາທາງ 3D ໃຫມ່ຂອງ Peugeot ແມ່ນມີມູນຄ່າເງິນ. ຜູ້ທີ່ມັກຈະສົນທະນາໂທລະສັບຍັງຢາກເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອາກາດພາຍນອກ, ມີໂອກາດທີ່ຈະປັບປຸງການຄວບຄຸມສຽງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Renz
ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert
ການປະເມີນຜົນ
1. VW Tiguan 1.4 TSI - 426 ຈຸດ
ບາງທີອາດມີລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ, ແລະຫຼາຍລຸ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ແຕ່ວ່າໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານ, ທິວທັດ Tiguan ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈເປັນພິເສດ.
2. Peugeot 3008 Puretech 130 – 414 ຈຸດ
ອາດຈະມີລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ ໜ້ອຍ, ແຕ່ພ້ອມກັບແບບພິເສດ, ຮູບແບບແລະຄວາມແປກປະຫຼາດ, 3008 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂັບທີ່ດີກວ່າ, ຮູບແບບທີ່ຄ່ອງຕົວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T – 385 ຈຸດ
ບາງທີມັນເກືອບບໍ່ມີຫຍັງ ໜ້າ ສົນໃຈກ່ຽວກັບລົດ SUV ທີ່ນ້ອຍນີ້. ແຕ່ Qashqai ລາຄາຖືກຍັງມີສະຖານທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດໃນແງ່ຂອງການມີສະຕິແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ໜ້ອຍ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| 1.VW Tiguan 1.4 TSI | 2. ລົດ Peugeot 3008 Puretech 130 | 3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T | |
|---|---|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1395 ຊີຊີ ຊັງຕີແມັດ | 1199 ຊີຊີ ຊັງຕີແມັດ | 1197 ຊີຊີ ຊັງຕີແມັດ |
| ພະລັງງານ | 125 k.s. (92 kW) ໃນລາຄາ 5000 rpm | 130 k.s. (96 kW) ໃນລາຄາ 5500 rpm | 115 k.s. (85 kW) ໃນລາຄາ 4500 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | 200 Nm ໃນລາຄາ 1400 rpm | 230 Nm ໃນລາຄາ 1750 rpm | 190 Nm ໃນລາຄາ 2000 rpm |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 10,9 ສ | 10,3 ສ | 10,7 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 36,0 | 34,3 m | 34,8 m |
| Максимальнаяскорость | 190 ກມ / ຊມ | 188 ກມ / ຊມ | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 8,2 ລິດ / 100 ກມ | 7,7 ລິດ / 100 ກມ | 7,7 ລິດ / 100 ກມ |
| ລາຄາພື້ນຖານ | EUR 28 575 (ໃນເຢຍລະມັນ) | , 28.200 (ໃນເຢຍລະມັນ) | , 23.890 (ໃນເຢຍລະມັນ) |
