ເປັນຫຍັງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງບໍ່ສະແດງ - ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະວິທີແກ້ໄຂ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນຫຼືບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.

ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມກໍາລັງປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນຫຼືບໍ່ສະແດງອາການຂອງຊີວິດທັງຫມົດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຫຼືຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍແລະອາດຈະເປັນການສະແດງອອກຂອງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງໄວວາວ່າເປັນຫຍັງນີ້ຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍາຈັດສາເຫດ.

ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຍັງ?

ອີງຕາມຕົວແບບຂອງຄອມພິວເຕີເທິງຍົນ (BC, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, MK, ຍານພາຫະນະເທິງເຮືອ, minibus), ອຸປະກອນນີ້ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສະແດງຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບແລະອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ, ຈາກສະພາບ. ຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາເດີນທາງ. ຮູບແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດພຽງແຕ່ສະແດງ:

• ຈຳ ນວນຂອງການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກ;
• ແຮງດັນເຄືອຂ່າຍ on-board;
• ເວລາໃນເຂດເວລາທີ່ເລືອກ;
• ເວລາເດີນທາງ.

ຄອມພິວເຕີທີ່ທັນສະໄໝ

ນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບແບບເກົ່າຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີເອເລັກໂຕຣນິກ. ແຕ່ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສາມາດ:

• ປະຕິບັດການວິນິດໄສລົດ;
• ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບການແຕກຫັກແລະລາຍງານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ;
• ຕິດຕາມກວດກາໄລຍະໄກກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນນ້ໍາດ້ານວິຊາການ;
• ກໍານົດຈຸດປະສານງານຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານ GPS ຫຼື Glonass ແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ navigator;
• ໂທຫາຜູ້ກູ້ໄພໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ;
• ຈັດການລະບົບມັນຕິມີເດຍແບບປະສົມປະສານ ຫຼືແຍກຕ່າງຫາກ (MMS).

ເປັນຫຍັງມັນບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນທັງຫມົດ?

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນໃດໆຫຼືບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ minibuses ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຫຼາຍປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນຂ້າງຄຽງເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງໃຫ້ຄົນຂັບລົດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານະພາບແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍ.

ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈະເປີດໂດຍການເປີດກະແຈໄຟ ແມ້ແຕ່ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຈະເລີ່ມຂຶ້ນ ແລະເຮັດການສຳຫຼວດ ECU ຕາມໂປຣໂຕຄໍພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນຈໍສະແດງຜົນ. ຮູບແບບການທົດສອບແມ່ນຄືກັນ - ຄົນຂັບເທິງເຮືອສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະມັນທົດສອບລະບົບທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບໃຫ້ MC.

BCs ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມສາມາດໃນການປັບບາງຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບອື່ນໆບໍ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສົ່ງຄໍາສັ່ງໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ECU ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງບາງເຄື່ອງບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ລະບົບຂອງມັນເອງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນມັນ, ແຕ່ຢູ່ໃນຊ່ອງທາງການສື່ສານຫຼື MK ເອງ. ພິຈາລະນາວ່າການແລກປ່ຽນຊຸດສັນຍານລະຫວ່າງອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກໃນລົດເກີດຂື້ນໂດຍໃຊ້ເສັ້ນດຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ໂປໂຕຄອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຂາດການອ່ານຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນ MK, ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບສາຍສັນຍານຫຼືບັນຫາກັບສາຍສັນຍານ. ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຕົວມັນເອງ.

ເປັນຫຍັງການຕິດຕໍ່ຫາຍໄປ

ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງແມ່ນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບສາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເກີດຂື້ນ.

ຂາດການຕິດຕໍ່ໃນສາຍໄຟ

ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດລະຫວ່າງ router ແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງຜ່ານສາຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໂລຫະຕ່າງໆ. ສາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົວນໍາທອງແດງບິດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງມັນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່, ການເຮັດ terminals ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຈາກທອງແດງແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍແລະ impractical, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກກ້າ, ແລະໃນບາງກໍລະນີພື້ນຖານເຫຼັກແມ່ນ tinned (ເຄືອບດ້ວຍກົ່ວ) ຫຼືເງິນ-plated (ເຄືອບດ້ວຍເງິນ).

ການປິ່ນປົວນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ແລະຍັງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອົກຊີເຈນ, ເພາະວ່າກົ່ວແລະເງິນແມ່ນສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງເຄມີຫຼາຍກ່ວາທາດເຫຼັກ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນ, ພະຍາຍາມປະຫຍັດເງິນ, ເຄືອບພື້ນຖານເຫຼັກດ້ວຍທອງແດງ; ການປິ່ນປົວນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ.

ນ້ໍາບິນອອກຈາກພາຍໃຕ້ການຂັບລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງໃນອາກາດ cabin, ບວກໃສ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່, ນໍາໄປສູ່ການ condensation, ນັ້ນແມ່ນ, ນ້ໍາທໍາມະດາ, ຕົກລົງກັບພວກມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂີ້ຝຸ່ນມັກຈະຕົກລົງຢູ່ດ້ານຂອງຈຸດຈອດພ້ອມກັບນ້ໍາຈາກອາກາດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຝຸ່ນຫຼື gravel, ຫຼືຂັບລົດຢູ່ໃກ້ກັບທົ່ງນາ.

ເມື່ອຢູ່ເທິງປາຍຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່, ນ້ໍາກະຕຸ້ນຂະບວນການ corrosion, ແລະຂີ້ຝຸ່ນປະສົມກັບຂອງແຫຼວຄ່ອຍໆກວມເອົາພາກສ່ວນໂລຫະດ້ວຍ crust dielectric. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທັງສອງປັດໃຈນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການແລກປ່ຽນສັນຍານລະຫວ່າງຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງເຮືອແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ.

ຖ້າເຫດຜົນທີ່ລົດເມລົດເມບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງແມ່ນຝຸ່ນຫຼືການກັດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍການເປີດແຖບຕິດຕໍ່ຫຼືສະຖານີທີ່ສອດຄ້ອງກັນທ່ານຈະເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນແຫ້ງແລະການປ່ຽນແປງຂອງສີ, ແລະອາດຈະເປັນໂຄງສ້າງຂອງໂລຫະ.

ເຫດຜົນອື່ນໆ

ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕິດຕໍ່ເປື້ອນຫຼື oxidized, ຍັງມີເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງເຮັດວຽກບໍ່ດີແລະບໍ່ສະແດງຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ:

• blown fuse;
• ສາຍໄຟຫັກ;
• shuttle bus ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ສາຍໄຟແຕກ

ຟິວປ້ອງກັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຈາກການດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນ. ຫຼັງຈາກ tripping, fuse breaks ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງອຸປະກອນແລະ BC ໄດ້ຖືກປິດ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວິທີການໃດຫນຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະໂດດໃນການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ.

ຖ້າຫາກວ່າ fuse ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຄອມພິວເຕີ on-board ໄດ້ຖືກ blown, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາສາເຫດຂອງການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນສູງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະລະລາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສາເຫດແມ່ນວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟຫຼືການແຕກຫັກຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ capacitor. ຖ້າຟິວໄຟແຕກ, ຈໍສະແດງຜົນຈະບໍ່ແຈ້ງຂຶ້ນ ເພາະວ່າຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງໄດ້ສູນເສຍພະລັງງານ.

ສາຍໄຟຫັກສາມາດເກີດຈາກການສ້ອມແປງລົດທີ່ບໍ່ສະອາດ ຫຼືຈາກປັດໃຈອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ ຫຼືອຸບັດຕິເຫດ. ເລື້ອຍໆ, ເພື່ອຊອກຫາແລະສ້ອມແປງການພັກຜ່ອນ, ທ່ານຕ້ອງຖອດເຄື່ອງຈັກອອກຢ່າງຈິງຈັງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເອົາ "dashboard" ຫຼື upholstery ອອກຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຊ່າງໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນ.

ສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແມ່ນສະແດງອອກບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຈໍສະແດງຜົນທີ່ມືດທີ່ບໍ່ສະແດງຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີສັນຍານຈາກເຊັນເຊີສ່ວນບຸກຄົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຂອງລັດເຊຍ "ລັດ" ສໍາລັບລົດຂອງຄອບຄົວ Samara-2 (VAZ 2113-2115) ສາມາດແຈ້ງໃຫ້ຄົນຂັບລົດກ່ຽວກັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງແລະໄລຍະທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແຕ່ຖ້າສາຍໄຟໄປຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີລະດັບຖືກແຕກ, ຈາກນັ້ນຂໍ້ມູນນີ້ ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງກະດານບໍ່ສະແດງ.

ອ່ານຍັງ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດໃນລົດ: ການຈັດປະເພດ, ວິທີການຕິດຕັ້ງມັນເອງ

ເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງໃນອຸປະກອນນີ້, ຕົວຢ່າງ, ເຟີມແວໄດ້ຂັດຂ້ອງແລະລົ້ມເຫລວ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດວ່າເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນລົດເມ shuttle bus ແມ່ນການວາງອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ມີຄຸນສົມບັດແລະການຕັ້ງຄ່າຢ່າງເຕັມທີ່. ຖ້າກັບອຸປະກອນອື່ນຂໍ້ມູນທັງຫມົດຖືກສະແດງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາແມ່ນແນ່ນອນຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.

ສະຫລຸບ

ຖ້າຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຂອງລົດບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນທັງຫມົດຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ມັນມີເຫດຜົນສະເພາະສໍາລັບພຶດຕິກໍານີ້, ໂດຍບໍ່ມີການລົບລ້າງມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດຮັບສົ່ງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີປະສົບການແລະລາວຈະແກ້ໄຂທຸກຢ່າງຢ່າງໄວວາຫຼືບອກທ່ານວ່າຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃດ.

ສ້ອມແປງຄອມພິວເຕີ Mitsubishi Colt.