ເປັນຫຍັງລົດເລີ່ມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍ?

ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຕື່ນເຕັ້ນ. ມັນສາມາດມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແລະບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ICE ທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍແລະລາຄາຖືກ. ໃນບ່ອນອື່ນມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ຮຸນແຮງແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເຖິງ XNUMX ເຫດຜົນຫຼັກ.

1 ນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບັນຫາທີ່ງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊິ່ງສາມາດໂຟມແລະປະກອບເປັນ ຈຳ ນວນເງິນຝາກຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການບີບອັດໃນກະບອກສູບທັງ ໝົດ ຈະຄືກັນ, ກັງຫັນຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ລົດກໍ່ຈະໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບຂີ່ໃນແບບປົກກະຕິແລະງຽບ.

ບາງຄັ້ງນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ຖ້າມັນເປັນຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນ, ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ກໍ່ເກີດຂື້ນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ທ່ານສາມາດປ່ຽນເປັນນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມ ໜຽວ ສູງຂື້ນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ວ່ານໍ້າມັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆບໍ່ສາມາດປະສົມໄດ້.

2 ປະທັບຕາວາວ

ເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນ "ຮັບປະທານ", ເຊິ່ງຍັງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍເຊັ່ນກັນ, ແມ່ນວາວປະທັບຕາ. ຍ້ອນນ້ ຳ ມັນແລະອຸນຫະພູມສູງ, ພວກມັນຈະສູນເສຍຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ແຂງແລະເລີ່ມປ່ອຍໃຫ້ນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບເພີ່ມຂື້ນເມື່ອປ່ຽງປິດໄດ້ຖືກປິດເຕັມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຖືກດູດເຂົ້າຜ່ານການປະທັບຕາວາວ. ການທົດແທນພວກມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກແລະລາຄາຖືກ.

3 ການຮົ່ວໄຫຼຈາກການປະທັບຕາແລະການຮັບຜິດຊອບ

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປະທັບຕາໃດໆຈະ ໝົດ ໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນ. ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ເກີດຂື້ນກັບ crankshaft, ບ່ອນທີ່ການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະການຫມູນວຽນຂອງມັນມີຫຼາຍຂື້ນແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການສວມໃສ່ແບກຫຼາຍຂື້ນ. ນີ້ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ພາກສ່ວນ, ສະນັ້ນຕ້ອງມີມາດຕະການ.

ກະເປົານ້ ຳ ມັນດ້ານຫຼັງຫລືນ້ ຳ ມັນ camshaft ຍັງສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລະດັບນ້ ຳ ມັນຕໍ່າ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວນ້ໍາມັນໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າຝຸ່ນແລະຝຸ່ນເລີ່ມສະສົມຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງສາມາດເຫັນນ້ ຳ ມັນຢອດຢູ່ຕາມທາງປູຢາງພາຍໃຕ້ພາຫະນະ.

4 Crankcase ລະບາຍອາກາດ

ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເພີ່ມຂື້ນແມ່ນການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມີການສະສົມຂອງຂີ້ເຫຍື່ອຈາກນ້ ຳ ມັນອາຍແກັດທີ່ບໍ່ໄດ້ລະລາຍ, ເຕົ້າ, ນ້ ຳ ແລະນ້ ຳ ມັນ. ທັງ ໝົດ ນີ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນສົມບັດຂອງມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ລະບາຍອາກາດ crankcase ທີ່ພຽງພໍຊ່ວຍໃຫ້ນ້ ຳ ມັນຮັກສາຄຸນສົມບັດ ເໜືອ ຊັບພະຍາກອນທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງທາດອາຍແກrankສ crankcase, ສະຖຽນລະພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ນຳ ອີກ.

ເມື່ອມັນເປື້ອນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈະບັງຄັບໃຫ້ນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງກະບອກ, ເຊິ່ງມັນຈະ ໄໝ້. ນີ້ສາມາດອຸດຕັນວາວຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຂື້ນ "ຄວາມຢາກອາຫານ" ສໍາລັບນໍ້າມັນ.

5 ຂໍ້ບົກຜ່ອງກ່ຽວກັບ Turbine

turbocharger ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ (ບໍ່ວ່າຈະແມ່ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຫລືກາຊວນ). ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງການ ກຳ ຈັດແຮງບິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບກັງຫັນ, ລົດຈະກາຍເປັນຄົນທີ່ຕອບສະ ໜອງ ແລະເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບນີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍແລະ ດຳ ເນີນງານໃນອຸນຫະພູມທີ່ສຸດ.

ບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນເມື່ອລະດັບນໍ້າມັນລົດລົງແລະ turbocharger ບໍ່ໄດ້ຮັບການລະບາຍນໍ້າມັນທີ່ ເໝາະ ສົມ (ແລະດ້ວຍຄວາມເຢັນບາງຢ່າງ). ໂດຍທົ່ວໄປບັນຫາທີ່ມີ turbocharger ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ ໝີ ທີ່ສວມໃສ່. ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນແລະ ໝໍ້ ມ້ວນ, ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນເຂົ້າສູ່ທໍ່ອາກາດຂອງລະບົບ, ເຮັດໃຫ້ມັນອຸດຕັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ແບບເລັ່ງລັດຂອງກົນໄກປະສົບກັບບັນດາພາລະ ໜັກ. ການແກ້ໄຂບັນຫາດຽວໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອທົດແທນການຮັບຜິດຊອບຫລືປ່ຽນແທນເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແປງ. ເຊິ່ງ, ອະນິຈາ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກເລີຍ.

6 ນໍ້າມັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

ສາເຫດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນຍັງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລະມັດລະວັງ. ແຕ່ອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ໄກແລະສະແດງເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ໜຶ່ງ ໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ ໜ້າ ເສົ້າໃຈແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ສຶກເມື່ອນໍ້າມັນປາກົດຢູ່ໃນນໍ້າເຢັນ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເພາະວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະສານຫລໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນແລະກັນ. ການປະສົມນໍ້າສອງຢ່າງຢ່າງແນ່ນອນຈະ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທັງ ໝົດ.

ເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຮູບລັກສະນະຂອງຮອຍແຕກໃນຝາຂອງຝາກະບອກ, ພ້ອມທັງເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - ຕົວຢ່າງ, ຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ.ມ.

7 ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີການໃສ່ ໝໍ້

ການສວມໃສ່ພາກສ່ວນແມ່ນເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເມື່ອຄວັນໄຟ ໜີ ອອກຈາກທໍ່ລະບາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກມັນບໍ່ເອົານໍ້າມັນອອກຈາກຝາຂອງກະບອກ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ມັນ ໄໝ້ ອອກ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການປ່ອຍຄວັນຢ່າງອຸດົມສົມບູນແລ້ວ, ມໍເຕີດັ່ງກ່າວຍັງຈະ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼາຍແລະຍັງສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ການບີບອັດຈະຫຼຸດລົງ). ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນມີພຽງແຕ່ວິທີແກ້ໄຂ ໜຶ່ງ ດຽວ - ແກ້ໄຂ ໃໝ່.

8 ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບກະບອກສູບ

ສໍາລັບ dessert - ຝັນຮ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ - ຮູບລັກສະນະຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນໃນຝາຂອງກະບອກ. ນີ້ຍັງນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະດັ່ງນັ້ນການໄປຢ້ຽມຢາມການບໍລິການ.

ການສ້ອມແປງຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ເວລາແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ຖ້າຫົວ ໜ່ວຍ ມີມູນຄ່າການລົງທືນ, ທ່ານສາມາດຕົກລົງທີ່ຈະສ້ອມແປງວຽກ. ແຕ່ເລື້ອຍໆກ່ວາມັນບໍ່ແມ່ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊື້ມໍເຕີ້ອື່ນ.

ຄວາມເສຍຫາຍນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການຂາດນ້ ຳ ມັນຢູ່ເທິງຝາກະບອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກແຍກເພີ່ມຂື້ນ. ນີ້ອາດແມ່ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີແລະປັດໃຈອື່ນໆ.