ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກອາດຈະ "ເລີ່ມຂຶ້ນ" ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດຫຼັງຈາກຝົນຕົກ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ຽວກັບມັນ
ອາທິດຂອງຝົນຕົກຫນັກໃນມອດໂກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ລະດັບນ້ໍາຂອງຊື່ດຽວກັນ: ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ. ປະຕູ AutoVzglyad ຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວ, ການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະສາເຫດອື່ນໆຂອງພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ດີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເກີນ.
ລະດູຮ້ອນທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານເຮັດໃຫ້ຊາວພາກກາງມີຝົນຕົກ ແລະ ມີໜອງນໍ້າເລິກ. ຝົນຕົກຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊັບສິນຂອງປະເທດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Mishustin ໄດ້ຖືກນໍ້າຖ້ວມ. ແລະສິ່ງທີ່ຊັບສິນສ່ວນຕົວຂອງພົນລະເມືອງທໍາມະດາຕ້ອງອົດທົນແມ່ນຢ້ານທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອະສັງຫາລິມະຊັບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກດິນຟ້າອາກາດເທົ່ານັ້ນ: ການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍເທົ່າ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນສັດຕູທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ບັນຫາໃນປີ 2020 ບໍ່ແມ່ນໄມ້ຄ້ອນນ້ໍາຫຼາຍ - ຂີ້ຕົມດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນພົບເຫັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ - ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດ / ນ້ໍາ, ເຊິ່ງໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ນະຄອນຫຼວງໄດ້ບັນລຸລະດັບຂອງຕູ້ປາ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວຂະບວນການຂອງການຜຸພັງແລະການເສື່ອມໂຊມດໍາເນີນໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສີຟ້າຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈາກຝົນຕົກຫນັກບໍ່ສະເຫມີຢູ່ໃນ rust, ແລະບາງອາການ, ທ້ອງຖິ່ນໃນລະດັບຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍ "ການສູນເສຍພຽງເລັກນ້ອຍ."
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອ disassemble ທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດແລະລະມັດລະວັງການວິນິດໄສສະພາບຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ: ຖ້າຜ້າໃບປຽກຫຼືແມ້ກະທັ້ງປຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາໄດ້ຖືກພົບເຫັນ. ການກັ່ນຕອງປຽກເຮັດໃຫ້ອາກາດຜ່ານໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນທີ່ລ່ວງລະເມີດແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົ້ມເຫລວ. ເຫດຜົນຂອງການປະຕິບັດຕໍ່ໄປແມ່ນຈະແຈ້ງ: ທໍ່ຕົວມັນເອງຕ້ອງຖືກຕາກໃຫ້ແຫ້ງ, ສູນຍາກາດຈາກຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະການກັ່ນຕອງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຫຼື, ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຕາກໃຫ້ແຫ້ງ. ຖ້າຫຼັງຈາກທຸກມາດຕະການທີ່ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງສະຫວັດດີການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງບໍ່ດີຂຶ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມ້ວນແຂນຂອງທ່ານ.
ປັ໊ກໃສ່ຄໍເຄື່ອງຕື່ມນ້ໍາມັນຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບສະພາບຂອງນ້ໍາມັນ: ຖ້າມີສີຂາວ "ຄ້າຍຄືຄີມສົ້ມ" ເຄືອບໄດ້ເກີດຂື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນແລະທ່ານຄວນເລັ່ງການທົດແທນ. ອະນິຈາ, ເຄື່ອງຈັກໃນທຸກວັນນີ້ຍັງບໍ່ພ້ອມ, ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເພື່ອຂັບລົດດ້ວຍເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນດັ່ງກ່າວ. ຖ້າບໍ່ພົບ emulsion, ຫຼັງຈາກນັ້ນມານແມ່ນຢູ່ໃນທຽນໄຂແລະສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອັນສຸດທ້າຍ.
ສາຍໄຟທີ່ແລ່ນຈາກທໍ່ຈຸດໄຟໄປຫາຫົວໄຟບໍ່ຄວນແຕກຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ, ງໍຫຼືເສຍຫາຍ. ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງເບິ່ງໃຫ້ປະລາດໃຈແລະ sparkle ດ້ວຍຄວາມແປກໃຫມ່, ເພາະວ່າຄວາມໄວແລະຄຸນລັກສະນະອື່ນໆຂອງການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນນັກວິທະຍາສາດບັ້ງໄຟເພື່ອວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່. ຊ່ອງຫວ່າງໃດໆ - chip, tear, scratch - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ. ອຸປະກອນພຽງແຕ່ຕ້ອງການແມ່ນຕາ. ຖ້າບໍ່ມີການກວດຫາທາງສາຍຕາ, ລໍຖ້າຈົນກ່ວາຕອນແລງແລະຂໍໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ທໍາອິດເປີດ hood ແລະສຸມໃສ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສາຍໄຟແຮງສູງທີ່ແຕກຫັກຈະ "ສ້າງ" ດອກໄມ້ໄຟທີ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າປີໃຫມ່.
ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບ "ຕອກໃສ່" ດ້ວຍຕົວເອງ - ສະຖານທີ່ທີ່ສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ແລະຫົວທຽນ - ສໍາລັບ rust ແລະເງິນຝາກອື່ນໆ. ພວກມັນບໍ່ຄວນສົງໃສ. ເຈົ້າບໍ່ມັກບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ? ປ່ຽນມັນທັນທີ!
ລາຍການຕໍ່ໄປແມ່ນ coil ຕົວຂອງມັນເອງ. ນ້ໍາສາມາດເຂົ້າໄປໃນ microcracks ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນອຸປະກອນໃນໄລຍະປີແລະສ້າງບັນຫາຫຼາຍ. node ພຽງແຕ່ຈະເຮັດວຽກ unpredictable: ບາງຄັ້ງໃນຄວາມເຫມາະສົມ, ບາງຄັ້ງຜ່ານຫລັງຄາ. ທັນທີທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອາກາດຂ້າມເຄື່ອງຫມາຍ "ຝົນ", ທໍ່ໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖິ້ມ sparks ແລະ mope, ສ້າງເງື່ອນໄຂທັງຫມົດສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການກວດກາສາຍຕາແລະການແຫ້ງແລ້ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ກ່ອນທີ່ຈະເອົາ "ມ້າເຫຼັກ" ໄປໃຫ້ນັກວິນິດໄສພິເສດ, ດໍາເນີນການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ. ປະເມີນຕົວທ່ານເອງວ່າອົງປະກອບແລະອຸປະກອນທີ່ປະຕິບັດງານສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການສ້ອມແປງເຮັດດ້ວຍຕົວເອງບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດເວລາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
