ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106 ຈື່ງໄດ້
ມື້ນີ້ຂ້ອຍແລ່ນເຂົ້າໄປໃນບັນຫາອື່ນກັບລົດຂອງຂ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກຂ້ອຍມັກຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປບ່ອນໃດ, ໄລຍະທາງຂອງລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໜ້ອຍ. ຂ້ອຍຊື້ VAZ 2106 ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະໃນຫຼາຍກວ່າ 10 ປີຂອງການດໍາເນີນງານຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດພຽງແຕ່ 100 ກິໂລແມັດ - ແລະຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, 000 ກິໂລແມັດຖືວ່າເປັນໄລຍະທາງສະເລ່ຍປົກກະຕິ.
ສະນັ້ນ, ມັນເລີ່ມຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າເຢັນດີ, ເຖິງວ່າຈະມີອາກາດຫນາວ XNUMX ອົງສາ, ແຕ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍ XNUMX ຄົນຮ້ອນຂຶ້ນ, ລົດກະທັນຫັນກໍ່ເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນແລະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຂ້ອຍມີບັນຫາດັ່ງກ່າວສໍາລັບທຸກເວລານີ້. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະພາຍໃຕ້ hood ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ເບິ່ງ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ກະພິບ, ພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ເປັນເຫດຜົນ. ທໍາອິດຂ້ອຍເບິ່ງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄິດວ່າມັນອາດຈະພຽງແຕ່ອຸດຕັນຫຼືເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ. ແຕ່ຫຼັງຈາກຖອດມັນອອກແລະເປົ່າມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃດໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນອື່ນ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງບອກຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຫົວສຽບ, ເພາະວ່າໃນທຸກເວລານີ້ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍປ່ຽນມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເລີ່ມເອົາສາຍອອກຈາກທຽນແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອຊອກຫາວ່າກະບອກສູບໃດມີບັນຫາ. ແລະດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຫັນອອກ, ເອົາສາຍອອກຈາກກະບອກສູບທີ່ສີ່ - ລົດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະເອົາມັນອອກຈາກເຄື່ອງອື່ນໆ - ເກືອບຈະຢຸດເຊົາໃນທັນທີ, ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດວຽກພຽງແຕ່ 2 ທໍ່.
ທັນທີທັນໃດຂ້າພະເຈົ້າແລ່ນໄປຫາບ່ອນຈອດລົດແລະພົບເຫັນວ່າມີທຽນໄຂເກົ່າຈາກລົດທີ່ຜ່ານມາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ເອົາມັນໃສ່ແທນຂອງເກົ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນມັນຂຶ້ນແລະລົດເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືການຂັດຂວາງໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ VAZ 2106 ຂອງຂ້ອຍແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ສະນັ້ນ, ທ່ານຊາຍ! ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ກາຍເປັນງ່າຍກວ່າທີ່ຄົນເຮົາຈະຈິນຕະນາການ!
