ເປັນຫຍັງການຕ້ານການ freeze ຈຶ່ງໄປ

ການຮົ່ວໄຫຼຕ້ານການແຊ່ແຂງບໍ່ວ່າມັນຈະປາກົດຢູ່ໃສ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດ. ແລະນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຖ້າສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະປ່ອຍໃຫ້ມີຮອຍເປື້ອນທີ່ເຫັນໄດ້, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດຂອງການທໍາລາຍ. ແຕ່ຖ້າລະດັບຂອງ coolant ຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍທີ່ເຫັນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຊອກຫາສາເຫດຂອງການທໍາລາຍໂດຍໃຊ້ວິທີອື່ນ. ອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະອາດຈະເປັນຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງເຕົາ, ຂີ້ຝຸ່ນຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ຮູບລັກສະນະຂອງຮອຍເປື້ອນຢູ່ໃນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືພຽງແຕ່ມີນ້ໍາພຸທີ່ປາກົດຢູ່ໃຕ້ລົດໃນຂະນະທີ່ມັນຈອດ.

ເຫດຜົນທີ່ວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ depressurization ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໃນຮູບລັກສະນະຂອງຮອຍແຕກໃນທໍ່, ອົງປະກອບໂລຫະຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ, microcracks ໃນຖັງຂະຫຍາຍ, ການສູນເສຍ elasticity ຂອງ gasket ໃນຝາ tank ການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະອື່ນໆ. ການຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານໃນສະຖານະການທີ່ antifreeze ກໍາລັງຫມົດໄປແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນສະພາບດັ່ງກ່າວເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ overheats, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຊີວິດການບໍລິການແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ.

ອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant

ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຊີ້ບອກວ່າລົດຂອງເຈົ້າກຳລັງຮົ່ວ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

ໄອຄອນລະດັບນໍ້າເຢັນຕໍ່າຢູ່ໃນ dashboard

• ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລະດູຮ້ອນ, ເພາະວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການສັງເກດເຫັນ.
• ອາຍອາຍອອກຈາກພາຍໃຕ້ຝາຂອງຖັງຂະຫຍາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສັງເກດເຫັນວ່າລົດມັກຈະ overheats, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງສັ້ນ.
• ໄອຄອນຖືກເປີດໃຊ້ຢູ່ໃນ dashboard, ເປັນສັນຍາລັກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກໍາລັງຮ້ອນເກີນໄປ.
• ເຂັມວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໃນ dashboard ສະແດງຄ່າສູງສຸດຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບມັນ.
• ເຕົາໄຟເຮັດວຽກບໍ່ດີ. ເລື້ອຍໆໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ມັນບໍ່ອົບອຸ່ນ, ແຕ່ອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
• ການປະກົດຕົວຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ທໍ່, ທີ່ຢູ່ອາໃສ radiator, ຖັງຂະຫຍາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຮົ່ວໄຫຼແລະການອອກແບບຂອງລົດ) ຫຼືໂດຍສະເພາະ. ພາຍໃຕ້ລົດໃນຂະນະທີ່ຈອດ.
• ຊັ້ນປຽກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທາດແຫຼວມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນນໍ້າມັນແລະບໍ່ຄ້າຍຄືກັບນ້ໍາທໍາມະດາ.
• ຫຼຸດລົງໃນລະດັບນ້ໍາໃນຖັງຂະຫຍາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
• ກິ່ນຂອງ antifreeze ໃນພາຍໃນລົດ. ມັນເປັນຫວານແລະ cloying. ອາຍພິດດັ່ງກ່າວເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ສະນັ້ນຄວນຫຼີກເວັ້ນ.
• ການປະກົດຕົວຂອງ emulsion ຄ້າຍຄືໂຟມຢູ່ໃນຖັງຂະຫຍາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ໃນ​ບາງ​ກໍ​ລະ​ນີ​, ອາ​ການ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ອາດ​ຈະ​ປາ​ກົດ​ຢູ່​ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ​. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການແຕກຫັກແມ່ນເກົ່າແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງດ່ວນ.

ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການຕ້ານການ freeze ຫາຍໄປ

ໃນເວລາທີ່ການຕ້ານການ freeze ແລ່ນອອກ, ເຫດຜົນແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າຫນ່ວຍງານສະເພາະໃດຫນຶ່ງມີການ depressurization ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືແຕກຫັກ.

1. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ປະລິມານ coolant ອາດຈະຫຼຸດລົງ. ຄວາມຈິງນີ້ບາງຄັ້ງອາດຈະຖືກເຂົ້າໃຈຜິດໂດຍຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ antifreeze ໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຈະແຈ້ງ. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ, ແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພີ່ມ coolant ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
2. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ/ຫຼືຝາປິດຂອງຖັງຂະຫຍາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ບາງຄັ້ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ microcracks ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນ. ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດເກົ່າຫຼືໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖັງຫຼືຫມວກ.
3. ຖ້າສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໄຫຼມາຈາກພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າປະທັບຕາຂອງມັນໝົດແລ້ວ.
4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນຫຼືບາງສ່ວນຂອງທໍ່ແລະທໍ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນຫຼາຍໆບ່ອນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາສາມາດຖືກກໍານົດໄດ້ງ່າຍໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ antifreeze.
5. ຮອຍແຕກຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ຂອງ radiator. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຕ້ານການ freeze ຍັງສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍ smudges ທີ່ປາກົດ.
6. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ pump. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການຕ້ານການ freeze ຈະໄຫຼອອກຈາກປັ໊ມນ້ໍາ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນຫນ່ວຍງານນີ້ຕົວທ່ານເອງ, ແຕ່ການມອບຫມາຍວຽກງານໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການບໍລິການຫຼືຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ.
7. ປ່ຽງຫົວກະບອກສູບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທາງເລືອກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາທີ່ການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ, ປະກອບເປັນ emulsion ໂຟມທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາມັນ. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, "ຄວັນສີຂາວ" ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວອາດຈະປາກົດຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງມີກິ່ນຫອມ, ມີກິ່ນຫອມ. ມັນປາກົດຍ້ອນວ່າການຕ້ານການ freeze ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນລະບົບທໍ່ອາຍແກັສ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຂົ້າໄປໃນ manifold ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນີ້ສາມາດສັງເກດໄດ້ໂດຍສະເພາະເມື່ອລົດ "ກິນ" 200...300 ມລຂອງ antifreeze ທຸກໆມື້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Gasket ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້, ສະນັ້ນການສ້ອມແປງຕ້ອງເຮັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າອັດຕາການລະເຫີຍຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫລະແມ່ນປະມານ 200 ມລລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະປົກກະຕິສອງຄັ້ງ (ປົກກະຕິ 15 ພັນກິໂລແມັດ).

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ສາເຫດພື້ນຖານຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ແມ່ນ depressurization ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂອບເຂດຂະຫນາດນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາມາດມີຫຼາຍອົງປະກອບແລະສະຖານທີ່ຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນກໍລະນີນີ້, ການກວດສອບປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະຄວາມພະຍາຍາມ.

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼ

ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວຫຼືຊິ້ນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງວິນິດໄສພວກເຂົາແລະຍັງຊອກຫາບ່ອນທີ່ coolant ໄປ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາໃຊ້ທັງສອງວິທີງ່າຍໆ (ການກວດກາສາຍຕາ) ແລະແບບພິເສດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະໂດຍໃຊ້ສານຕ້ານເຊື້ອ fluorescent ໃນການຕ້ານການ freeze ຫຼືວິທີການທົດສອບຄວາມກົດດັນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງອັດຫຼືປັ໊ມລົດ.

1. ການກວດກາສາຍຕາຂອງທໍ່. ວິທີການຊອກຫາບ່ອນທີ່ການຕ້ານການ freeze ອາດຈະຮົ່ວໄຫຼແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະໃນການມີນ້ໍາ coolant ຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຈະແຈ້ງ. ແລະຫຼາຍມັນໄຫຼ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການລະບຸສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາອົງປະກອບຢາງຂອງລະບົບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນເກົ່າແກ່ແລະມີຄວາມອ່ອນແອ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນແມ່ນມາຈາກທໍ່ເກົ່າທີ່ຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າບໍ່ພົບການຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຈຸດປະສົງປ້ອງກັນ.
2. ການນໍາໃຊ້ cardboard. ວິທີການແມ່ນການວາງແຜ່ນໃຫຍ່ຂອງ cardboard ຫຼືອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງລົດໃນໄລຍະການຈອດລົດໄລຍະຍາວ (ຕົວຢ່າງ, ຄືນ) ເພື່ອວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ, ການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ດີ, ສະຖານທີ່ຂອງທ້ອງຖິ່ນຂອງມັນສາມາດຖືກກໍານົດແລ້ວແລະສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.
3. ກວດເບິ່ງຕົວຍຶດເຊື່ອມຕໍ່. ເລື້ອຍໆ, ຖ້າພວກມັນຖືກຮັດອອກຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ສະຖານະການອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຈະຮົ່ວໄຫຼຈາກໃຕ້ພວກມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງ clamp ໃຫມ່, ສະເຫມີສັງເກດເບິ່ງ torque ທີ່ຈໍາເປັນແລະພຽງພໍສໍາລັບການ tighten ຂອງ bolt ໄດ້.
4. ກວດສອບຖັງຂະຫຍາຍ. ທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊັດຮ່າງກາຍຂອງມັນໃຫ້ແຫ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແລະເບິ່ງວ່າການຕ້ານການ freeze ປາກົດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ວິທີທີສອງແມ່ນການຖອດຖັງ, ຖອກຢາຕ້ານເຊື້ອອອກຈາກມັນແລະກວດເບິ່ງມັນໂດຍໃຊ້ປັ໊ມທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ສູບປະມານ 1 ບັນຍາກາດເຂົ້າໄປໃນມັນແລະຕິດຕາມເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຫຼືບໍ່. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າປ່ຽງປ່ອຍຄວາມປອດໄພໃສ່ຝາປິດຖັງໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນກໍານົດຄວາມກົດດັນຂອງ 2 ບັນຍາກາດຫຼືສູງກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປ່ຽງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຖັງອອກ, ແຕ່ໂດຍການໃຊ້ຄວາມກົດດັນເກີນໃນລະບົບ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການຮົ່ວໄຫຼຈະເປີດເຜີຍຕົວມັນເອງໄວຂຶ້ນ.

   ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໂດຍໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງ fluorescent ແລະໂຄມໄຟ

5. ການ​ນໍາ​ໃຊ້ Fluorescent Antifreeze Additive. ນີ້ແມ່ນວິທີການຕົ້ນສະບັບຫຼາຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍທີ່ສຸດຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫລແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງມັນ. ສູດດັ່ງກ່າວຖືກຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກເພີ່ມໃສ່ການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ, ແລະການວິນິດໄສແມ່ນດໍາເນີນໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແລ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ສົງໃສວ່າສະຖານທີ່ຮົ່ວໄຫຼໂດຍໃຊ້ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດ (ultraviolet). ວິທີການແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກໍານົດການຮົ່ວໄຫລທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼືໃນເວລາທີ່ coolant ອອກຈາກສ່ວນຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສັບສົນໃນການຊອກຫາສາຍຕາ.

ສະພາບຂອງປ່ຽງໃສ່ຝາຖັງຂະຫຍາຍສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍວິທີງ່າຍໆ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຝາຖັງອອກແລະສັ່ນຢູ່ໃກ້ຫູຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງບານພາຍໃນຄລິກຢູ່ໃນປ່ຽງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປ່ຽງເຮັດວຽກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງ. ການລ້າງ carburetor ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນດີສໍາລັບການນີ້.

ວິທີການສ່ວນໃຫຍ່ໃນການຄົ້ນຫາການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນລົງມາເພື່ອກວດກາເບິ່ງອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍຂອງມັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການປະຕິບັດການຄົ້ນຫາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະຄວາມພະຍາຍາມ.

ວິທີການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງ antifreeze

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນລົດທີ່ມັກໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນວິທີການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງ antifreeze? ວິທີການກໍາຈັດໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ coolant ຮົ່ວອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຄວນຈື່ໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດກາແລະການສ້ອມແປງແມ່ນວ່າປົກກະຕິແລ້ວການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອົບອຸ່ນເຖິງຫນ່ວຍງານພະລັງງານກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນສໍາລັບ 3 ... 5 ນາທີຢູ່ທີ່ 2000 ... 3000 rpm. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຕ້ານການ freeze ເກີດຂຶ້ນ.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮັງສີ

ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະວິນິດໄສ. ມັນສາມາດຖືກວິນິດໄສໄດ້ໂດຍການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຢູ່ໃນເຮືອນ radiator ຫຼືໂດຍການປະກົດຕົວຂອງ antifreeze ເທິງຜ້າພົມພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າໃນເວລາທີ່ antifreeze ຮົ່ວອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດທໍ່ inlet ແລະ outlet ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ( loop ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ). ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກນີ້ການຫຼຸດລົງໃນລະດັບການຕ້ານການ freeze ຢຸດເຊົາ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ radiator ຫຼືວາວເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມ solder radiator ຕົວທ່ານເອງ, ຫຼືຕິດຕໍ່ກັບກອງປະຊຸມສະເພາະ. ຖ້າລັງສີແມ່ນເກົ່າ, ມັນດີກວ່າພຽງແຕ່ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ນີ້ຍັງລວມເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ທີ່ສະຫນອງ coolant ໃຫ້ກັບເຕົາ (ໃນລົດທີ່ອອກແບບໃຫ້ມັນ, ໃນລົດ VAZ ຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຊັດເຈນຍ້ອນທໍ່ນີ້). ຖ້າ coolant ຮົ່ວຈາກມັນຫຼືຈາກທໍ່ຂອງມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ການຮົ່ວໄຫຼຕ້ານການ freeze ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ເມື່ອທໍ່ຫົວກະບອກສູບຖືກເຈາະ, emulsion ປາກົດຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ

ຖ້າຫາກວ່າການຕ້ານການ freeze ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນ gasket ຫົວກະບອກແຕກຫັກ, ການປ່ຽນແປງກົນຈັກໃນເລຂາຄະນິດຂອງຫົວກະບອກສູບເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ຮູບລັກສະນະຂອງຮອຍແຕກໃນມັນຫຼື corrosion ທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ. ໃນເວລາທີ່ການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຄວັນສີຂາວອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງ coolant. ນອກຈາກນັ້ນ, ເລື້ອຍໆໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາມັນຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະກອບເປັນ emulsion ຄ້າຍຄືໂຟມໃນຖັງຂະຫຍາຍ. ອາດມີການເຄືອບສີຂາວຢູ່ຫົວຫົວໄຟ.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ງ່າຍ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ໂດຍ "ການ​ເລືອດ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​" ແມ່ນ​ການ​ທໍາ​ລາຍ​ປະ​ເພດ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທົດແທນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່. ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຖ້າຫົວກະບອກສູບເສຍຫາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຂັດໃນເຄື່ອງພິເສດ. ທາງເລືອກທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນມັນຢ່າງສົມບູນ.

ທໍ່ຂະຫຍາຍ

ຖ້າຕົວຖັງຂະຫຍາຍ ແລະ/ຫຼື ຝາອັດປາກມົດລູກໃສ່ມັນເກົ່າ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ພວກມັນມີ microcracks. ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການຂ້າມປ່ຽງຄວາມປອດໄພໃສ່ຝາປິດດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນການທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງແລະຕິດຕັ້ງ gasket ໃຫມ່. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກວ່າແມ່ນການປ່ຽນຖັງທັງຫມົດ (ລວມທັງຝາປິດ).

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ

ຖ້າປະທັບຕາຂອງປັ໊ມສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຂອງມັນຫຼືລູກປືນຂອງມັນຫມົດໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງເລີ່ມໄຫຼອອກຈາກປັ໊ມນ້ໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວ gasket ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກອາຍຸງ່າຍດາຍຫຼືເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫນ່ວຍງານ, ແຮງບິດທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ). ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ນີ້​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ gasket ທີ່ໄດ້ກ່າວມາດ້ວຍໃຫມ່. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການເລືອກປະທັບຕາຂອງຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງທີ່ເຫມາະສົມຫຼືນໍາໃຊ້ sealant ພິເສດ. ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ຕົວທ່ານເອງຫຼືມອບຫມາຍຂັ້ນຕອນນີ້ໃຫ້ກັບພະນັກງານຂອງສູນບໍລິການລົດຫຼືສະຖານີບໍລິການ. ແຕ່ຖ້າມີການຫຼີ້ນຢູ່ໃນລູກປືນ, ມີພຽງແຕ່ວິທີດຽວທີ່ຈະອອກ - ການປ່ຽນຫນ່ວຍງານ.

ການທໍາຄວາມສະອາດແລະການສ້ອມແປງລະບົບຊົ່ວຄາວ

ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ທັງສອງຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແຕ່ລະຄົນ, ແລະຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍວິທີການຕ່າງໆ. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຂະບວນການນີ້, ຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດສາມາດ "ເປີດເຜີຍ" ຮອຍແຕກໃນລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການ "ປິ່ນປົວ" ໂດຍຝຸ່ນ, rust ຫຼືຜະລິດຕະພັນພິເສດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອລົບລ້າງການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຊົ່ວຄາວ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ທາດປະສົມພິເສດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, mustard ຜົງຫຼືຢາສູບຢາສູບສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງດື່ມພື້ນເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມັກໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານ, ເພາະວ່າທາງເລືອກຂອງພວກເຂົາໃນຮ້ານຈໍາຫນ່າຍລົດໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ.

ກາວລັງສີ

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

ສະຫລຸບ

ການກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕ້ານການ freeze ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງວຽກງານທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - radiator, ທໍ່, ທໍ່ຢາງ, clamps, ຖັງຂະຫຍາຍແລະຝາຂອງມັນ. ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຖ້າເຄື່ອງເກົ່າແກ່ແລະອົງປະກອບທີ່ລະບຸໄວ້ມີ microcracks ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະ, ຊື້ຕົວແທນ fluorescent ພິເສດທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນການຕ້ານການ freeze, ທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຊອກຫາສະຖານທີ່ຮົ່ວພາຍໃຕ້ຄີຫຼັງຂອງໂຄມໄຟ ultraviolet, ບໍ່ວ່າມັນອາດຈະເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ. ແລະຫຼັງຈາກກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດວຽກງານທີ່ເຫມາະສົມ, ຢ່າລືມເພີ່ມການຕ້ານການ freeze ໃຫມ່ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້.