ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍໝົດນ້ຳມັນ?

ການສູນເສຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວນເປັນສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງແບບຂັບຂີ່. ສາເຫດຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ບໍ່ມີອັນໃດອັນໃດຄວນຖືກຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າ. ການລະເລີຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດ ແລະກະເປົາເງິນຂອງທ່ານໄດ້.

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງກິນນ້ຳມັນ?
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນປົກກະຕິບໍ?
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂຶ້ນກັບຫຍັງ?

ເວົ້າສັ້ນໆ

ຖ້າລົດຂອງທ່ານບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສະເຫມີ, ທ່ານບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ - ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, "ປະເພດນີ້ມີມັນ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ (ປົກກະຕິແລ້ວ worn piston rings ແລະປະທັບຕາຂັບ) ຫຼື turbocharger.

ທຸກໆເຄື່ອງຈັກກິນນ້ຳມັນບໍ?

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນີ້ ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍ. ອັດຕາການບໍລິໂພກນີ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບລົດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເກີນມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃຫ້ນ້ໍາມັນປົກກະຕິ 0,7-1 ລິດຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ. ນີ້ແມ່ນວິທີປ້ອງກັນການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນຂອງລູກຄ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຕື່ມນ້ໍາມັນ 10 ລິດໃນທຸກໆ 5 ກິໂລແມັດແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນທໍາມະດາ. ມັນມັກຈະສົມມຸດວ່າ ການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເກີດຂື້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ 0,25 ລິດຕໍ່ພັນກິໂລແມັດ.

ແນ່ນອນພວກເຂົາເຮັດ ລວມຍອດການກິນນ້ຳມັນທີ່ສຸດສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Citroen / Peugeot 1.8 16V ຫຼື BMW 4.4 V8 - ຄວາມຢາກອາຫານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບນ້ໍາມັນໃນພວກມັນແມ່ນຜົນມາຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຕີມນໍ້າມັນເລື້ອຍໆ. ລົດກິລາຍັງບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ.ບ່ອນທີ່ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າມາດຕະຖານ.

ສາເຫດຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງເຈົ້າກິນນ້ຳມັນຢູ່ສະເໝີ ແລະເຈົ້າເຄີຍກວດການ້ຳມັນເປັນປະຈຳ, ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ມີຫຍັງໜ້າເປັນຫ່ວງ. TO.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໃນໄດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ. – ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ສາ​ມາດ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໄປ​ເປັນ malfunction ຮ້າຍ​ແຮງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່

ທໍາອິດ, ພິຈາລະນາວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານມີການປ່ຽນແປງໃນບໍ່ດົນມານີ້. ບາງທີເຈົ້າຍ້າຍອອກໄປທົ່ວເມືອງເລື້ອຍໆກວ່າປົກກະຕິ.ເນື່ອງຈາກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງ, ທ່ານຕ້ອງໄປປະມານ? ຫຼືບາງທີທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ລົດພຽງແຕ່ສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ສໍາລັບໄລຍະໄກ, ແຕ່ວ່າມີການໂຫຼດເຕັມ? ແບບຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ ພວກມັນເກືອບສະເຫມີຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຢາກອາຫານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດສໍາລັບນ້ໍາມັນ.

ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກຮົ່ວ

ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າລົດຂອງເຈົ້າກຳລັງນ້ຳມັນໝົດ, ສິ່ງທຳອິດທີ່ເຈົ້າຄິດເຖິງແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼ. ແລະນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງເພາະວ່າ ນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຖອກແຂ້ວ... ຫນ້າສົນໃຈ, ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດປາກົດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດເກົ່າ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລົດໃຫມ່, ເກືອບໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ. ນີ້ແມ່ນປະກົດການທີ່ຫາຍາກຫຼາຍເອີ້ນວ່າ glazing... ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຫຼັງໄຟໄໝ້ໄວເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຂັດ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນບັນຫາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາ, ນ້ໍາມັນອອກມາໂດຍຜ່ານແຫວນ piston ຮົ່ວ. ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມຜິດນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກວດພົບ - ພຽງແຕ່ວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມນ້ໍາມັນປະມານ 10 ml ແລະວັດແທກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າມູນຄ່າທີສອງສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຫວນ piston ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນທຸກເຄື່ອງຈັກ Volkswagen 1.8 ແລະ 2.0 TSI ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຂອງການຜະລິດປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ, ບັນຫາກັບ pistons ແມ່ນເກີດມາຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບ.

ຍັງມີເຫດຜົນສໍາລັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. fragile, worn ປະທັບຕາ: oil drain plug gasket, valve cover gasket, crankshaft boiling, oil pan gasket ຫຼື, as is notorious among drivers, cylinder head gasket.

Turbocharger ຮົ່ວ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນສະເຫມີ. ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນໃນ turbocharger. - ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດຖືກເຜົາໄໝ້ໃນເຄື່ອງຈັກຄືກັບນໍ້າມັນກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າການກະຈາຍເຄື່ອງຈັກເກີດຂຶ້ນ. - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເປັນປະລິມານນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນລົດຈຶ່ງກະໂດດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງ turbocharger ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສະຫນອງນ້ໍາມັນໃນສ່ວນຕໍ່ມາ. ກົນໄກການ winding ຕົນເອງກໍາລັງຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດແລະເປັນອັນຕະລາຍ - ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການທໍາລາຍລະບົບ crank ຫຼືການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ອາການຂອງການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ຄວັນຢາສູບສີຟ້າສິ່ງທີ່ອອກມາຈາກລົມຫາຍໃຈ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນນີ້, ປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວວາ - ການແລ່ນຫນີແມ່ນປະກົດການທີ່ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະສົບ. ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຮົາ.

ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢ່າງກະທັນຫັນເກືອບສະເຫມີເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນພະຍາຍາມຊັກຊ້າການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງໂດຍການປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດສູງກວ່າທີ່ຈະລະບາຍນໍ້າໄດ້ຊ້າກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ກັບການໃຊ້ "trick" ນີ້ - ນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວ 100% ກັບການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນໃຊ້ພຽງແຕ່ມາດຕະການທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ. ການ​ທົດ​ລອງ​ທີ່​ມີ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ​ຂອງ lubricants ດ້ວຍ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​ບໍ່​ເຄີຍ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ດ້ວຍ​ດີ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການດູແລລົດຂອງທ່ານ, ໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານຂາຍລົດ avtotachki.com - ພວກເຮົາມີຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ນໍ້າມັນເຄື່ອງແລະອຸປະກອນເສີມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາສີ່ລໍ້ຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບສູງສຸດ.