ເປັນຫຍັງຫ້ອງໂດຍສານຈຶ່ງມີກິ່ນອາຍນ້ຳມັນ
ເນື້ອໃນ
ທຸກຄົນຮູ້ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງມີກິ່ນຫອມແນວໃດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນພົບວ່າກິ່ນຂອງມັນດີ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມັນບໍ່ດີຕໍ່ສຸຂະພາບຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນສານພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດທີ່ຄົນເຮົາຕ້ອງຈັດການກັບໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ. ການຫາຍໃຈເອົາໄອຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນເຮັດໃຫ້ເກີດອາການເຈັບຫົວ, ວິນຫົວ, ມຶນເມົາຢາເສບຕິດ, ປວດຮາກ, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອຍລ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດເລື້ອຍໆກັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງສານພິດທີ່ມີຢູ່ໃນ fumes gasoline, ເປັນພິດຊໍາເຮື້ອສາມາດພັດທະນາ, ໃນລະບົບປະສາດສ່ວນກາງ, ຕັບ, ລະບົບຈະເລີນພັນ, ແລະສະຫມອງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເປັນພິດສ້ວຍແຫຼມ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໂດຍການຫາຍໃຈສັ້ນ, ຊັກ, ວິນຫົວ, ການສູນເສຍສະຕິ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ສິ້ນສຸດລົງໃນການເສຍຊີວິດ. ອີງຕາມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຍແກັສຂອງອາຍແກັສໃນອາກາດ, ອາການຂອງການເປັນພິດອາດຈະປາກົດພາຍໃນສອງສາມນາທີ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບທັນທີ, ການເປັນພິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະດ້ວຍຜົນສະທ້ອນທີ່ເກີດຂື້ນທັງ ໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການມີກິ່ນອາຍນໍ້າມັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ຄວນມີກິ່ນຫອມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງມີກິ່ນຫອມ. ມັນມາຈາກໃສແລະວິທີການຈັດການກັບມັນ, ໃຫ້ລອງຄິດໃນບົດຄວາມນີ້.
ນໍ້າມັນຮົ່ວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຢູ່ໃນສາຍຕາທໍາມະດາ, ດັ່ງນັ້ນການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດອາດຈະກໍານົດວ່າແຫຼ່ງຂອງບັນຫາແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼືຄວນຈະຊອກຫາບ່ອນອື່ນ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຮົ່ວຢູ່ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການກັ່ນຕອງ. ທໍ່ຢາງພາລາດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມແກ່ຍາວແລະຜົນກະທົບທີ່ເສຍຫາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮອຍແຕກປາກົດຢູ່ໃນພວກມັນ, ຈາກນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ. ອາຍຂອງມັນສະສົມຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຍ້ອນລະບົບລະບາຍອາກາດ.
ຖ້າຫາກວ່າ vapors ນໍ້າມັນອອກມາບາງບ່ອນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ "ກິ່ນຫອມ" ໃນລົດຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ.
ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງກິ່ນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມີສາຍໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ທີ່ນີ້. ດອກໄຟເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ແລະໄຟໄຫມ້ທີ່ສາມາດທໍາລາຍລົດໄດ້ຢ່າງສົມບູນໃນເວລາບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າມີກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ເຈົ້າຄວນເບິ່ງພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ຖ້າຈໍາເປັນ. ປ່ຽນທໍ່ທີ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ບວມ. tapes vulcanizing ຫຼືວິທີການທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆຂອງການສ້ອມແປງທໍ່ຢາງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ໄລຍະສັ້ນ. ຈື່ໄວ້ວ່າປອດໄພ ແລະຢ່າລື່ມສິ່ງເລັກນ້ອຍ.
ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ທໍ່ຫົວທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ວ່າງສາມາດປ່ອຍໃຫ້ອາຍແກັສນໍ້າມັນຜ່ານ, ເຊິ່ງຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງໄວວາ.
Depressurization ຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເຄື່ອງຈັກແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນລົດແມ່ນຖືກແຍກອອກຈາກກັນບາງໄລຍະ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ. ມັນຍັງອາດຈະຮົ່ວໄຫຼ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີສາຍໄຟຟ້າຢູ່ໃກ້ໆ, ໄຟໃນກໍລະນີນີ້ຄົງຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, spark Random ບໍ່ສາມາດຖືກຍົກເວັ້ນຢ່າງສົມບູນຢູ່ທີ່ນີ້.
ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເກີດຈາກການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ. ປັ໊ມປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການສະຫນອງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າປໍ້ານໍ້າມັນດັງກວ່າປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ ແລະປ່ຽນແທນ. ຖ້າຄຸນນະພາບຂອງມັນເກີນຄວາມສົງໃສ, ແຕ່ມັນອຸດຕັນໄວເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນສະຖານທີ່ຕື່ມ. ການອຸດຕັນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍທາງອ້ອມໂດຍການສູນເສຍພະລັງງານແລະການຂັດຂວາງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.
ແປກໃຈຖັງນໍ້າມັນ
ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນຖັງອາຍແກັສ, ສະນັ້ນມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າມັນອາດຈະເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງກິ່ນອາຍແກັສ. ແລະມີເຫດຜົນສໍາລັບການສົມມຸດຕິຖານດັ່ງກ່າວ. ມັນອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນສະເພາະສໍາລັບການນີ້.
ຄໍ
ຄໍ filler ແມ່ນຕິດກັບຖັງໂດຍການ bolting ຫຼືເຊື່ອມ. ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມສາມາດຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ. ປົກກະຕິແລ້ວການເຊື່ອມຕໍ່ bolted ຈະແກ່ຍາວກວ່າ, ແຕ່ gasket ຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ຕະຫຼອດໄປແລະອາດຈະຮົ່ວໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ.
ໝວກຕື່ມ
ໃນສະພາບທີ່ດີ, ຝາປິດປ້ອງກັນນໍ້າມັນຈາກການໄຫຼອອກຈາກຖັງແລະການເຈາະຂອງອາຍແກັສນ້ໍາມັນອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມ. ຖ້າມັນມີຮອຍແຕກ ຫຼື ບິດບ້ຽວ ຫຼື ຝາອັດປາກເປື່ອຍຂາດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄອຂອງມັນຈະຊຶມຜ່ານຮອຍແຕກ. ເນື່ອງຈາກຝາປິດປົກຄຸມດ້ວຍຮູປວກ, ກິ່ນຈະບໍ່ເສື່ອມອອກໄປຂ້າງນອກຫຼາຍ ເພາະມັນຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຖ້າ gasket ມີຮອຍແຕກຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ໃນລົດເກົ່າ, ອາດຈະມີປ່ຽງລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນຝາປິດ. ອາຍແກັສນໍ້າມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍຜ່ານມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນເກີນຢູ່ໃນຖັງ. ຖ້າປ່ຽງຖືກເປີດ, ອາຍພິດຈະອອກມາ. ໃນແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍກວ່າທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງອາຍແກັສນໍ້າມັນ, ປົກກະຕິແລ້ວຝາປິດແມ່ນຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ປ່ຽງເຂົ້າ. ມັນຜ່ານອາກາດຈາກພາຍນອກເພື່ອຊົດເຊີຍການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນຖັງຍ້ອນວ່ານໍ້າມັນຖືກບໍລິໂພກ.
ຮ່າງກາຍ tank
ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຖັງນໍ້າມັນເອງກໍ່ສາມາດເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາໄດ້. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທາງດ້ານກົນຈັກ, ເຊັ່ນຜົນກະທົບ, ຮອຍແຕກອາດຈະເກີດຂື້ນໃນມັນ, ໂດຍຜ່ານທີ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຮົ່ວໄຫຼ. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຖັງອາຍແກັສ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດເກົ່າ, ຍັງສາມາດເກີດຂື້ນຍ້ອນການກັດກ່ອນ.
ວິທີທີ່ຖັງຕິດກັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖັງໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກໂຈະຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍແລະກົດດັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບມັນດ້ວຍແຖບໂລຫະ. ເຫຼົ່ານັ້ນ, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນ bolted ກັບ chassis ໄດ້. ການອອກແບບນີ້, ເສີມດ້ວຍ gaskets, ຖືຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງປອດໄພແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຫ້ອຍອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງຫຼືອີກອັນຫນຶ່ງ, gaskets ຫຼືແຖບເຫຼັກຂອງຕົວມັນເອງສາມາດເສຍຫາຍໄດ້, tank ຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນທີ່ບາງແລະຈະຄ່ອຍໆຂັດກັບຮ່າງກາຍ. ນ້ໍາຫນັກຫຼາຍແລະການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການໄວຂຶ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, friction ຈະນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຂຸມ.
ຖັງທີ່ຮົ່ວໄຫຼຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ແຕ່ແນ່ນອນ, ຕາມສະເຫມີ, ການສ້ອມແປງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການປ້ອງກັນ. ການກວດກາສະພາບຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນໄລຍະແລະການກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ fastening ຂອງຕົນຈະຫຼີກເວັ້ນການ hassle ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະເງິນ.
ປໍ້ານໍ້າມັນ
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດ submersible ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້. ໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປັ໊ມແລະເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງກ໊າຊແລະຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຮູ flange ໃນສ່ວນເທິງຂອງມັນ. ຄວາມແຫນ້ນຫນາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ gasket ຢາງ, ເຊິ່ງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປສາມາດບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງ fumes gasoline. ຄວາມແຫນ້ນຫນາຍັງສາມາດແຕກອອກເປັນຜົນມາຈາກການຕິດຕັ້ງ gasket ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕ້ອງປ່ຽນແກັດທີ່ເສຍຫາຍ.
ມີອຸປະກອນເສີມຢູ່ດ້ານເທິງຂອງໂມດູນນໍ້າມັນ. ໂດຍຜ່ານພວກມັນ, ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະສ່ວນເກີນຂອງມັນຖືກສົ່ງກັບຖັງ. ສະຖານທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ກັບອຸປະກອນເສີມ. ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເສີມແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິເສດ. ທໍ່ຢາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງມີຄວາມສ່ຽງ.
ມັນສາມາດຮົ່ວໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ໃນມັນ, gaskets worn ແລະ diaphragm ເສຍຫາຍສາມາດເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ. ພວກເຂົາສາມາດຖືກທົດແທນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໂດຍໃຊ້ຊຸດສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ.
ການເສື່ອມໂຊມຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດທັນທີຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຖັງເຕັມ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍພິດໃນຖັງຫຼຸດລົງແລະມີກິ່ນຫອມອ່ອນໆ.
ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative ແມ່ນແຫຼ່ງອື່ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງກິ່ນເໝັນຢູ່ໃນພາຍໃນລົດ. ລະບົບນີ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງ - ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ປ້ອງກັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຍ້ອນການສະສົມຂອງ vapors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນຖັງ (6) ເພີ່ມຂຶ້ນ, vapors ຜ່ານວາວກວດກາກົນຈັກ (8) ເຂົ້າໄປໃນ adsorber (4). ມັນເປັນພາຊະນະບັນຈຸສານພິເສດ - ເປັນ adsorbent, ສາມາດເກັບຮັກສາແລະສະສົມ vapors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານແມ່ນຕົວດູດຊຶມທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ລະບົບມີປ່ຽງລ້າງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (3) ຄວບຄຸມໂດຍ ECU ຕາມສູດການຄິດໄລ່ພິເສດ. ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽງຈະເປີດເປັນໄລຍະຕາມຄໍາສັ່ງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ອະນຸຍາດໃຫ້ vapors ທີ່ສະສົມຢູ່ໃນ adsorber ເຂົ້າໄປໃນ manifold ໄດ້ (1). ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກມັນຖືກປະສົມກັບສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຕໍ່ມາຖືກໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແມ່ນເຄື່ອງບໍລິໂພກດຽວກັນກັບການກັ່ນຕອງ, ທຽນ, ນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, adsorbent ສູນເສຍຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ກາຍເປັນການປົນເປື້ອນແລະຢຸດປະຕິບັດຫນ້າຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ adsorber ແມ່ນການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ, ຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ບໍ່ສົນໃຈມັນຫຼືພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບການມີຢູ່ຂອງມັນ.
ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບແມ່ນປ່ຽງລ້າງ, ເຊິ່ງມັກຈະລົ້ມເຫລວ.
ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງປ່ຽງສາມາດກວດສອບໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງງ່າຍດາຍ, ສໍາລັບການນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາສອງທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບມັນແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕັນດ້ວຍສາຍ.
ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ປ່ຽງຄວນປິດແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດຜ່ານ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງນີ້ໂດຍການຟັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ pear ເປັນ. ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກໃຊ້ຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປ່ຽງຄວນເປີດ. ຖ້າປ່ຽງ solenoid ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ເກີດກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ເຫດຜົນສໍາລັບກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜິດປົກກະຕິດ້ານວິຊາການ
ກິ່ນໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ສະເຫມີຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແລະເຫດຜົນສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ.
ໃນລະຫວ່າງການຈະລາຈອນຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ຖະໜົນໃນເມືອງ, ອາຍພິດຈາກລົດອື່ນໆອາດຈະເຂົ້າມາຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຂອງປະທັບຕາປະຕູ ຫຼືຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປີດຢູ່.
ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຄວາມປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຈົ້າເອງສາມາດດູດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຍ້ອນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຮັບອາກາດຫຼືປ່ອງຢ້ຽມເປີດດຽວກັນ.
ຖ້າເຈົ້າເອົາກະປ໋ອງນໍ້າມັນສຳຮອງມາກັບເຈົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຝາອັດປາກຂຸມຂອງມັນ. ຢ່າໃສ່ກະປ໋ອງໃຫ້ເຕັມທີ່, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຮ້ອນ, ປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງສອງສາມຊັງຕີແມັດຢູ່ເທິງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄອນ້ໍານໍ້າມັນຫນີຈາກຄວາມກົດດັນ.
ຜ້າກັ້ງທີ່ແຊ່ນໍ້າມັນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ຜ້າປູພື້ນ, ຜ້າປົກ ແລະສິ່ງອື່ນໆສາມາດມີກິ່ນເໝັນໄດ້ ຖ້ານໍ້າມັນຮົ່ວໃສ່ພວກມັນ. ຢ່າເອົາອັນນີ້ເບົາໆ - ດອກໄຟນ້ອຍໆ ຫຼືຂີ້ເທົ່າຢາສູບສາມາດເລີ່ມໄຟໄດ້.
ວິທີການ neutralize ກິ່ນ
ຖ້າກິ່ນທັນທີທັນໃດປາກົດຢູ່ໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເຊົາໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ລະບາຍອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ກໍານົດແຫຼ່ງຂອງກິ່ນແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ neutralize ມີກິ່ນຫອມ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງ.
Airing
ທ່ານສາມາດເປີດປະຕູທັງຫມົດແລະປ່ອຍໃຫ້ກິ່ນຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ສິ່ງຂອງສ່ວນບຸກຄົນທີ່ແຊ່ນ້ໍານ້ໍາມັນນ້ໍາມັນສາມາດເອົາອອກຈາກລົດໄດ້. ບັນຫາກັບວິທີການນີ້ແມ່ນວ່າມັນໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງມື້ສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ, ວິທີການນີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບທ່ານ.
Salon ເຮັດຄວາມສະອາດແຫ້ງ
ນີ້ແມ່ນວິທີຮາກແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍາຈັດກິ່ນເໝັນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ພາຍໃນລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ການເຮັດຄວາມສະອາດແຫ້ງແບບມືອາຊີບບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ຖ້າລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງຈິງຈັງ. ແລະຖ້າພວກເຮົາເວົ້າພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການກໍາຈັດກິ່ນ, ທໍາອິດທ່ານສາມາດລອງວິທີການອື່ນໆທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ການນໍາໃຊ້ສານດູດຊຶມ
ສານຕ່າງໆສາມາດດູດເອົາກິ່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນ. ທີ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນກາເຟດິນແລະຖ່ານ activated. ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນພາຍໃນຂອງລົດ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີບັນຫາແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນເວລາຫຼາຍໆມື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາພວກມັນອອກດ້ວຍເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ.
ຜົນກະທົບທີ່ດີແມ່ນການໃຊ້ເນດ baking. ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຖືກປະໄວ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງມື້.
ສົ້ມສາມາດເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ດີ. ປະສົມຂອງນ້ໍາສົ້ມແລະນ້ໍາໃນອັດຕາສ່ວນຂອງ 1: 2 ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອປິ່ນປົວ rugs, ພື້ນເຮືອນແລະບາງບ່ອນອື່ນໆ. ການອອກອາກາດຫຼັງຈາກໃສ່ສົ້ມຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
ລົດຊາດ
ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫອມລະເຫີຍແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ແຕ່ມັນບໍ່ມີທາງທີ່ຈະກໍາຈັດກິ່ນອາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ພຽງແຕ່ປິດຫນ້າກາກ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະໃຊ້ມັນເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ໃນພາຍໃນລົດ. ສໍາລັບ aerosols, ພວກມັນເປັນອັນຕະລາຍໃນຕົວຂອງມັນເອງ.
ສະຫລຸບ
ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະຊອກຫາແຫຼ່ງຂອງກິ່ນອາຍແກັສນ້ໍາມັນເອງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການບໍລິການຂອງບໍລິການລົດ. ຖ້າຢູ່ໃນສະພາບ garage ມັນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບບັນຫານີ້. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບແລະອັນຕະລາຍຈາກໄຟທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຍັງມີອີກປັດໃຈ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວນພິຈາລະນາ. Vapors ຂອງ gasoline, ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງລົດ, ຖືກດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບແລະ spoils ເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ, ຫລັງຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະມີລັກສະນະທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສະຫວ່າງໃນອະດີດ, ອາດຈະຕ້ອງການການທົດແທນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຕ້ອງແຍກອອກເພີ່ມເຕີມ.
