ຂັບລົດ Lada ໄປທາງນອກ

ຄຸນລັກສະນະຂອງຮູບລັກສະນະແລະຮູບຊົງ ສຳ ເລັດຮູບ, ເກຍກະປຸກປະເພດຕ່າງໆ, ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດທາງເລຂາຄະນິດເລຂາຄະນິດແລະຈຸດອື່ນໆທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເມື່ອທ່ານເລືອກຮູບແບບທີ່ມີເອກະສານຕິດຄັດຂ້າມ

ໃນປີກາຍນີ້, ຕົວແບບຂອງ Lada ທີ່ມີເອກະສານແນບຂ້າມ Cross ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ - ສະບັບຂ້າມປະເທດໄດ້ປະກົດຢູ່ໃນຄອບຄົວ Granta ທີ່ ໜຸ່ມ ກວ່າ, ແລະລົດລາຄາແພງກວ່າໄດ້ຮັບການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງົດແລະພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກກະກຽມໃຫ້ດີກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບສະພາບຖະ ໜົນ ຫົນທາງແລະເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ ສຳ ລັບຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມ.

ພວກເຂົາມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈໃນຮູບລັກສະນະ

ຮູບແບບທັງ ໝົດ ທີ່ມີການຍຶດຕິດຂ້າມແມ່ນອີງໃສ່ການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະມີລັກສະນະນອກເສັ້ນທາງຫລາຍຂື້ນພ້ອມດ້ວຍຊຸດຮ່າງກາຍພລາສຕິກທີ່ປ້ອງກັນປະມານຮອບ, ປ້ອງກັນປະຕູ, ເບກຕົ້ນສະບັບແລະລາງລົດໄຟມຸງ. ລົດທີ່ຖືກແຕ້ມດ້ວຍໂລຫະສີສົ້ມຂອງບໍລິສັດເບິ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນສົດໃສ, ເຊິ່ງຖືກສະຫງວນໄວ້ ສຳ ລັບຮູບແບບຂອງຊຸດ Cross. ເຖິງແມ່ນວ່າ Granta ທີ່ຈຽມຕົວທີ່ມີກະດຸມແຂງແລະສີສອງສີກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າສົດໃສກວ່າ.

ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດປະເພດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ແລະຊຸດຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຮູບຊົງ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະກົດຕົວຂອງມັນຂື້ນກັບລະດັບຂອງອຸປະກອນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Granta Cross ແມ່ນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ມີແຜ່ນສີສົ້ມ, ແຊກສີສົ້ມໃນບັດປະຕູແລະເກົ້າອີ້ທີ່ມີຕົ້ນສະບັບ ສຳ ເລັດຮູບ.

ພາຍໃນ XRAY Cross ແມ່ນຕົກແຕ່ງດ້ວຍສຽງສອງຊັ້ນ, ບັດປະຕູແລະກະດານດ້ານ ໜ້າ ໃນບາງລະດັບຕັດແມ່ນເຮັດດ້ວຍສຽງສອງດ້ານ. ທີ່ Vesta Cross, ອົງປະກອບ ໜັງ ມີຮູບຊົງກົງກັນຂ້າມ, ຜ້າປູພື້ນມີຝາສີສົ້ມ, ແລະກະດານແມ່ນ ສຳ ເລັດດ້ວຍການໃສ່ແຜ່ນທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດມີສີແຕກຕ່າງກັນຂື້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ.

ຍັງມີ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂ້າມຊາດ

ນອກເຫນືອໄປຈາກຊຸດຂອງຮ່າງກາຍປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາຮ່າງກາຍຈາກການສໍາຜັດໂດຍບັງເອີນ, "ຂ້າມທັງຫມົດ" ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ. XRAY Cross ມີ ໜ້າ ດິນສູງທີ່ສຸດ 215 ມມ. ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຍາວທີ່ສົມຄວນແລະສັ້ນທີ່ສຸດ, ມັນມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານເລຂາຄະນິດທີ່ດີເລີດແລະມີຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ ໜ້າ ແປກໃຈພຽງແຕ່ມີຮີມສົບຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຕິດອອກມາຈາກຂ້າງລຸ່ມ, ເຊິ່ງສາມາດແຈກຈ່າຍໄດ້ດີ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີພຽງ XRAY Cross ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີລະບົບ Lada Ride Select - ເຄື່ອງຊັກຜ້າ ສຳ ລັບເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບປະເພດຂອງການຄຸ້ມຄອງພາຍໃຕ້ລໍ້. ຕາມຫລັກການແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງພຶດຕິ ກຳ ຂອງລົດ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດແລ່ນຂ້າມ, ຫຼືອຸ່ນຫິມະຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລໍ້, ຫລືປິດລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທັງ ໝົດ. ແລະຍັງ - ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລັ່ງໄວເລັກນ້ອຍໃນຮູບແບບກິລາ.

ທັງ Vesta ແລະ Granta ບໍ່ມີສິ່ງໃດສິ່ງນີ້, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ເມື່ອລໍ້ເລື່ອນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະຮຽນແບບການລັອກທີ່ຕິດຢູ່ໃນເພົາຂັບລົດກັບເບກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວິນາທີກໍ່ບໍ່ມີໂອກາດນີ້ເຊັ່ນກັນ. ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດທາງເລຂາຄະນິດເລຂາຄະນິດ, Granta ຫັນໄປສູ່ທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າມີ ໜ້າ ດິນ 198 ມມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສັ້ນແລະປົກປ້ອງດີກວ່າຈາກດ້ານລຸ່ມ. Vesta ມີຄວາມສູງ 203 ມມ, ແຕ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ກວ່າເກົ່າ, ລົດຖີບຍາວແລະລໍ້ ໜ້າ ເບື່ອຈະບັງຄັບໃຫ້ທ່ານລະມັດລະວັງນອກເສັ້ນທາງ.

"ຫຸ່ນຍົນ" ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທາງນອກ

Lada Granta ໃນລຸ້ນ Cross ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ຫຸ່ນຍົນ" AMT-2, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໃນປີກາຍນີ້. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງກ່ອງນີ້ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງ ໂໝດ“ ເລືອ” ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີດຽວກັນກັບ "ອັດຕະໂນມັດ" ທີ່ມີລະບົບ hydromechanical. ປະມານ ໜຶ່ງ ວິນາທີຫລັງຈາກປ່ອຍເບກ, mechatronics ປິດຄົກ, ແລະລົດຄ່ອຍໆດຶງອອກແລະຮັກສາຄວາມໄວ 5-7 ກມ / ຊມໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຫຼັງຈາກທີ່ຢຸດ, ນັກສະແດງເປີດເຄື່ອງຄຶດ - ນີ້ຮູ້ສຶກໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັ່ນສະເທືອນແລະປ່ຽນຄວາມພະຍາຍາມຢູ່ເທິງຕີນລົດເບກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເປັນ ໝັນ ເກີນໄປ, "ຫຸ່ນຍົນ" ຈະສູນເສຍໄປ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ Granta ຫຸ່ນຍົນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍຂຶ້ນພູທີ່ສູງຊັນເພາະວ່າລົດ ກຳ ລັງພະຍາຍາມລ້ຽວຫລັງ. ແລະຖະ ໜົນ ຫົນທາງມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດເປີດໂຫມດຄູ່ມືໄດ້, ແຕ່ວ່າຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານທີ່ຢູ່ທາງໂຄ້ງຂອງແຜ່ນຮອງໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມເບິ່ງຄືວ່າມັນຍາກ, ແລະການເລື່ອນລົງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມໄດ້. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນມັກໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.

ຕົວປ່ຽນແປງບໍ່ໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປເມື່ອເລື່ອນລົງ

ຮຸ່ນ Vesta Cross ແລະ XRAY Cross ສອງເຄື່ອງຖີບຈາກປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນມີພຽງແຕ່ CVT ທີ່ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 1,6 ຂອງFrenchຣັ່ງທີ່ມີກໍາລັງ 113 ແຮງມ້າ. ກ່ອງ CVT ເປັນ ໜ່ວຍ Jatco ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ Renault ແລະ Nissan ມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ. ຕົວປ່ຽນແມ່ນສາມາດ ຈຳ ລອງເກຍຄົງທີ່ໄດ້ດີ, ບໍ່ຕ້ອງການການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການແລ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ 200 ພັນກິໂລແມັດ.

ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າຂະ ໜາດ 113 ແຮງມ້າແລະຕົວປ່ຽນແປງບໍ່ໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ, ແຕ່ມັນກໍ່ໃຫ້ມີການເລັ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີແລະມີປະຕິກິລິຍາເຂົ້າໃຈໄດ້ຕໍ່ກັບແກtoດ. ສຳ ລັບສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຕົວເລືອກນີ້ຍັງ ເໝາະ ສົມ. ຄຸນລັກສະນະພິເສດຂອງກ່ອງແມ່ນເຄື່ອງແປງແຮງບິດສອງຊັ້ນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ສາຍສົ່ງສາຍແອວ V, ແລະຍ້ອນມັນ XRAY ແລະ Vesta ສາມາດຍ້າຍໄດ້ງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ສູງ. ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປກັບການຫັນໄປສູ່ຮູບແບບສຸກເສີນດ້ວຍການເລື່ອນຊ້າມາດົນ, ກ່ອງນີ້ກໍ່ບໍ່ຢ້ານ.

ຕົວປ່ຽນແປງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງຢ່າງດຽວ, ແຕ່ສັງເກດໄດ້: ກັບກ່ອງນີ້, ລະບົບ Lada Ride Select ສຳ ລັບເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຄວບຄຸມແຮງຈູງໃຈແລະລະດັບຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງລໍ້ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ XRAY Cross. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະບັບນີ້, ລະບົບສະຖຽນລະພາບຍັງຮູ້ວິທີການເລື່ອນລໍ້ເລື່ອນ.

ແບບຂ້າມແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າການສັງເກດ

ປະລິມານການເພີ່ມ ສຳ ລັບຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂື້ນກັບຕົວແບບແລະອຸປະກອນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Granta Cross ໃນລຸ້ນ Classic ໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 87 ແຮງມ້າແລະກ່ອງເກຍຄູ່ມືມີລາຄາ 7 ໂດລາ. - ໃນລາຄາ 530 ໂດລາ. ຫຼາຍກ່ວາ wagon ສະຖານີງ່າຍດາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລຸ້ນ 765 ທີ່ແຂງແຮງກັບ "ຫຸ່ນຍົນ" ແມ່ນ 106 8 ໂດລາ. ສຳ ລັບຜົນງານຂອງ Comfort ທຽບກັບ $ 356 7. ແບບປົກກະຕິໃນການອອກແບບດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ 892 ໂດລາ.

XRAY Cross ໃນການຕັດແບບຄລາສສິກລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 10 ໂດລາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 059 (1,8 HP) ແລະ "ກົນຈັກ". ໃນເວລາດຽວກັນ, XRAY 122 ມາດຕະຖານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊຸດ Comfort ແລະມີລາຄາ 1,8 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ Cross ໃນແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຖືກຂາຍໃນລາຄາ 9 ໂດລາ. - ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເທົ່າກັບ 731 ໂດລາ. XRAY ຂ້າມ 11 ກັບ CVT ແລະລາຄາຕ່ ຳ ສຸດ 107 ໂດລາ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງທຽບກັບ, ເພາະວ່າລົດມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງກັບ ໜ່ວຍ ພະລັງງານດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ມັນສາມາດຊື້ໄດ້ດ້ວຍມໍເຕີ 1 ແລະ "ຫຸ່ນຍົນ" ໃນລາຄາ 729 ໂດລາ.

wagon ສະຖານີ Vesta Cross SW ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາ 10 ໂດລາ. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ 661, "ກົນຈັກ" ແລະຊຸດ Comfort. Vesta SW ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການຕັ້ງຄ່າດຽວກັນມີລາຄາ 1,6 ໂດລາ. - ໃນລາຄາ 9 ໂດລາ. ລາຄາ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີຕົວປ່ຽນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍ $ 626, ແລະລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດທີ່ມີ ໜ່ວຍ ຝຣັ່ງຈະມີລາຄາ 1 ໂດລາ. ໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ, Vesta Cross SW ໃນລຸ້ນລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງ Luxe Prestige ລາຄາ 034 ໂດລາ. ລາຄາແພງກ່ວາ $ 903.

Pepper Vesta Cross

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Wagon	Hatchback	Wagon
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ	4148/1700/1560	4171/1810/1645	4424/1785/1537
ລົດເຂັນ, ມມ	2476	2592	2635
ການຖອກດິນ, ມມ	198	215	203
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	355-670	361-1207	480-825
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1125	Н. ງ.	1280
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງ R4	ນໍ້າມັນແອັດຊັງ R4	ນໍ້າມັນແອັດຊັງ R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1596	1598	1774
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	106 ທີ່ 5800	113 ທີ່ 5500	122 ທີ່ 5900
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	148 ທີ່ 4200	152 ທີ່ 4000	170 ທີ່ 3700
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	RKP5, ດ້ານ ໜ້າ	CVT, ດ້ານ ໜ້າ	MKP5, ດ້ານ ໜ້າ
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	178	162	180
ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ, ຊມ	12,7	12,3	11,2
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນປະສົມ), l	8,7/5,2/6,5	9,1/5,9/7,1	10,7/6,4/7,9
ລາຄາຈາກ, $.	8 356	11 198	10 989