ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: Abarth 500 – Auto Sportive
La 500 Abarth это противоречивая машина, маленькая спортивная машина, которая разделяет мнения, как некоторые другие. Шасси 500, безусловно, не одно из самых подходящих для разработки спортивного автомобиля: колесная база короткая, а колея очень узкая, не говоря уже о том, что центр тяжести расположен не совсем низко к земле; но то, что она «ошибалась с самого начала», как я люблю ее называть, делает ее особенной по-своему.
Эстетически он, несомненно, пышный, полон воздухозаборников и часто украшен полосами и ливреями. Агрессивный вид, который едва скрывает высокую и узкую форму модели 500.
За рулем 500 Abarth
За рулем, хотя Abarth ниже и более размещен, чем стандартный 500, вы чувствуете, что сидите в машине, а не в машине. Положение водителя необычное, а большое рулевое колесо немного наклонено, что дает ощущение вождения автомобиля, находящегося где-то между картингом и фургоном.
Я отчетливо помню последний 500 Abarth Я ездил на 595 Fiftieth Anniversary, версии с 180 л.с. и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Il мотор 1.4 T-Jet у него хриплый и рычащий звук, полный бормотания и хлопка, настоящее удовольствие. Это одна из тех машин, которая соблазняет вас постоянно переключать передачи, заставляя ее скрипеть и потрескивать, заставляя вытаскивать маленького мальчика (маленького тамарро) внутри себя.
Подача резкая: до 2.800–3.000 об / мин ничего не происходит, а потом идет прибавка крутящего момента, которая в любом случае быстро заканчивается. Мощность настолько велика, что скромные передние шины с трудом могут снизить мощность до 180 л.с. с электронным дифференциалом, который работает, когда ему нужно. Даже ຄວາມໄວ это далеко не деликатно. Медленно и неуверенно на низких скоростях, однако он становится быстрым и сухим, когда газ широко открыт; Возможно, он не самый эффективный, но он хорошо сочетается с характером 595-го.
Его легкий вес и ຂັ້ນຕອນສັ້ນ они делают ее подвижной в поворотах, но при этом ужасно нервной. Заднюю часть легко возбудить, и нетрудно обнаружить, что сильно тормозит с хорошей степенью противодействия. Однако ESP, которую нельзя отключить, всегда бдительна и осторожна, чтобы восполнить любое изобилие, она является хорошим союзником для менее опытных водителей или молодых людей, которые сядут за руль.
В веселом темпе 500 Abarth нужно вести с ножом между зубами, чисто и с быстрыми и решительными исправлениями. Это машина с множеством недостатков, но при этом очень электрифицированная. Вам никогда не будет скучно за рулем, и если вы настолько сумасшедший, ваши страхи превратятся в волнение.
Подержанные модели 500 Abarth хорошо сохраняют свою ценность, поэтому их нельзя найти по продажной цене, но вы не потеряете много, если когда-нибудь решите их перепродать.
Una 500 Abarth от 135 л.с. с 2009 года и примерно 60.000 70.000–10.000 15.000 км – это менее XNUMX XNUMX евро, в то время как для специальных выпусков или моделей с комплектом EsseEssse требуется около XNUMX XNUMX евро.
