ຂັບທົດລອງ Skoda Kodiaq
ຜ້າຂົນຫນູລຸກອອກມາຈາກພາຍໃຕ້ບ່ອນສູງ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີ່ສາມຕິດຢູ່ໃຕ້ດິນໄດ້ງ່າຍ, ລຳ ຕົ້ນເປີດດ້ວຍການແກວ່ງຕີນ, ແລະປະຕູໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍແຜງທີ່ຖອຍອອກມາ. ອະນິຈາ, ບໍ່ແມ່ນທັງ ໝົດ ນີ້ເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດລັດເຊຍ.
ຈາກທາງໄກ, Kodiaq ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນກັບ Audi Q7, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າ, ແລະປິດມັນໃຫ້ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມອຸດົມສົມ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟ LED ອັດສະລິຍະ. ບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ຖົກຖຽງກັນຢູ່ທີ່ນີ້ - ແມ່ນແຕ່ໂຄມໄຟທີ່ມີຄວາມນິຍົມກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເappropriateາະສົມ. ໂດຍທົ່ວໄປ, Kodiaq ແມ່ນ Skoda ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດສະໄ modern ໃmodern່ຂອງຍີ່ຫໍ້.
ພາຍໃນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແລະບາງວິທີການແກ້ໄຂ, ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນກໍ່ເບິ່ງວ່າແພງຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ Alcantara, ສຳ ນຽງສຽງເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ contour ອ່ອນ, ແລະມີ ໜ້າ ຈໍ multimedia ຍັກໃຫຍ່. ແຕ່ວ່າເປັນຂອງຕະຫຼາດມະຫາຊົນຍັງເຮັດໃຫ້ກະທັດຮັດທີ່ງ່າຍດາຍເກີນໄປກັບເກັດທີ່ມີທ່າອຽງຄືກັນ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າແລະພວງມາໄລ, ຄືກັບຢູ່ໃນບໍລິສັດ Rapid. ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Skoda ບໍ່ມີຄວາມລະອາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, ເພາະວ່າ Kodiaq ໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນມາເພື່ອບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ.
ມີບ່ອນຫວ່າງຫລາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນຮູບພາບມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າໂຊຟາຫລັງແມ່ນແຄບເກີນໄປ - ຢ່າເຊື່ອ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມຄົນສາມາດນັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຂັບລົດໄປໄດ້ຫລາຍພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີອາການປວດຫລັງ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປະຕິບັດກັບແຖວທີສາມ: ພວກມັນມັກຈະປະຕິບັດຢູ່ທີ່ນັ້ນບໍ່ເກີນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວ່າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ - ຖືກຕ້ອງ.
ໃນການສະແຫວງຫາພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ ເໜືອ ຫົວ, ໃນຂາ, ແຂນສອກແລະບ່າ, Skoda ລືມກ່ຽວກັບສິ່ງຫຼັກ - ຜູ້ຂັບຂີ່. ຂ້ອຍເຄີຍລົງຈອດທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນ Kodiaq ເປັນເວລາປະມານສາມມື້: ມັນເບິ່ງຄືວ່າລະດັບຂອງການປັບຕົວຂອງຖັນແລະບ່ອນນັ່ງແມ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສະບາຍໄດ້. ບໍ່ວ່າພວງມາໄລຈະຊ້ອນກັນເຄື່ອງມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນ pedals ແມ່ນຢູ່ໄກເກີນໄປ, ຫຼືກົງກັນຂ້າມ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໄປເຖິງພວງມາໄລໄດ້. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ນັ່ງລົງ, ຄືກັບຕັ່ງໃນໂຮງລະຄອນ - ສູງ, ລະດັບແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
TSI ຂະ ໜາດ 2,0 ລິດບໍ່ໄດ້ຍອມແພ້ລົດ Kodiaq ຄືກັບໃນລົດຂອງຄົນຂັບ. ມັນຜະລິດ 180 hp. (ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ແມ່ນ firmware ພື້ນຖານທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມໍເຕີນີ້) ແລະພ້ອມດ້ວຍ DSG 7,8 ຄວາມໄວ "ປຽກ" ເລັ່ງ crossover ສູ່ "ຮ້ອຍ" ໃນ XNUMX ວິນາທີ - ບໍ່ແມ່ນບັນທຶກ, ແຕ່ຕາມມາດຕະຖານຂອງຊັ້ນມັນແມ່ນ ໄວຫຼາຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ VAG ທີ່ຂ້ອນຂ້າງທັງຂ້ອນຂ້າງ, Skoda Kodiaq crossover ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ MQB ດ້ວຍ McPherson ລອກຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຫລາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ໃນແງ່ຂອງຂະ ໜາດ, Kodiaq ລື່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດ "C", ລວມທັງລົດ Volkswagen Tiguan ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 4697 mm, ກວ້າງ 1882 mm, ແລະໃນແງ່ຂອງລົດເຂັນ (2791 ມມ) Kodiaq ບໍ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນໃນສ່ວນ. ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນແຕກຕ່າງກັນຈາກ 230 ເຖິງ 2065 ລິດ, ຂື້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງລັດເຊຍແຕກຕ່າງຈາກສະຫະພາບເອີຣົບເທົ່ານັ້ນໃນຊຸດເຄື່ອງຈັກເສຍຊີວິດ - ພວກເຮົາມີພຽງ TDI ທີ່ມີແຮງມ້າ 150 ລິດ. ລະດັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເປີດໂດຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,0 TSI turbo ທີ່ມີຄວາມຈຸ 1,4 ຫຼື 125 hp, ແລະອັນທີສອງ, ໃນເວລາໂຫຼດຕ່ ຳ, ແມ່ນສາມາດປິດສອງໃນສີ່ປ່ອງເພື່ອປະຢັດນ້ ຳ ມັນ. ພາລະບົດບາດຂອງ ໜ່ວຍ ສູງສຸດແມ່ນຫຼີ້ນໂດຍ TSI ຂະ ໜາດ 150 ລິດທີ່ມີ 2,0 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານແມ່ນມາພ້ອມກັບກ່ອງເກຍທີ່ມີລະບົບປະຕິບັດການ, ມີປະສິດທິພາບຫລາຍກວ່າເກົ່າ - ທັງມີເກຍກະປຸກແລະດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ DSG, ເຄື່ອງຈັກທັງສອງລິດ - ພ້ອມທັງມີເກຍເກຍ DSG.
ການດັດແປງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນໃນເບື້ອງຕົ້ນສາມາດເປັນການຂັບລົດທາງ ໜ້າ, ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນ - ດ້ວຍການ ນຳ ສົ່ງທັງ ໝົດ ລໍ້ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ Haldex, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ BorgWarner ໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້. ເຄື່ອງຕັດຫຍິບຈະແຈກຢາຍເຄື່ອງແບບຕັດອິດສະຫຼະຕາມທາງຕັດ, ໂດຍບໍ່ວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່. ຫລັງຈາກ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດກາຍເປັນບ່ອນຂັບລົດທາງ ໜ້າ.
ການໂຈະສາມາດ ເໝາະ ສົມກັບເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ແບບປັບຕົວ DCC ທີ່ມີການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນອິດສະຫຼະໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີເລັ່ງແບບຕັ້ງຫຼືສອດຄ່ອງກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກ. ຮູບແບບການຂັບຂີ່ປະກອບມີສູດການຄິດໄລ່ ທຳ ມະດາ, ຄວາມສະບາຍ, ກິລາ, ລະບົບນິເວດແລະລະດູ ໜາວ.
- ພໍ່, ສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນບາງຢ່າງທີ່ມີລົດບໍ່?
ລູກຊາຍອາຍຸສີ່ປີມີຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່, ແລະເທື່ອນີ້ລາວໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາທີ່ຢູ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລາວໄດ້ເຫັນບ່ອນຈອດລົດແລະລົດແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າຂາ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນມີຫຼາຍກ່ວາ Kodiaq. ຕົວຢ່າງ, ແຖບຜ້າເຊັດຕົວທີ່ປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມ. ຫຼືສາຍທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນເກີບ, ເຊິ່ງສາມາດຖືກດຶງເພື່ອສ້າງບ່ອນນັ່ງອີກແຖວ. ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ ສຳ ລັບເກມເຊື່ອງແລະສະແຫວງຫາຈະຊ່ວຍປະຢັດຂ້ອຍສັ້ນໆຈາກການຂໍອະທິບາຍຈຸດປະສົງຂອງປ່ອງແຕ່ລະອັນພາຍໃຕ້ຜ້າ, ແຕ່ເດັກທັນທີກໍ່ປະຕິບັດວຽກງານອື່ນໆ ສຳ ລັບຂ້ອຍ: "ພໍ່ເອີຍ, ຂໍຊື້ລົດພ່ວງແລະຂັບລົດມັນຄືກັນກັບວ່າ ? "
ພວກເຮົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລົດພ່ວງຫລືຜ້າເຕັ້ນ, ແຕ່ວ່າຫ້ອງນັ່ງເຈັດທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນອີກບັນຫາ ໜຶ່ງ. ດ້ວຍຄວາມຍິນດີທີ່ເຫັນໄດ້, ຂ້ອຍໄດ້ມາພ້ອມກັບແຜນການຕາມບ່ອນນັ່ງຂອງເດັກນ້ອຍສອງຄົນທີ່ຈະພໍດີກັບລົດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຊ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຫຼືອ ສຳ ລັບຍາດພີ່ນ້ອງຄົນອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງການເດີນທາງຈາກເຮືອນພັກຮ້ອນຂອງລາວໄປຫາພໍ່ແມ່ຂອງລາວ, ຫຼື, ໃນສະບັບລະດູ ໜາວ, ຝູງຄົນເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍໄປຫາກະໂຫຼກສະເກັດ. ແຕ່ເດັກນ້ອຍກໍ່ຈົບລົງດ້ວຍແຜນການເຮັດເຄື່ອງ ສຳ ອາງຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນລວມເຖິງການເຈັບຫົວຂອງພໍ່ແມ່.
The Kodiaq ໃຫຍ່ຟັນເກມເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດຂ້ອນຂ້າງຂີ້ອາຍແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຢ່າງແນ່ນອນຈາກການຫັນປ່ຽນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ຈຳ ນວນຫລາຍ. ໃນຖານະເປັນຄົນຂັບລົດ, ຂ້ອຍບໍ່ພໍໃຈກັບການລົງຈອດລົດເມທີ່ສູງໂດຍເຈດຕະນາ, ແຕ່ໃນສະຖານະການຂອງການເດີນທາງໃນຄອບຄົວ, ມັນພຽງພໍ ສຳ ລັບຂ້ອຍທີ່ຈະຮູ້ວ່າທຸກຄົນອື່ນຈະມີຄວາມສຸກແລະສະບາຍໃຈ. ລວມທັງກະເປົາ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຕັ້ງຄ່າ 7 ບ່ອນນັ່ງ, ຍັງມີຂະ ໜາດ 230 ລິດທີ່ດີພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ. ແລະຂ້ອຍເກືອບບໍ່ສົນໃຈວ່າລົດຄັນນີ້ຈະຂັບແນວໃດ, ເພາະວ່າຂ້ອຍຮູ້ວ່າ Skoda ເຮັດໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ລົດທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນລົດກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມພ້ອມດ້ວຍອັນດັບເປີດ, ແລະຈາກທັດສະນະຂອງນັກກາລະຕະຫຼາດ, ລູກຄ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດສະ ເໝີ ໄປດ້ວຍວິຖີຊີວິດທີ່ຫ້າວຫັນແລະ ຊຸດອຸປະກອນກິລາ. ແຕ່ວ່າເປັນເວລາຫລາຍປີທີ່ຂັດລົດພາຍໃນ, ການຜະລິດຖ້ວຍຈອກທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖັງເກັບມ້ຽນຖົງມືແລະໂທລະສັບພ້ອມທັງຜະລິດຕະພັນສິວ - ຝີຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຝາຂວດແມ່ນຄຸ້ມຄ່າເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄອບຄົວຕົວຈິງສາມາດ ຢ່າຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆພັນໆທີ່ອາດຈະເປັນບ້າໃນລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄົນທີ່ບໍ່ສະຫງົບ.
ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຜິດຫວັງແທ້ໆແມ່ນສາຍຢາງທີ່ເລື່ອນອອກມາເມື່ອປະຕູໄດ້ຖືກເປີດເພື່ອປົກປ້ອງຂອບຂອງມັນ. ກ່ຽວກັບລົດທີ່ປະກອບຢູ່ລັດເຊຍ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຸກລະດັບຕັດ. ແລະຈຸດທີ່ບໍ່ແມ່ນແຕ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ທ່ານຍັງຕ້ອງລະວັງ. ນີ້ແມ່ນລົບເຄັດລັບ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໃນລົດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະກະລຸນາບໍ່ພຽງແຕ່ເດັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນທຸກຄົນທົ່ວໄປ, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ປະເພດສິນຄ້າທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ Skoda ປາກົດວ່າຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄາດຝັນ. ການທົດສອບຮູບແບບໃນອະນາຄົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2015, ແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງການຄັ້ງ ທຳ ອິດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ດັ່ງກ່າວປາກົດຂື້ນພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ປີຕໍ່ມາ, ໃນເວລາທີ່ຊາວເຊັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປີດເຜີຍຮູບແຕ້ມປະເພດໂຄຣເອເຊຍ. ໃນເດືອນມີນາປີ 2016, ແນວຄວາມຄິດຂອງ Skoda VisionS ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຕົ້ນແບບຂອງລົດການຜະລິດໃນອະນາຄົດ.
ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີດຽວກັນ, ລົດຜະລິດໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ປາຣີ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກແນວຄິດພຽງແຕ່ລາຍລະອຽດ. ມືຈັບປະຕູປິດໄດ້ຫາຍໄປ, ກະຈົກໄດ້ຢຸດກາຍເປັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແວ່ນຕາກາຍເປັນສິ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນພາຍໃນຂອງແນວຄິດໃນອະນາຄົດ, ລົດຜະລິດໄດ້ຮັບພາຍໃນ mundane, ປະກອບຈາກອົງປະກອບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງມັນ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສົມມຸດຕິຖານວ່າເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Skoda ຈະຖືກເອີ້ນວ່າ Kodiak ຫຼັງຈາກຫມີ Kodiak polar, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດລົດກໍ່ໄດ້ປ່ຽນຊື່ Kodiaq ເພື່ອໃຫ້ຊື່ສຽງທີ່ອ່ອນກວ່າໃນລັກສະນະຂອງພາສາຂອງ Alutian ຕົ້ນໄມ້ດັ້ງເດີມ, ຊົນເຜົ່າພື້ນເມືອງກັບ Alaska. ການວາງສະແດງລົດຍົນຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນໄດ້ປະກອບດ້ວຍຮູບເງົາກ່ຽວກັບຊີວິດຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງ Kodiak ໃນລັດ Alaska, ເຊິ່ງຜູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ມື້ໄດ້ປ່ຽນຈົດ ໝາຍ ສະບັບສຸດທ້າຍໃນນາມຂອງເມືອງຂອງພວກເຂົາໄປ "q" ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຊື່ຂອງ ຮູບແບບ ໃໝ່.
ໃນງານວາງສະແດງລົດ Geneva ຕໍ່ໄປໃນເດືອນມີນາປີ 2017, ສອງລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດ - Kodiaq Scout ດ້ວຍການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດທີ່ມີການປັບປຸງແລະມີຊ່ອງທາງປ້ອງກັນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະ Kodiaq Sportline ທີ່ມີຮ່າງກາຍພິເສດ, ພວງມະໄລກິລາແລະບ່ອນນັ່ງ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນໄລຍະເວລາບໍ່ດົນຂອງການມີ Skoda Kodiq ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມຫຼົງໄຫຼທີ່ຮ້າຍແຮງ ໜຶ່ງ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນແລ້ວໃນສະຕິສາທາລະນະ. ມັນຄ້າຍຄື Kodiaq ແມ່ນລົດທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບຄອບຄົວໃຫຍ່.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງ ໝົດ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນການ ຕຳ ນິ. ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງ Octavia ທີ່ມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງກົມກຽວແລະ Superb ທີ່ສົມສ່ວນກັນຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການ ສຳ ພັດຂອງເງົາທີ່ນິຍົມ, Kodiq ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບ່ອນພັກຜ່ອນ. ບາງທີຂ້ອຍອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈນີ້ເພາະວ່າສາຍຕາດ້ານ ໜ້າ ທີ່ ໜ້າ ແປກຂອງປະຕູເຊັກ. ຫຼືຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບສອງສາມຄັ້ງໃນສາຍ TTK, ຫໍ່ ໝົດ ໃນຮູບເງົາທີ່ມີສີສົ້ມ.
ແມ່ນແລ້ວ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າມັນມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີບ່ອນນັ່ງເກືອບແຕ່ລະບ່ອນມີ isofix mounts. ແຕ່ວ່າຜູ້ໃດເວົ້າວ່າຄອບຄົວໃຫຍ່ໆທີ່ມີຫລານ, ແມ່ຕູ້ແລະແມ່ຕູ້ຢູ່ໃນຖ້ ຳ ຕ້ອງເດີນທາງໃນພາຍໃນດັ່ງກ່າວ.
ສຳ ລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ຮ້ານນີ້ມີຜູ້ຖືຖ້ວຍ, ລິ້ນຊັກ, ກະເປົandາແລະເຄື່ອງປະດັບຕ່າງໆນັບບໍ່ຖ້ວນປານໃດ ສຳ ລັບບໍລິສັດ ໜຸ່ມ.
Kodiaq ຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າ 125 hp ແລະລົດເກຍເກຍຄູ່ມືແມ່ນຂາຍໃນລະດັບສອງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມທະເຍີທະຍານແລະລາຄາຕ່ ຳ ສຸດ 17 ໂດລາ. ເຄື່ອງ ທຳ ອິດມີພຽງແຕ່ກະຈົກໄຟຟ້າ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ແລະຂ້າງ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນດ້ານຢາງລົດ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ 500 ເຂດ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 2 ນິ້ວແລະວິທະຍຸງ່າຍດາຍ. ຄັ້ງທີສອງແມ່ນ ຈຳ ແນກໄດ້ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງມຸງຫລັງຄາ, ກະຕ່າ ລຳ ຕົ້ນ, ການປັບແຕ່ງແລະໄຟເຍືອງທາງພາຍໃນ, ຜ້າມ່ານ, ຜູ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມທາງໄກ, ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງ, ເຊັນເຊີແສງສະຫວ່າງແລະຝົນ, ຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ.
ລາຄາ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຂະ ໜາດ 150 ມ້າທີ່ມີເກຍເກຍ DSG ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 19 ໂດລາ, ແຕ່ວ່າມີລຸ້ນ (Style) ລາຄາ 400 ໂດລາສະຫະລັດພ້ອມດ້ວຍກະເປົາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່າ, ບ່ອນນັ່ງຂັບຂີ່ໄຟຟ້າ, ໄຟເຍືອງທາງພາຍໃນບັນຍາກາດ, ລະບົບການເລືອກແບບຂັບຂີ່, LED ໂຄມໄຟ ໜ້າ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບແບບປີ້ນກັບກັນແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 23 ນິ້ວ.
ການຂັບຂີ່ທຸກລຸ້ນມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ $ 19 ສຳ ລັບລຸ້ນ Active ດ້ວຍກ່ອງເກຍດ້ວຍມືຫຼື $ 700 ສຳ ລັບຫຸ່ນຍົນ DSG. ລົດທັງ ໝົດ ຂະ ໜາດ 20 ມ້າແລ່ນ Kodiaq ກັບ DSG ໃນລະດັບຕັດແບບຊົງລາຄາ 200 ໂດລາ. ແລະລົດສອງລິດສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຂັບສີ່ລໍ້ແລະຫຸ່ນຍົນເທົ່ານັ້ນ, ແລະຊຸດທີ່ສົມບູນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Ambition. ລາຄາ - ຈາກ 150 ໂດລາ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະຈາກ 24 ໂດລາ ສຳ ລັບກາຊວນ. ຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນລົດ Kodiaqs ທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາຫລາຍໃນລຸ້ນ Laurin & Klement, ເຊິ່ງມາໃນພຽງແຕ່ສອງລິດແລະລາຄາ 000 ໂດລາແລະ 24 ໂດລາ ສຳ ລັບລຸ້ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນແລະກາຊວນຕາມ ລຳ ດັບ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ ຈຳ ກັດ - ມີອີກສາມ ໝື່ນ ລາຍການໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຕົວເລືອກທີ່ມີມູນຄ່າແຕ່ 200 ຫາ 23 ໂດລາ.
ລົດ Kodiaq Scout“ ປິດທາງ - ລົດ” ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແມ່ນລົດທີ່ມີ ກຳ ລັງແຮງ 150 ແຮງມ້າທີ່ມີລົດ DSG ແລະຂັບທັງ ໝົດ ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 30. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີລາງລົດໄຟມຸງ, ປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ, ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນພິເສດດ້ວຍໄຟເຍືອງທາງບັນຍາກາດແລະການປະຕິບັດງານນອກເສັ້ນທາງຂອງ ໜ່ວຍ ງານ. ລາຄາ ສຳ ລັບ Scout ສອງລິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 200 ໂດລາ ສຳ ລັບກາຊວນແລະ 33 ໂດລາ ສຳ ລັບທາງເລືອກໃນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ລົດ Kodiaq Sportline“ ລາຄາຖືກ” ມີລາຄາ 800 ໂດລາ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີຂະ ໜາດ 34 ມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນສອງລິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 300.
| ປະເພດ | ປະເພດ Crossover |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4697/1882/1655 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2791 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1695 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1984 |
| ພະລັງງານ, h.p. ໃນ rpm | 180 ທີ່ 3900-6000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm | 320 ທີ່ 1400-3940 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | 7-st. rob., ເຕັມ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 206 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 7,8 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເສັ້ນທາງ / ເສັ້ນທາງ / ປະສົມ), l | 9,0/6,3/7,3 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 230-720-2065 |
| ລາຄາຈາກ, USD | 24 200 |
