ການບິນກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ 1945-1990 ກໍາລັງໂຈມຕີແລະສອດແນມ
ເນື້ອໃນ
ການບິນກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ 1945-1990 ພາບພົດ 7 plmsz mv
ໃນທະເລປິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນທະເລ Baltic, ການບິນປະຕິບັດການກ່ຽວກັບມັນແລະການປະຕິບັດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງກອງທັບເຮືອໄດ້, ແລະຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຂອງລັດ.
ການຟື້ນຟູທີ່ຍາກລໍາບາກ, ເກືອບຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຂອງສາຂາກອງທັບເຮືອຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລໄດ້ປົດປ່ອຍໃນປີ 1945 ແລະຖືກຍຶດຕິດກັບຊາຍແດນໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ່ວຍງານການບິນໄດ້ປາກົດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງທັບເຮືອໃນເວລາຕໍ່ມາ.
ແຜນການທະເຍີທະຍານ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖ່ອມຕົນ
ການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນທີ່ມີປະສົບການ, ການຂາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນແລະເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງການກະກຽມແຜນການທໍາອິດສໍາລັບການພັດທະນາຂອງກອງທັບເຮືອ, inscribed ໃນວິໄສທັດທົ່ວໄປຂອງໂຄງສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງທາງທະເລ, ພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນຫຼັງຈາກສົງຄາມ. ໃນເອກະສານທີ່ກະກຽມໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງກອງທັບເຮືອໂຊວຽດ (ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ 00163 / Org. ຂອງຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດຂອງນາຍພົນ Polish Marshal Michal Rol-Zymerski ລົງວັນທີ 7 ເດືອນກໍລະກົດປີ 1945), ມີຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະກອບເປັນ. ເຮືອບິນກອງທັບເຮືອຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຊາວເຢຍລະມັນໃນລະຫວ່າງສົງຄາມພາຍໃຕ້ Gdynia, i.e. ໃນ Babi Doly. ມັນແມ່ນການປະກອບມີ squadron ຖິ້ມລະເບີດ (10 ເຮືອບິນ), squadron fighter (15) ແລະກະແຈການສື່ສານ (4). ມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ສ້າງ squadron fighter ແຍກຕ່າງຫາກໃນເຂດ Swinoujscie.
ວັນທີ 21 ກໍລະກົດ 1946, ຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດຂອງກອງທັບໂປໂລຍໄດ້ອອກ "ທິດທາງການພັດທະນາຂອງກອງທັບເຮືອໃນໄລຍະ 1946-1949". ສາຂາທະຫານເຮືອຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດແມ່ນພັນທະຂອງພວກເຂົາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສະຫນາມບິນແລະນ້ໍາຕົກ, ແລະການຝຶກອົບຮົມຂອງພະນັກງານສໍາລັບການບິນກອງທັບເຮືອ. ຕໍ່ຈາກນັ້ນ, ວັນທີ 6 ກັນຍາ, ທ່ານຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເລກທີ 31, ໂດຍອີງໃສ່ການສ້າງກົມການບິນເສລີໃນກອງບັນຊາການກອງທັບເຮືອໂດຍມີພະນັກງານ XNUMX ທ່ານ ແລະ. ພະນັກງານບໍລິຫານທີ່ບໍ່ຮັບໜ້າທີ່. ຫົວໜ້າພະແນກແມ່ນ Cdr. ການສັງເກດການ Evstafiy Shchepanyuk ແລະຮອງຂອງລາວ (ຜູ້ຊ່ວຍຫ້ອງທົດລອງອາວຸໂສສໍາລັບການເຮັດວຽກທາງວິຊາການ), com. Alexander Kravchik.
ໃນວັນທີ 30 ເດືອນພະຈິກປີ 1946, ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອ, ນາຍພົນເຮືອເອກ Adam Mohuchi, ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ Marshal Michal Roli-Zhymersky ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງ Coast, ເຮັດໂດຍ com. ການສັງເກດການ, ພົນເຮືອເອກ A. Kravchik. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະສະຫນອງການບິນກອງທັບເຮືອທີ່ມີຈໍານວນເຮືອບິນທີ່ຈໍາເປັນ, ລວມທັງຍົນທະເລ, ຄໍານຶງເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຮືອ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຂອງກອງທັບເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖານທັບເຮືອແລະທາງອາກາດ. ແຜນການສ້າງໃນປີ 1955 ຂອງ 3 ກອງທັບເຮືອສູ້ຮົບ (9 ລໍາ, ເຮືອບິນ 108 ລໍາ), 2 ລໍາລູກລະເບີດ-torpedo (6 ລໍາ, ເຮືອບິນ 54), 2 ຍົນທະເລ (6 squadrons, 39 ເຮືອບິນຂອງສອງຫ້ອງຮຽນ), squadron ໂຈມຕີ (3. ກອງທັບເຮືອ, ເຮືອບິນ 27 ລໍາ), ກອງບັນຊາການທະຫານເຮືອ (ເຮືອບິນ 9 ລໍາ) ແລະ ກອງຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ (ຍົນທະເລ 3 ລໍາ). ກອງກຳລັງເຫຼົ່ານີ້ຈະໄປປະຈຳການຢູ່ສະໜາມບິນເກົ່າ 6 ແຫ່ງຂອງເຢຍລະມັນຄື: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe ແລະ Vicksko-Morsk. ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນສູ້ຮົບ 36 ລໍາ, ຍົນຖິ້ມລະເບີດ torpedo 27 ລໍາ, ເຮືອບິນໂຈມຕີ 18 ລໍາ, ຍານພາຫະນະສອດແນມທັງຫມົດແລະ 21 ຍົນທະເລ, ແລະໃນພາກຕາເວັນຕົກ (ໃນສາມຫລ່ຽມŚwinoujście-Szczecin-Dzivnów) ມີນັກຕໍ່ສູ້ອີກ 48 ຄົນ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເກັບກໍາ 27 ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດແລະ 18 ຍົນທະເລໃນເຂດ Gdynia. ບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດລວມມີ: ການລາດຕະເວນທາງອາກາດຢູ່ທະເລ Baltic, ການປົກປັກຮັກສາຖານທັບເຮືອ ແລະ ກຳປັ່ນ, ບຸກໂຈມຕີບັນດາເປົ້າໝາຍທາງທະເລ ແລະ ການພົວພັນກັບບັນດາກຳລັງຢູ່ເຂດທະເລ.
ກອງທັບເຮືອທໍາອິດ
ວັນທີ 18 ກໍລະກົດ 1947 ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູການບິນກອງທັບເຮືອຢູ່ກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດ. ກອງທັບເຮືອແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍຜູ້ບັນຊາການ Stanislav Meshkovsky, ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບອາກາດແລະ Brig. ດື່ມ. Alexander Romeiko. ການສົມມຸດຕິຖານແມ່ນສໍາລັບການສ້າງ squadron ທາງອາກາດປະສົມແຍກຕ່າງຫາກຂອງກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ. ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດວ່າ squadron ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນ Wicko-Morsk ແລະ Dziwnow ແລະວ່າມັນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນPoznańເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ 7th Independent Dive Bomber Regiment. ສະຫນາມບິນ Vico Morski, ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບການມີສິດເທົ່າທຽມຂະຫນາດກາງໃນການດໍາເນີນງານປະສິດທິຜົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະໜາມບິນໃນ Dziwnow ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສື່ສານໄວລະຫວ່າງເຂດຊາຍຝັ່ງ Szczecin ແລະຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບເຮືອໃນ Gdynia.
