ອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດ, ປະຫຍັດພື້ນທີ່, gaskets ຫຼື puncture ຊຸດສ້ອມແປງ? | ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່
ພາຫະນະໃໝ່ຫຼາຍຄັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ໜາກວ່າ ແລະເບົາກວ່າ.
ເມື່ອໃດເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າປ່ຽນຢາງລົດ, ແລະເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າສາມາດເຮັດມັນໄດ້ໃນມື້ອື່ນຖ້າເຈົ້າຕ້ອງ?
ມີໂອກາດດີທີ່ເຈົ້າເຮັດຜິດ ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຖອດແກ່ນລໍ້ອອກໄດ້, ແຕ່ກໍ່ມີໂອກາດດີທີ່ເຈົ້າຈະຈື່ໄດ້ຍາກໃນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າຂີ່ຢາງລົດແປ.
ອີງຕາມການ Jack Haley, ທີ່ປຶກສາດ້ານນະໂຍບາຍອາວຸໂສຂອງ NRMA ສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຕັກໂນໂລຊີຢາງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ sidewall ໂດຍສະເພາະໄດ້ປັບປຸງຫຼາຍຫຼາຍປີທີ່ punctures ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຫນ້ອຍທົ່ວໄປ.
"ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເຈາະຢູ່ໃນຫຼາຍປີ," ລາວເວົ້າ. “ເທັກໂນໂລຍີຢາງລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແຕ່ລົດບັນທຸກປິດບໍ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຖະຫນົນໃນທຸກມື້ນີ້. ຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ຫຼາຍ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໂຊກບໍ່ດີ, ທ່ານອາດຈະພົບວ່າທ່ານແລະ wrench ຢາງຂອງທ່ານບໍ່ຂຶ້ນກັບວຽກງານ. ທ່ານ Haley ອະທິບາຍວ່າ "ພວກເຮົາພົບເຫັນວ່າຄົນຈຳນວນຫຼາຍ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ຊາຍ, ບໍ່ສາມາດຖອດສະກູອອກໄດ້ ເພາະວ່າທຸກມື້ນີ້ພວກເຂົາຖືກໝວກດ້ວຍປືນລົມ ແລະພວກມັນແໜ້ນເກີນໄປ," ທ່ານ Haley ອະທິບາຍ.
ເຈົ້າບໍ່ຢາກຢູ່ຫ່າງຈາກສູນຢາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ 300 ກິໂລແມັດ ແລະພະຍາຍາມປະຢັດພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າ ເພາະເຈົ້າໃສ່ມັນກ່ອນເຈົ້າໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ.
“ພວກມັນເຄີຍເຮັດດ້ວຍມື, ແຕ່ດຽວນີ້ທຸກຄົນມີປືນ pistols ເພາະມັນໄວກວ່າ. ພວກຂ້າພະເຈົ້າຊ່ວຍເຫຼືອຢູ່ແຄມທາງຂອງພວກເຮົາກໍມີປືນເຊັ່ນດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນກໍດີ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າລອງດ້ວຍຕົວເອງ, ເຈົ້າຈະເຫັນວ່າເຈົ້າສາມາດຢືນຢູ່ເທິງເຫຼັກຢາງໄດ້ ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ກ້າ. ມາ, ອອກໄປຂ້າງນອກ ແລະລອງມັນດຽວນີ້.
"ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອຍຊື້ທໍ່ເປັນສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍຍັງເຮັດບໍ່ໄດ້."
ມີ, ແນ່ນອນ, ທາງເລືອກອື່ນ; ປະຈຸບັນນີ້ ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍສະໂມສອນລົດເຊັ່ນ: NRMA, ແຕ່ຜູ້ຊາຍບາງຄົນເຫັນວ່າເປັນການຂັບໄລ່ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍການປ່ຽນຢາງລົດແບບງ່າຍໆ.
ບໍ່ແມ່ນທຸກອາໄຫຼ່ຄືກັນ
ຍັງມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ລົດໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນ: ຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດເຕັມແມ່ນສະເຫນີຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆຫຼືພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກ, ແລະລົດຈໍານວນຫຼາຍຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເບົາກວ່າຫຼື TUSTs (ຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ໃຊ້ຊົ່ວຄາວ). ).
ລົດພຣີມຽມອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຍັງມີຢາງລົດແລ່ນທີ່ມີຝາຂ້າງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດເດີນທາງໄດ້ປະມານ 80 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຖືກເຈາະ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີລົດກິລາທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຫນ້ອຍລົງ - ບໍ່ມີຢາງ spare ທັງຫມົດ, ພຽງແຕ່ຊຸດການສ້ອມແປງ puncture, ເຊິ່ງເປັນກະປ໋ອງຂອງ "goo" ທີ່ທ່ານສາມາດຫວັງວ່າຈະຕື່ມຢາງທີ່ມີທີ່ຈະຮັກສາມັນ. ຂັບເຄື່ອນຈົນກ່ວາທ່ານຊ່ວຍ. ຕາບໃດທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບມື.
ດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກໃດທີ່ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນເງື່ອນໄຂຂອງອົດສະຕາລີ?
ຂະຫນາດເຕັມຫຼືຫນາແຫນ້ນ
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄກ, ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ມີອາໄຫຼ່ເຕັມຂະ ໜາດ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຫ່າງຈາກຮ້ານຢາງລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ 300 ກິໂລແມັດແລະພະຍາຍາມປະຫຍັດພື້ນທີ່ເພາະວ່າທ່ານໃສ່ມັນອອກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປເຖິງ,". ເຮລີ.
"ທ່ານຍັງບໍ່ສາມາດໄປເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະພວກເຂົາແຄບເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັບແລະຄວາມໄວຕ່ໍາ.
“ພວກເຂົາເຮັດບໍ່ໄດ້ດີໃນເສັ້ນທາງເປັນຫີນປູນ ແລະພວກເຂົາໝົດແຮງ ແລະຂ້ອຍຈະລະມັດລະວັງກັບເຂົາເຈົ້າໃນເສັ້ນທາງທີ່ຊຸ່ມຄືກັນ.
"ບໍລິສັດລົດຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີເຄື່ອງປະຫຍັດພື້ນທີ່ເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຂໍອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດແລະມັນຈະເຫມາະກັບລໍ້ໄດ້ດີ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນພຽງແຕ່ຍົກພື້ນຫລັງເລັກນ້ອຍ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານີ້, ແຕ່ Holden ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າພິເສດເມື່ອພວກເຂົາແນະນໍາຕົວປະຫຍັດພື້ນທີ່ໃນ Commodore.
ຊຸດສ້ອມແປງເຈາະ
ຊຸດສ້ອມແປງເຈາະ
ທ່ານ Haley ເວົ້າວ່າ ທາງເລືອກກະປ໋ອງ slime ຍັງເປັນການແກ້ໄຂສຸກເສີນຫຼາຍ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນຢາງລົດແລະທ່ານຕື່ມມັນ, ທ່ານສາມາດໄປໄດ້ 100 ຫຼື 200 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍເຮັດມັນມາກ່ອນ," ລາວເວົ້າ.
"ໂຊກດີ, ລົດກິລາດຽວທີ່ພະຍາຍາມປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກໂດຍປົກກະຕິມີກະປ໋ອງແລະລົດເກັງ Mercedes-Benz ສອງສາມ".
ແລ່ນຢາງແປ
ເກີບແລ່ນ
ໂຄສົກຂອງ Benz ທ່ານ Jerry Stamoulis ເວົ້າວ່າ ມີພຽງລົດເກັງທີ່ມີອຸປະກອນ AMG ຂອງບໍລິສັດທີ່ມີອຸປະກອນການສ້ອມແປງເຈາະ. ທ່ານ Stamoulis ອະທິບາຍວ່າ "ມັນແມ່ນຍ້ອນປະເພດຂອງຢາງທີ່ AMG ໃຊ້, ແຕ່ເກືອບທຸກໆລົດທີ່ເຮົາຂາຍໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ຢາງທີ່ແລ່ນແປແລະພວກເຮົາມີຄວາມເຊື່ອຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຢີນີ້," Stamoulis ອະທິບາຍ.
“ຝາດ້ານຂ້າງແມ່ນແຂງແຮງກວ່າ, ພວກມັນບໍ່ຈີກຂາດຄືເກົ່າ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ເຈົ້າສາມາດສືບຕໍ່ເຄື່ອນໄຫວແລະຊອກຫາບ່ອນຢຸດ."
ທ່ານ Haley ກ່າວວ່າບັນຫາຢາງລົດແລ່ນແປນແມ່ນວ່າຫຼັກຊັບບໍ່ດີແລະທ່ານອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີຫນຶ່ງໃນ 80 ກິໂລແມັດທີ່ທ່ານໄດ້ກັບຢາງແລ່ນ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບການເຈາະທຸກປະເພດ, ຂ້ອຍໄດ້ຕັດຝາຂ້າງໃນເສັ້ນທາງຫີນ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ດີ," ລາວເວົ້າ.
ບັນຫາອື່ນ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການເຈາະໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນ. ຄືກັບວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງອາໄຫຼ່ທີ່ກະທັດຮັດ ຖ້າເຈົ້າຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂັບລົດໄປໄກກວ່າ 40 ຫຼື 50 ກິໂລແມັດ.
BMW, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນຢາງລົດແລ່ນກັບຄືນເມື່ອ Mercedes ຄິດວ່າພວກເຂົາເປັນຄວາມຄິດທີ່ໜ້າລັງກຽດ, ຍັງໃຊ້ພວກມັນໃນທົ່ວກອງທັບເຮືອທັງໝົດ, ຍົກເວັ້ນລົດສະປອດ M (ກະປ໋ອງ) ຂອງມັນ.
ບໍລິສັດໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ Run Flats ເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງມັນເຊື່ອວ່າໃນທີ່ສຸດມັນຈະນໍາພວກເຂົາໄປຄອບຄອງໂລກຍານຍົນ. "ປະຊາຊົນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍໂດຍການອອກຈາກລົດແລະພະຍາຍາມສ້ອມແປງ," ໂຄສົກຍິງກ່າວວ່າ.
ທຸກໆປີ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນທົ່ວໂລກ, ປະຊາຊົນໄດ້ຖືກຕີແລະເສຍຊີວິດໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາພະຍາຍາມປ່ຽນຢາງລົດຂ້າງຖະຫນົນ, ແຕ່ຄົນຂັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ເຄີຍເຮັດມັນ. ມັນອາດຈະງ່າຍຂຶ້ນ ແລະປອດໄພກວ່າທີ່ຈະພຽງແຕ່ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມແຄມທາງ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າມີອາໄຫຼ່ໃດໆກໍຕາມ.
