rack ການຊີ້ນໍາລົ້ມເຫຼວ. ອາການຂອງການທໍາລາຍແລະການສ້ອມແປງ

ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບຂອງການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາແລະຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງເກີດຂື້ນໃນມັນ.

ສະຖານທີ່ສູນກາງໃນລະບົບນີ້ແມ່ນຄອບຄອງໂດຍ rack ການຊີ້ນໍາ.

ກົນໄກ rack ແລະ pinion ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາດົນນານເພື່ອຫັນລໍ້ຂອງລົດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກປັບປຸງແລະປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ພື້ນຖານຂອງວຽກງານທັງຫມົດຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ.

ເພື່ອປ່ຽນການຫມຸນຂອງພວງມາໄລເຂົ້າໄປໃນການຫມຸນຂອງລໍ້, ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນພວງມາໄລ, ລາວຈຶ່ງຫມຸນເກຍຂັບ (ແມ່ທ້ອງ), ເຊິ່ງຕາຫນ່າງກັບ rack.

ອີງຕາມທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງພວງມາໄລ, rack ເກຍຍ້າຍໄປຊ້າຍຫຼືຂວາແລະ, ການນໍາໃຊ້ rods ການຊີ້ນໍາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ, turns ລໍ້ຫນ້າ.

ຊັ້ນວາງແຂ້ວເລື່ອຍຖືກວາງໄວ້ໃນເຮືອນກະບອກ (crankcase), ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ອີງໃສ່ອາລູມິນຽມແລະຖືກຕິດກັບ chassis ຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນານກັບເພົາຫນ້າ.Rods ແມ່ນ screwed ກັບ rail ໄດ້ທັງສອງດ້ານ. ພວກມັນແມ່ນ rods ໂລຫະທີ່ມີບານຮ່ວມກັນແລະຂ້າງ railed threaded. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rod ມີ thread ພາຍນອກສໍາລັບການ screwing ສຸດປາຍ. ປາຍພວງມາໄລມີເສັ້ນດ້າຍພາຍໃນຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງ, ແລະມີຂໍ້ຕໍ່ລູກຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ມື.ເຊືອກຜູກຫມຸນກັບ rack ແມ່ນປ້ອງກັນຈາກຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນດ້ວຍເກີບຢາງ.

ນອກຈາກນີ້ໃນການອອກແບບຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາອາດຈະມີອົງປະກອບອື່ນ - damper ເປັນ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ SUV ຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ. damper ແມ່ນ mounted ລະຫວ່າງທີ່ຢູ່ອາໄສ rack ການຊີ້ນໍາແລະການເຊື່ອມຕໍ່.

ເກຍຂັບແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງເພົາພວງມາໄລ, ດ້ານກົງກັນຂ້າມແມ່ນພວງມາໄລ. ຄວາມແຫນ້ນຫນາທີ່ຕ້ອງການຂອງເກຍກັບ rack ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພາກຮຽນ springs.

rack ການຊີ້ນໍາກົນຈັກສໍາລັບການຄວບຄຸມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສໍາຄັນ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບທີ່ບໍລິສຸດຂອງຕົນເປັນເວລາດົນນານ. ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການນໍາໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າກົນໄກການດາວເຄາະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງເກຍຂັບໄດ້.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນລະບົບໄຮໂດຼລິກແບບປິດ, ເຊິ່ງປະກອບມີຖັງຂະຫຍາຍ, ປັ໊ມທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່ສົ່ງແລະທໍ່. ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນໃນທັງສອງທິດທາງສາມາດເຮັດໄດ້ເປັນອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນ rack ການຊີ້ນໍາ.ການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການໃນກະບອກສູບແມ່ນສ້າງໂດຍ spool ຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຄໍລໍາການຊີ້ນໍາແລະປະຕິກິລິຍາກັບການຫມຸນຂອງ shaft. piston ຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ pushes rail ໃນທິດທາງທີ່ກໍານົດໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລຫຼຸດລົງ.

rack ພວງມາໄລໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້.

ຜູ້ຊ່ວຍອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແມ່ນການຊີ້ນໍາດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ (EPS). ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ໄຟຟ້າພາຍໃນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸມການຊີ້ນໍາແລະເຊັນເຊີ torque.ພາລະບົດບາດຂອງລົດໄຟໃກ້ຊິດແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໄຟຟ້າພາຍໃນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ECU. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີ.

ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີ EUR ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນແລ້ວວ່າມັນມີຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະກະທັດຮັດກວ່າ. ເນື່ອງຈາກການຂາດຂອງແຫຼວແລະປັ໊ມ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະເປີດພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງພວງມາໄລ, ກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງທີ່ເຮັດວຽກຕະຫຼອດເວລາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, EUR ໂຫຼດເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເທິງເຮືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກຈໍາກັດໃນພະລັງງານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ມັນຢູ່ໃນລົດ SUVs ແລະລົດບັນທຸກຫນັກ.

ລະບົບການຊີ້ນໍາມັກຈະເຮັດຫນ້າທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະໃຊ້ເວລາດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ, rack ການຊີ້ນໍາແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ແລະ tear ທໍາມະຊາດ. ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແຕກຫັກເກີດຂື້ນໃນການຊີ້ນໍາ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນເລັ່ງໂດຍຮູບແບບການຂັບລົດແຫຼມ, ການດໍາເນີນງານໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຫ້ອງປຽກຊຸ່ມຫຼືຢູ່ໃນອາກາດເປີດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກັດກ່ອນແມ່ນສູງ. ຊີວິດການບໍລິການຍັງສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ດີຫຼືການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບົກຜ່ອງ.

ອາການບາງຢ່າງສາມາດໃຫ້ສັນຍານເຕືອນລ່ວງໜ້າເຖິງການແຕກຫັກທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສິ່ງທີ່ຄວນເປັນຫ່ວງ:

• ຫັນພວງມາໄລດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
• ເມື່ອພວງມາໄລຖືກຫັນ, ສຽງດັງດັງ;
• ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ສຽງເຄາະ ຫຼື ສຽງດັງຢູ່ໃນບໍລິເວນຂອງເພົາໜ້າ, ເມື່ອຂັບລົດຜ່ານຕໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະຮູ້ສຶກຢູ່ໃນພວງມາໄລ;
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກ, ຮ່ອງຮອຍຂອງມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນ asphalt ຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດ;
• ພວງມາໄລໄດ້ຫຼິ້ນ;
• steering wheel jamming;
• ເກີບ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ກ່ຽວ​ກັບ rod tie​.

ຖ້າມີອາການທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງລະບົບການຊີ້ນໍາທັນທີ. ຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາ rack ພວງມາໄລລາຄາແພງຈະລົ້ມເຫລວໃນທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຕອບສະ ໜອງ ໃນເວລາ, ບາງທີ, ທຸກຢ່າງຈະມີລາຄາຖືກໂດຍການປ່ຽນສ່ວນລາຄາຖືກຈາກຊຸດສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີລູກປືນ, ພຸ່ມໄມ້, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແຫວນ. ການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີສໍາລັບການດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂຸມເບິ່ງຫຼືຍົກ.

ພວງມາໄລຍາກທີ່ຈະຫັນ

ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ພວງມາໄລຈະຫມຸນໄດ້ງ່າຍດ້ວຍນິ້ວມືດຽວ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຫນ້າ​ສັງ​ເກດ​ທີ່​ຈະ​ຫມຸນ​ມັນ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມີ​ບັນ​ຫາ​ກັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫຼື​ປ່ຽງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ບໍ່​ສໍາ​ເລັດ​. ນ້ໍາອາດຈະຮົ່ວໄຫຼແລະອາກາດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະວິນິດໄສຄວາມສົມບູນແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວຂັບປັ໊ມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວງມາໄລ "ຫນັກ" ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ spool ຫຼືການສວມໃສ່ເປັນວົງແຫວນພາຍໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.

ການສວມໃສ່ເປັນວົງກົມເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກ friction ຂອງວົງ Teflon ຂອງ coil spool ກັບກໍາແພງພາຍໃນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຈໍາຫນ່າຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, furrows ຄ່ອຍໆປາກົດຢູ່ເທິງກໍາແພງ. ເນື່ອງຈາກການວ່າງຂອງວົງແຫວນກັບຝາ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນລະບົບຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງພວງມາໄລ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍາຈັດການແຕກຫັກໂດຍການເຈາະຝາພາຍໃນແລະກົດຢູ່ໃນແຂນ bronze ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຂະຫນາດຂອງກົນໄກການ spool.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ແຫວນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕິດຕາມຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາ, ປ່ຽນເປັນໄລຍະແລະລ້າງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ທ່ານສາມາດຍືດອາຍຸຂອງຫນ່ວຍນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າການພັດທະນາແມ່ນອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການມີຊິບໂລຫະ, ເຊິ່ງປາກົດຢູ່ໃນນ້ໍາມັນທີ່ເປັນຜົນມາຈາກ friction ຂອງພາກສ່ວນການໂຕ້ຕອບ.

ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການສ້ອມແປງພວງມາໄລໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດຊັ້ນຂອງພວງມາໄລ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າມີຄວາມສົງໃສວ່າມີການທໍາລາຍການຊີ້ນໍາຂອງພວງມາໄລ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດ. ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ມີປະສົບການ.

ເຄາະ

ໃນຂະນະຂັບຂີ່ລົດ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຫັກຫຼາຍ ຫຼື ຢູ່ພື້ນຖະໜົນບາງປະເພດ (ຂີ້ເຫຍື່ອ, ຫີນປູນ), ແລະ ເຖິງແມ່ນເມື່ອຂ້າມທາງລົດໄຟ, ສຽງເຄາະດັງຈະໄດ້ຍິນຊັດເຈນຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ ເບື້ອງຊ້າຍ, ຂວາ ຫຼື ກາງ. . ໃນກໍລະນີນີ້, ການຫຼິ້ນພວງມາໄລແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ເລື້ອຍໆ.

ອາການດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະບາຍ. ຖ້າມັນເຄາະ, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງວ່າງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ, ຂາດ. ການບໍ່ສົນໃຈມັນຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະໃນທີ່ສຸດອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊີ້ນໍາທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນລັງເລທີ່ຈະກໍານົດແລະລົບລ້າງການທໍາລາຍດັ່ງກ່າວ.

Knocking ສາ​ມາດ​ເກີດ​ມາ​ຈາກ bush rack ທີ່​ແຕກ​ຫັກ​, ພຸ່ມ​ໄມ້​ເຊືອກ​ຜູກ​, ຫຼື bushings shaft ການ​ຊີ້​ນໍາ​. ປາຍຫ້ອຍ ຫຼື ໄມ້ຄ້ອນທີ່ວ່າງສາມາດເຄາະໄດ້. ເກິດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ທີ່ shaft steering rotates, ຍັງສາມາດແຕກ. ຖ້າທ່ານເອົາທາງລົດໄຟອອກຫມົດແລ້ວ, ມັນສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະກໍານົດອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ. ລາຍການທີ່ສວມໃສ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ສາເຫດອື່ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄາະແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແມ່ທ້ອງແລະ rack, ເຊິ່ງປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່. ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມແຫນ້ນແຫນ້ນ, ແຕ່ຖ້າມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ການປັບຕົວຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນ.

Knocking ແລະ sticking ຂອງພວງມາໄລຍັງເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງ rack ພວງມາໄລເປັນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງບາງລາຍລະອຽດສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄາະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໂດຍສະເພາະ,. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບລະບົບການຊີ້ນໍາ, ແລະມີການເຄາະ, ການວິນິດໄສ.

Hum ແລະ rattle

hum ແມ່ນມາຈາກປັ໊ມການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຊິ່ງຢູ່ເທິງຂາສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ຫຼືສາຍແອວຂັບປັ໊ມແມ່ນວ່າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງວິນິດໄສວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ. ອາການນີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບການຊີ້ນໍາ "ຫນັກ".

ໃນລະບົບທີ່ມີ rack ພວງມາໄລໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ worn-out ຂອງ EUR ສາມາດ hum.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ຫັນ​ພວງ​ມາ​ໄລ​, ທ່ານ​ໄດ້​ຍິນ rattle​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ນີ້​ແມ່ນ​ສັນ​ຍານ​ຂອງ​ການ​ກັດ​ຂອງ​ພວງ​ມາ​ໄລ​ຫຼື bearing ໃນ​ຕົວ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​. bearing ໃນກໍລະນີນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, shaft ການຊີ້ນໍາສາມາດ sanded ຖ້າຫາກວ່າມີ rust ພຽງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າການກັດກ່ອນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ນໍ້າໄຫຼອອກໄວ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວິນິດໄສຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່, ກໍານົດແລະທົດແທນການປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່ແລະປະທັບຕາໃນລົດໄຟ, ປັ໊ມແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະ O-rings ເກີດຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດເນື່ອງຈາກ friction ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນແລະຄວາມຮ້ອນ. ຂະບວນການສວມໃສ່ຂອງພວກມັນຖືກເລັ່ງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໂດຍ rust ໃນພາກສ່ວນຂອງທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດປາກົດເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຜ່ານ anther torn.

ພວງມາໄລຕິດ

ດັ່ງກ່າວຜິດປົກກະຕິສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ. ເພື່ອກໍານົດມັນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສົມບູນແບບຂອງການຊີ້ນໍາໃນການບໍລິການລົດແມ່ນຈໍາເປັນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າສະຖານະການໄດ້ບັນລຸລະດັບທີ່ສໍາຄັນ, ສະນັ້ນການສ້ອມແປງຄວນຈະເຮັດໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ anther

ເພື່ອກໍານົດສະພາບຂອງ anthers, ທ່ານຈະຕ້ອງເບິ່ງພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງລົດ. Anther ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຫລໍ່ລື່ນແລະການ ingress ຂອງຝຸ່ນແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ swivel ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນ thrust ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ rack ການຊີ້ນໍາທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຊຸ່ມສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ rack ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ corrosion ຂອງພາກສ່ວນພາຍໃນ. ມັນງ່າຍກວ່າ ແລະຖືກກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະປ່ຽນແທນ anther ທີ່ຈີກຂາດໃນເວລາ.

ການບໍ່ສົນໃຈອາການຂອງການແຕກຫັກຈະໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍສຸດທ້າຍຂອງ rack ການຊີ້ນໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນສົດທີ່ສໍາຄັນ. ສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດພວງມາໄລ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນແມ່ນ fraught ກັບອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ.

ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງ rack ການຊີ້ນໍາຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບງ່າຍໆບາງຢ່າງ:

• ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ພວງມາໄລຢູ່ໃນທ່າທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 5 ວິນາທີ;
• ຊ້າລົງຖ້າທ່ານຕ້ອງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີຫຼືເອົາຊະນະຄວາມໄວ, ລົດໄຟແລະອຸປະສັກອື່ນໆ;
• ຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກຢູ່ໃນອ່າງເກັບນພະລັງງານ;
• ໃນລະດູຫນາວ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຍ້າຍ, ຄ່ອຍໆຫັນພວງມາໄລໃນທິດທາງທັງສອງສອງສາມຄັ້ງ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາໃນພວງມາໄລພະລັງງານອົບອຸ່ນຂຶ້ນ;
• ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ anthers ເປັນປະຈໍາ.