ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້
ເນື້ອໃນ
Emergency Brake Assist, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Emergency Brake Assist (AFU), ເປັນນະວັດຕະກໍາໃນຂະແໜງລົດຍົນທີ່ໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ ແລະຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດດັນເບຣກຢ່າງແຮງ, ມັນຈະໃຫ້ກຳລັງເບຣກເຕັມໃນທັນທີ.
🚘 ເບຣກຊ່ວຍສຸກເສີນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນເຮັດວຽກຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ l'ABS ເຊິ່ງປ້ອງກັນລໍ້ຈາກການລັອກ. APU ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງເບກ ໂດຍການເພີ່ມກໍາລັງເບກ. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ ຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ ການ ຫຼີກເວັ້ນ ອຸບັດເຫດ ແລະການປະທະກັນ ກັບຜູ້ໃຊ້ອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, Emergency Braking Assist ຈະຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກຢ່າງໜັກ ຍ້ອນວ່າລາວກວດພົບວ່າເບຣກຕ້ອງທັນທີ. ດັ່ງນັ້ນນາງຈະຊ່ວຍ ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງເບກຈາກ 20% ເປັນ 45% ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະເບກແມ່ນ 73 ແມັດ, ແລະມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອນີ້ຈາກ 58 ຫາ 40 ແມັດ. ລະບົບນີ້ຍັງສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງ: ໄຟອັດຕະໂນມັດຂອງໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ ເພື່ອເຕືອນຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆຂອງການຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງກະທັນຫັນ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ເຄື່ອງຄິດໄລ່ໄຟຟ້າ ບົດບາດຂອງໃຜວິເຄາະຄວາມຮີບດ່ວນຂອງເບກ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍຄໍານຶງເຖິງວິທີທີ່ຄົນຂັບຈະກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ - ຍາກຫຼືຊ້ໍາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລາວຄິດວ່າການຫ້າມລໍ້ແມ່ນສໍາຄັນແລະຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງ, ມັນຈະເຮັດວຽກ. ມັນຖືກກະຕຸ້ນໂດຍລະບົບກົນຈັກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເບກເບກທີສອງ.
ເມື່ອເບກສຸກເສີນນີ້ຖືກເປີດໃຊ້, ມັນ ESP (ໂຄງການສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ) ຢູ່ທີ່ນີ້ ບໍ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງລົດ ການແກ້ໄຂ trajectory ຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, AFU ບໍ່ໄດ້ຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບຫຼືການປະທະກັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈໍາກັດພະລັງງານຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
⚠️ ອາການຂອງລະບົບເບກສຸກເສີນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ?
ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຄອມພິວເຕີຊ່ວຍເບຣກສຸກເສີນອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ເປັນລະບຽບ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດວິນິດໄສໄດ້ໄວເພາະວ່າທ່ານຈະມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານເບກ : ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເບຣກຢ່າງໜັກ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ລົດຈະຢຸດໄດ້ ເພາະລະບົບເບຣກສຸກເສີນຈະບໍ່ຖືກເປີດໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢຸດ.
- ໄລຍະເບກເພີ່ມຂຶ້ນ : ເນື່ອງຈາກເບຣກບໍ່ມີແຮງຫຼາຍ, ໄລຍະຫ່າງເບກຈະຍາວຂຶ້ນ ແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການປະທະກັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ບໍ່ສາມາດເປີດໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍໄດ້ : ຄຸນສົມບັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ສະເພາະກັບຍານພາຫະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສ້າງຢູ່ໃນການເປີດໃຊ້ງານອັດຕະໂນມັດຂອງໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍເບຣກສຸກເສີນ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດວຽກ, ລະບົບຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້.
🔍 ການເບຣກສຸກເສີນແບບ Active ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນທີ່ໃຊ້ວຽກ, ຄືກັນກັບອຸປະກອນອື່ນໆ, ລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນ, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ... ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ radar и ກ້ອງ ໜ້າ ເພື່ອກໍານົດສິ່ງທີ່ນໍາຫນ້າລົດຂອງທ່ານ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດກວດພົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄົນຍ່າງທາງ. ເພາະສະນັ້ນມັນ ລະບົບທີ່ເຕືອນຄົນຂັບຂອງການປະທະກັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີສັນຍານສຽງແລະຂໍ້ຄວາມ ໃນ dashboard ໄດ້. ຖ້າລະບົບກວດພົບການປະທະກັນທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ, ມັນຈະເລີ່ມເບກກ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະກົດປຸ່ມເບຣກ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ AFU, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຄອມພິວເຕີໄຟຟ້າ, ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນກວ່າແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍກົງກັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບນີ້ສາມາດຖືກກະຕຸ້ນໂດຍເອກະລາດຈາກການກະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລາວໃຊ້ລະບົບເບກກ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເປີດໃຊ້ມັນເອງ.
💰 ສ້ອມແປງລະບົບຊ່ວຍເບກສຸກເສີນ ລາຄາເທົ່າໃດ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງລະບົບເບກສຸກເສີນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາບ່ອນຈອດລົດແລະຈາກບ່ອນຈອດລົດໄປຫາຍານພາຫະນະ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄອມພິວເຕີເອເລັກໂຕຣນິກ, ກົນໄກການຈະຕ້ອງປະຕິບັດ ການວິນິດໄສຕົນເອງ ການນໍາໃຊ້ ກໍລະນີວິນິດໄສ и ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD ລົດຂອງເຈົ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ລາວເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຕ່າງໆແລະລົບລ້າງພວກມັນເພື່ອ reboot ລະບົບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີປະສິດທິພາບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການວິນິດໄສເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນມາຈາກ 50 ເອີໂຣ ແລະ 150 ເອີໂຣ.
Emergency Brake Assist ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ. ທັນທີທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສ. ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອໃຊ້ຕົວປຽບທຽບ garage ອອນໄລນ໌ຂອງພວກເຮົາເພື່ອຊອກຫາຫນຶ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບເຮືອນຂອງທ່ານແລະໃນລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ!
