ຄວາມນິຍົມຂອງ HBO ກຳ ລັງຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ: ສູນເຕັກນິກ ກຳ ລັງປ່ຽນແປງຮູບພາບຂອງພວກເຂົາ

ໃນປີ 2020, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທະບຽນຕິດຕັ້ງແກັດ ສຳ ລັບລົດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຂອງນັກຂັບຂີ່ຢູເຄລນໃນ HBO ຫຼຸດລົງ. ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ, ອຸປະກອນທີ່ມີເຊື້ອໄຟທາງເລືອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ໜ້ອຍ ກວ່າ 10 ເທົ່າ.

ເນື່ອງຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວໃນຕະຫຼາດ, ພາລະຂອງສະຖານີບໍລິການທີ່ປະກອບສ່ວນໃນການຕິດຕັ້ງ, ບຳ ລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນອາຍແກັສໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຍ້ອນເຫດນີ້, ປະມານ 15 ເປີເຊັນຂອງບໍລິສັດຢູເຄຣນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຮູບຂອງຕົນເອງ (ພວກເຂົາເລີ່ມມີສ່ວນໃນການບໍລິການສ້ອມແປງລົດຍົນປະເພດອື່ນ), ແລະບາງບໍລິສັດກໍ່ປິດລົງ. ໃນບັນດາບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້, ຍັງມີຜູ້ທີ່ໄດ້ປະຖິ້ມການບໍລິການຂອງ HBO ຢ່າງສົມບູນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະກ່າວ ຄຳ ອວຍພອນຄວາມຄິດທີ່ຈະປ່ຽນພາຫະນະໃຫ້ເປັນແກ gas ສຫລືປະຖິ້ມ HBO ທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ຫຼາຍຄົນແນ່ໃຈວ່າໃນກໍລະນີຂອງພວກເຂົາມັນຈ່າຍໃຫ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີຄົນທີ່ຄວາມຮັ່ງມີທາງວັດຖຸບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາປະກອບລົດຄືນ ໃໝ່ ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຖ້າມີຄົນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ສຳ ລັບເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ສະເລ່ຍແລ້ວພວກເຂົາຈະຕ້ອງຈ່າຍປະມານ 500 ໂດລາ. ມັນຈະເປັນການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງອິຕາລີທີ່ຊື້ມາຈາກຜູ້ສະ ໜອງ ທີ່ເປັນທາງການແລະບໍ່ແມ່ນມາຈາກບ່ອນຫລັງ (ເທົ່າກັບໃນກອງປະຊຸມສະຫະກອນລົດຍົນ). ຖ້າທ່ານຊື້ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ (ໂດຍສະເລ່ຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມາດຈ່າຍເກືອບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຕົ້ນສະບັບ), ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາຕ່າງໆມັກຈະເກີດຂື້ນໃນລົດຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.

ກົດ ໝາຍ ການຢັ້ງຢືນແບບບັງຄັບ

ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດແຕ່ລະຄັນທີ່ໄດ້ຜ່ານການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ດ້ານເຕັກນິກຢູ່ສະຖານີບໍລິການຕ້ອງມີເອກະສານທີ່ ເໝາະ ສົມ, ບົນພື້ນຖານການຂົນສົ່ງຈະສາມາດລົງທະບຽນຢູ່ສູນບໍລິການຂອງກະຊວງພາຍໃນ.

ກ່ອນກົດ ໝາຍ ນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງແມ່ນປອດໄພແລະມີຄຸນນະພາບສູງດ້ວຍສອງທາງ:

• ສັ່ງການສອບເສັງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການເອກະຊົນ;
• ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຈາກບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເລືອກຕົວເລືອກ ທຳ ອິດ, ເພາະວ່າມັນແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາເອກະສານຂອງຄວາມສອດຄ່ອງໃນກອງປະຊຸມບ່ອນທີ່ການປະຕິບັດການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ. ແຕ່ດ້ວຍການມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການຢັ້ງຢືນແບບບັງຄັບ, ມີພຽງທາງເລືອກທີສອງເທົ່ານັ້ນ. ດຽວນີ້, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ອີງຕາມກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ມີພຽງແຕ່ສິບບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຢູເຄຣນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດອອກໃບຢັ້ງຢືນ. ບົດສະຫຼຸບຂອງພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່ຜົນຂອງການຄົ້ນຄວ້າຈາກ ໜຶ່ງ ໃນ 400 ຫ້ອງທົດລອງຊ່ຽວຊານ.

ຈົນກ່ວາຕົ້ນປີ 2020, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຈ່າຍໄດ້, ອີງຕາມພາກພື້ນ, 250-800 hryvnias ສໍາລັບການກະທໍາຂອງຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການ. ບັດນີ້ການຢັ້ງຢືນມີລາຄາ 2-4 ພັນ UAH. ນີ້ແມ່ນນອກເຫນືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວຽກງານຂອງແມ່ບົດ.

ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນກົດ ໝາຍ ທີ່ ສຳ ຄັນນີ້ແມ່ນການຂາດຄວາມເຊື່ອທີ່ດີໃນບາງກອງປະຊຸມ. ສະຖານີບໍລິການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ ດຳ ເນີນການຢັ້ງຢືນທີ່ ຈຳ ເປັນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຊື້ເອກະສານຈາກຜູ້ທີ່ມີສິດ ດຳ ເນີນການຢັ້ງຢືນທີ່ ເໝາະ ສົມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເອກະສານໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບລາຄາຂອງການບໍລິການທັງ ໝົດ ທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້.

ບາງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງສະຖານີບໍລິການແລະ ໜ່ວຍ ງານທີ່ມີການຢັ້ງຢືນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂດຍການໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ທົດສອບຕົວເອງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າບໍລິສັດບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກດ້ວຍລາຍໄດ້ປານກາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນແລະຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານທີ່ປະຕິບັດໄດ້ອາດຈະບໍ່ດີ, ເພາະວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີນີ້, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ Profigaz (ເຄືອຂ່າຍຂອງສະຖານີບໍລິການທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຕິດຕັ້ງແລະສ້ອມແປງອຸປະກອນກgasາຊ), ທ່ານ Yevgeny Ustimenko ກ່າວວ່າ:

"ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຢັ້ງຢືນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຍັງມີຫ້ອງທົດລອງພິເສດ bona ທີ່ກວດກາຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍຢູ່ສະຖານີບໍລິການຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ແຕ່ດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງກົດ ໝາຍ, ຫ້ອງທົດລອງທົດລອງສູນເຕັກນິກຂອງຕົນເອງບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປເລີຍ. "

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງ ໜຶ່ງ ໃນສູນຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (GBO-STO), ທ່ານ Aleksey Kozin ເຊື່ອວ່າການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຈະບັງຄັບໃຫ້ຫ້ອງທົດລອງທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບສ່ວນໃຫຍ່ອອກຈາກຕະຫຼາດ, ແລະສະຖານະການທີ່ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພກໍ່ຈະດີຂື້ນເລັກນ້ອຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Kozin ໃຫ້ ໜຶ່ງ ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ ສຳ ຄັນຄື:

“ ກະບອກສູບໃນອຸປະກອນ LPG ທີ່ທັນສະ ໄໝ ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງວາວໄຟຟ້າ. ສ່ວນນີ້ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແກ gas ສໂດຍບັງເອີນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຕິດຕັ້ງຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ. ການດັດແກ້ LPG ໃນທຸກພາກສ່ວນຈະມີເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເຊິ່ງມັນຈະສະແດງການທົດແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍທັນທີ. "

"ພັງທະລາຍ" ຂອງພື້ນທີ່ນິຍົມບໍ?

ເກືອບທຸກໆຊ່ຽວຊານຍອມຮັບວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການ HBO ແມ່ນຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢັ້ງຢືນຂອງ HBO. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນພາຫະນະທີ່ຈອດລົດທີ່ຂາຍອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະເວລາ ໜຶ່ງ ປີ, ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ UGA ແຫ່ງ ໜຶ່ງ (ສະມາຄົມເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຂອງອູແກຣນ) ໄດ້ຕິດຕັ້ງລົດ ໃໝ່ ປະມານ 30 ຄັນໃນ ໜຶ່ງ ເດືອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປີກາຍນີ້ລົດບັນທຸກແມ່ນປະມານ XNUMX ຄັນ ສຳ ລັບໄລຍະດຽວກັນ.

ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍສູນບໍລິການຂອງກະຊວງພາຍໃນຂອງຢູເຄຣນ. ສະນັ້ນ, ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງວັນທີ 20 ສິງຫາ, 37 ພັນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍການອະນຸມັດການອອກແບບພາຫະນະໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ແລ້ວ. ປີກາຍນີ້, ມີປະມານ 270 ພັນເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກ.

ຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ສະຖານີບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງໄດ້ປິດຫລືໃຊ້ຈ່າຍເງິນໃນການຊື້ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືໃນການປະຕິບັດວຽກງານຂອງຮູບແບບອື່ນ. ການ ບຳ ລຸງຮັກສາພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ LPG ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນ ກຳ ໄລເທົ່າກັບການຕິດຕັ້ງ.

ກອງປະຊຸມ ສຳ ມະນາເກືອບທັງ ໝົດ ແມ່ນຫ້ອງວາງສະຫະກອນ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊື້ໃບອະນຸຍາດທີ່ ຈຳ ເປັນແລະສະຖານທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບວຽກງານ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ ກຳ ລັງພະຍາຍາມສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການບໍລິການ.

ແຕ່ສະພາບການດັ່ງກ່າວຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສູນເຕັກນິກໃຫຍ່ໃນຢູເຄຣນ. ເນື່ອງຈາກປະລິມານການເຮັດວຽກຫຼຸດລົງ, ບັນດານາຍ ໜ້າ ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊອກຫາວຽກອື່ນ, ແລະເພື່ອປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ບໍລິສັດຖືກບັງຄັບໃຫ້ ດຳ ເນີນການ ສຳ ມະນາແລະຝຶກອົບຮົມ. ດຽວນີ້, ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງການຕິດຕັ້ງກgasາຊ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ກຳ ລັງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມສັບສົນຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫົວ ໜ່ວຍ ອື່ນໆແລະລະບົບຂອງລົດ.

ດັ່ງທີ່ A. Kozin, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ສະຫຼຸບສະພາບການ, ຂະ ແໜງ ການບໍລິການ HBO ກຳ ລັງປະສົບກັບການລົ້ມລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ.

ການໃຊ້ HBO ຈະສູນເສຍເຫດຜົນ

The Verkhovna Rada ຂອງອູແກຣນໄດ້ລົງທະບຽນ 4 ສະບັບຂອງໃບບິນພາຍໃຕ້ ໝາຍ ເລກ 4098, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາພາສີ ສຳ ລັບການຍົກເວັ້ນພາສີ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ ກໍ່ສາມາດຢຸດຕິສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນລາຄາຖືກໃນລະດັບຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ.

ໃນຮຸ່ນທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ສຸດຂອງຜົນໄດ້ຮັບຂອງສະຖານະການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ propane-butane ສາມາດກະໂດດຂຶ້ນເທົ່າກັບ 4 hryvnia ຕໍ່ລິດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະອາຍແກັສຈະປະຕິບັດໄດ້.

ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຖາມ ຄຳ ຖາມ: ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫລາຍກວ່າ 10 ພັນເຮັກຕາເພື່ອຂັບຂີ່ເຊື້ອໄຟ, ພຽງແຕ່ 4 hryvnia. ລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ? ອີງຕາມຕົວແບບຂອງລົດ, ຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເງື່ອນໄຂອື່ນໆ, ການປ່ຽນເປັນແກ gas ສຈະ ໝົດ ໄປໃນກໍລະນີນີ້ພຽງແຕ່ຫລັງຈາກ 50-60 ພັນໄມ.

ທ່ານ Stepan Ashrafyan, ຫົວ ໜ້າ CAA ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າມັກຈະເປັນນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກ ທຳ ມະດາປະມານ 20 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ອາຍຸການ ດຳ ເນີນງານສະເລ່ຍແມ່ນປະມານສາມ - ສີ່ປີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ ຳ ມັນອາຍແກັສຈະ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດຄົນຕໍ່ໄປທີ່ຂາຍໃນຕະຫລາດຮອງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ ຳ ມັນອາຍແກັດ, ສະຖານະການກໍ່ຍິ່ງຮ້າຍໄປກວ່ານັ້ນຍ້ອນການຮັດ ແໜ້ນ ເງື່ອນໄຂໃນການຢັ້ງຢືນອຸປະກອນປະກອບລົດຄືນ ໃໝ່. ໃນທີ່ສຸດ, ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ຊຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະວຽກງານຂອງແມ່ບົດຈະມີລາຄາສູງສຸດປະມານ 20 ພັນ hryvnia.

ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຂອງລົດຍັງສາມາດເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາວເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ XNUMX ພັນ UAH. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລາວຈະຕົກລົງເຫັນດີກັບການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫນ້າສົງໄສເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຫຼືພວກມັນສາມາດລົ້ມເຫລວພາຍຫຼັງສອງສາມພັນກິໂລແມັດ. "ຄວາມສ່ຽງ" ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນການຂາດການຮັບປະກັນສໍາລັບ HBO ງົບປະມານດັ່ງກ່າວ.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ Profigaz ອະທິບາຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກດັ່ງກ່າວ:

“ ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ອຸປະກອນ LPG ແມ່ນຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ຊຸດປະກອບມີປະມານສີ່ສິບອົງປະກອບ. ຖ້າຄົນຂັບລົດຈັກຈ່າຍຄ່າການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ມີມູນຄ່າ 8 ພັນ hryvnias, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະໄດ້ຮັບຊຸດຈາກ "ຊື້ຄືນ ໃໝ່". ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນຊຸດ: ຈາກກະແສໄຟຟ້າໃສ່ "ບິດ" ຈົນເຖິງສາຍ. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດລາຄາປະມານ 20 ພັນຄົນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດັດປັບ. "

ສຳ ລັບລົດທີ່ມີແຜນຈະ ນຳ ໃຊ້ໃນຮູບແບບລົດແທັກຊີ້, ທາງເລືອກງົບປະມານທີ່ສຸດຈະມີລາຄາປະມານ UAH 14. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈະໄດ້ຮັບປະກັນ 3 ປີ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງຫລືໄລຍະ 100 ພັນກິໂລແມັດ.

ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນປະກອບດ້ວຍ ອຸປະກອນອາຍແກັສ.