ຮອດເວລາປ່ຽນຢາງລົດແລ້ວ. ຫິມະຕົກໃນໄວໆນີ້ (ວີດີໂອ)

ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ໄປບ່ອນເຮັດວຽກເພື່ອປ່ຽນຢາງລົດໃນລະດູຮ້ອນສໍາລັບລະດູຫນາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແນະນໍາ, ຄົນຂັບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍໂປໂລຍ.

ອີງຕາມການສຶກສາ TNS Polska ທີ່ມອບໃຫ້ໂດຍ Michelin Polska, ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (46%) ປ່ຽນຢາງລົດໂດຍອີງຕາມເດືອນສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນສະພາບອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, 25% ຂອງຜູ້ຕອບຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເດືອນຕຸລາ, 20% ຫາເດືອນພະຈິກ, ແລະ 1% ຫາເດືອນທັນວາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ 4% ເຊື່ອວ່າຢາງໃນລະດູຫນາວຄວນຈະຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາຫິມະຕົກຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແນ່ນອນແມ່ນຊ້າເກີນໄປ. ພຽງແຕ່ 24% ຂອງຜູ້ຕອບໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງ, i.e. ການປ່ຽນຢາງລົດເມື່ອອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 7 ອົງສາ C.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຢາງໃນລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວແມ່ນອົງປະກອບຂອງຢາງຢາງ. ຢາງໃນລະດູຮ້ອນແຂງຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ 7 ອົງສາເຫນືອສູນ, ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ - traction ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ອຸນຫະພູມອາກາດຕໍ່າລົງ, ຢາງໃນລະດູຮ້ອນຈະແຂງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງພິເສດຂອງ tread, ຢາງລະດູຫນາວຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະການນໍາໃຊ້ notches ໃນໂຄງສ້າງຂອງມັນ - sipes - ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ "cling" ກັບດິນຫິມະແລະ slippery. ຜົນປະໂຫຍດຂອງຢາງລະດູຫນາວທີ່ນິຍົມແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງທີ່ສຸດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະແລະ icy. ສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະແມ່ນໄລຍະເບກທີ່ຍາວກວ່າເມື່ອທຽບກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

ບົດລາຍງານການປະຕິເສດ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ

ການຕ້ານຄືນຈະຖືກລົງໂທດໂດຍຄຸກ?

ກວດເບິ່ງວ່າມັນເປັນມູນຄ່າການຊື້ Opel Astra II ທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ

ສະຖິຕິຂອງຕຳຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ເຖິງຜົນກະທົບຂອງຢາງລົດທີ່ມີຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫາຢາງລົດ. ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດລວມມີສະພາບຂອງຢາງບໍ່ດີ, ຄວາມດັນຢາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຢາງຢາງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເລືອກແລະການຕິດຕັ້ງຢາງອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສະພາບຂອງຢາງຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ - ຊຸ່ມ, ຫນ້າດິນ icy, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະດູຫນາວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ປ່ຽນຢາງລົດໃສ່ໃນລະດູຫນາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີພັນທະດັ່ງກ່າວໃນໂປແລນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າຢາງທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດໃນລະດູຫນາວເຮັດໃຫ້ການຍຶດແລະຄວບຄຸມລົດໄດ້ດີກວ່າ.

ແຜ່ນຢາງທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ລົດການຍຶດຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການ skid, ໂດຍສະເພາະໃນມຸມ. ຄວາມເລິກຂອງຢາງຕໍາ່ສຸດທີ່ອະນຸຍາດໂດຍກົດໝາຍຂອງສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນ 1,6 ມມ ແລະກົງກັບດັດຊະນີສວມໃສ່ຢາງ TWI (Tread Wear Indicato). ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າເອງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຢາງຢາງທີ່ມີ tread 3-4 ມມ, ເພາະວ່າຢາງທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຕົວຊີ້ວັດນີ້ມັກຈະປະຕິບັດຕົວທີ່ບໍ່ດີ.

ສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນລະດັບຄວາມດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນແລະກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເດີນທາງ. ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຍານພາຫະນະ, ດຶງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດຈະ "ດຶງ" ໄປຂ້າງຄຽງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ແລະໃນເວລາທີ່ cornering, ຜົນກະທົບຂອງການລອຍຈະປາກົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງລົດ.

ໃນກໍລະນີທີ່ສະພາບຢາງຂອງລົດບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ, ຕໍາຫຼວດມີສິດລົງໂທດຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍການປັບໃໝເຖິງ PLN 500 ແລະຍຶດໃບທະບຽນລົດ. ມັນຈະມີສໍາລັບການເກັບໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໄປ. – ຄວນກວດກາສະພາບຂອງຢາງລົດເປັນປະຈຳ. ທັນທີທີ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າການສັ່ນສະເທືອນຫຼື "ຖອນ" ຂອງລົດໄປຂ້າງຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາໄປບໍລິການ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງສະພາບຢາງທີ່ທຸກຍາກ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຫລີກລ້ຽງບໍ່ພຽງແຕ່ການປັບໃຫມສູງ, ແຕ່, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ສະຖານະການອັນຕະລາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ອະທິບາຍ Zbigniew Veseli, ຜູ້ອໍານວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault.