Porsche Macan 2.0 245 hp: goodbye diesel ພົບກັບ "TWO THOUSAND" - road test
ເນື້ອໃນ
Porsche Macan 2.0 245 hp: goodbye diesel ພົບກັບ "TWO THOUSAND" - road test
Porsche Macan ລຸ້ນທີສອງສູນເສຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະຖືກທົດແທນດ້ວຍ 2.0 turbo“ ລະດັບການເຂົ້າ” ທີ່ມີຄວາມຈຸ 245 ແຮງມ້າ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າກາຊວນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາ: ການໃຊ້ນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ, ລາຄານໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຢູ່ໃນ Porsche ມີຄວາມdifferentາຍແຕກຕ່າງກັນສະເີ.
ແລະນີ້ແມ່ນວິທີການ 2.0 ລິດເທີໂບສີ່ສູບທີ່ມີຄວາມແຮງ 245 ມ້າ., ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຕໍ່າກວ່າເກນ superbubble. ວີ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ (ມີຕົວປ່ຽນແຮງບິດ) ມາດຕະຖານແປດຄວາມໄວ, ແຕ່ແພັກເກດບໍ່ຄ່ອຍອຸດົມສົມບູນ (ບໍ່ແມ່ນແຕ່ການຄວບຄຸມເຮືອ), ສະນັ້ນລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.
ແຕ່ອັນນຶ່ງ Porsche ມັນເປັນ Porsche, ແລະ ມານາ ມັນມີຄວາມຢາກຈະຂາຍແມ້ໃນເວລາທີ່ມັນປິດ. ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບ ໄຟ LED ປະສົມປະສານກັບຫຼັງ, ເຊິ່ງເປັນແຟຊັນຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າໃນຕອນກາງຄືນເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງເປັນຍານອາວະກາດ.
ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ
| ຂະຫນາດ | 460 - 192 - 162 (ຊມ) |
| ຄວາມສາມາດ | 245 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 6.000 |
| ຄູ່ຮັກ | 370 Nm ຫາ 2.000 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ອອກອາກາດ | ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ຂັບສີ່ລໍ້ |
| 0-100 ກມ / ຊມ | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 ກມ / ຊມ |
| ລຳ ຕົ້ນ | 500-1500 ລິດ |
| ການບໍລິໂພກ | 8,1 ລິດ / 100 ກມ |
| ນ້ໍາຫນັກ | 1870 kg |
ກິໂລແມັດທໍາອິດກັບ Macan
ພາຍໃນຂອງສິ່ງ ໃໝ່ porsche Macan ພວກມັນມີຄວາມທັນສະໄ more ກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ມີອະນາຄົດແລະຄ້າຍຄືກັນກັບ Panamera. ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ຂອງຮູບເງົາຈາກ 10,9 ນິ້ວ ຈັບເອົາຄວາມສົນໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ປຸ່ມກົດຢູ່ເທິງ dashboard ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງແບບເກົ່າ, ຍົກເວັ້ນອັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 4,8 ນິ້ວທີ່ສາມາດປ່ຽນເປັນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນແຜນທີ່ nav.
La ຄຸນນະພາບພາຍໃນ ມັນສົມບູນ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈແລະການຄວບຄຸມແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ແລະຢູ່ໃກ້. ມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາມັນເປັນຈິງ, ແລະອັນນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບພາຍນອກ. ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກໃກ້ຊິດນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ລົດຮູ້ສຶກຄືກັບເສື້ອກັນ ໜາວ.
The Porsche Macan ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ ສະດວກສະບາຍ, ກັນສຽງໄດ້ດີແລະຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍ. ຍັງຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສີ່ສູບ ຢືມມາຈາກ Volkswagen Audi: ມັນມີຄວາມທົນທານແລະສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ, ແນ່ນອນມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວຍັງຂາດການປ້ອງກັນເລັກນ້ອຍ, ແລະສິ່ງນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນເຄິ່ງທີ່ສອງ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ ໜ້ອຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແປກໃຈເພາະມັນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະແຮງດັນ.
Il ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ມັນໄວພຽງພໍແລະມ່ວນຊື່ນ, ບໍ່ເປັນ ໜ້າ ລຳ ຄານ, ແລະເຮັດຕາມແນວຄິດຂອງເຈົ້າ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໄປຜິດພາດ.
ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່
ລະຫວ່າງເສັ້ນໂຄ້ງໃ່ porsche Macan ລາວຫັນອອກມາເພື່ອຖືກເກັບເອົາ, ມືຖືແລະຈິງໃຈ, ຄືກັບສະບັບກ່ອນ ໜ້າ ຂອງລາວ. ມັນເກືອບຄ້າຍຄືກັບການຂັບຂີ່ລົດກະທັດ. ມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນພາກສ່ວນລະງັບ, ຕອນນີ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຂຸມກໍ່ຈະອ່ອນກວ່າ. ກັບ CSPE (ລະບົບລະງັບເຄິ່ງເຄື່ອນທີ່, ເປັນທາງເລືອກໃນລົດຂອງພວກເຮົາ) ຈະເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເມື່ອຈໍາເປັນແລະຮັບປະກັນການຄວບຄຸມພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບ. ເວົ້າໂດຍຫຍໍ້, ຈິດວິນຍານຂອງລົດ Porsche ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະການຊີ້ ນຳ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ດີ (ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຄວາມໄວ) ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງ ໜ້ອຍ ຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໂຄງຮ່າງ. ມັນເຂົ້າເຖິງໄດ້ດີ, ແຕ່ແຮງບິດ ໜ້ອຍ ຫຼາຍແລະແຮງດຶງລະດັບກາງ.
Il ຄວາມໄວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງມີການຫຼຸດລົງຂອງມັນເອງ ໂmanualດຄູ່ມື (ດ້ວຍການເຕະລົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອກົດຕົວເລັ່ງຖືກກົດຈົນກ່ວາ "ຄລິກ"), ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ Sport + ທີ່ເປັນກິລາທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ຈະເປັນສິ່ງເລັກນ້ອຍສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ Porsche.
ຕາມເຄີຍ, Porsche Macan ໃhas່ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ດີເລີດໃນການດໍາລົງຊີວິດແລະຂັບຂີ່. ເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດໃຫ້ພະລັງງານ 245 ມ້າ. ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນ: ງຽບ, ເປັນເສັ້ນ, ກ້າວ ໜ້າ, ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ (14 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດພາຍໃນການເຂົ້າເຖິງ); ໃນສັ້ນ, ດີຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມມັກກິລາ. ແຕ່ ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ມັກ Porsche ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ (ແລະປະສິດທິພາບ), ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກຢ່າງ ໜ້ອຍ ລຸ້ນ S.
ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ
ເຈົ້າສົນໃຈສະຖານະພາບ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການຂັບລົດຄວາມສຸກ. ແຕ່ລົດກິລາທີ່ບໍລິສຸດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເສຍສະລະຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແມ່ນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດຂອງທ່ານ.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Porsche Cayenne 2.0 ຈາກ 245 ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ $ 61.000. ເອີໂຣ, ແຕ່ດ້ວຍຕົວເລືອກຕ່າງ it ມັນງ່າຍທີ່ຈະຂຶ້ນລາຄາ: ຕົວແບບຂອງພວກເຮົາໃກ້ຈະຮອດ 100.000 ເອີໂຣ.
ຄູ່ແຂ່ງ
ຢູ່ເຮືອນມີ Audi Q5 ເຊິ່ງລາວແບ່ງພື້ນເຮືອນ, ໃນຂະນະທີ່ BMW X3, Mercedes GLC ແລະ Jaguar E-Pace ແມ່ນສອງຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງອື່ນ other. ຖ້າຕ້ອງການ, ຫຼຸດລາຄາລົງ, ຍັງມີ Alfa Romeo Stelvio Veloce.
