ລົດຈັກພາກປະຕິບັດ: ປັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້

ຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດສໍາລັບການຮັກສາລົດຈັກຂອງທ່ານ

• ຄວາມຖີ່:. ໃນທາງທິດສະດີ, ທຸກໆ 500 ກິໂລແມັດ ...
• ຄວາມຍາກ (1 ຫາ 5, ງ່າຍຫາຍາກ): 1
• ໄລຍະເວລາ: ຫນ້ອຍກວ່າ 30 ນາທີ
• ວັດສະດຸ: ເຄື່ອງມືພື້ນຖານ + wrench torque ເພື່ອຮັດລໍ້ຫລັງ

ຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ຂອງທ່ານ

ການຍືດລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນເປັນການດໍາເນີນງານທົ່ວໄປສໍາລັບ biker ດູແລລົດຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ວ່າມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜິດພາດ ...

ບາງທີເຈົ້າບໍ່ມີ 1098 R ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າບໍ? ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ bales ເນື່ອງຈາກວ່າດ້ວຍມືຫນຶ່ງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນ. ລໍ້​ບໍ່​ຫນ້າ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ທາງ​ຜິດ ...

ໃນໄລຍະກິໂລແມັດ, ການສວມໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການວ່າງແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຕີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ການສໍາພາດທີ່ດີ, ຫົວຂໍ້ທີ່ພວກເຮົາຈະກັບຄືນມາ, ຫຼຸດຜ່ອນປະກົດການນີ້, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ ຢ່າເດີນທາງດົນເກີນໄປດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ແບບພົກພາ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນຈາກການເລັ່ງໄປສູ່ໄລຍະການຊ້າລົງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກະທັນຫັນ tightens ແລະຜ່ອນຄາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງດູດຊຶມລະບົບສາຍສົ່ງ, ກ່ອງເກຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຊຸດຕ່ອງໂສ້ຕົວມັນເອງທົນທຸກຈາກຜົນສະທ້ອນແລະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງ. ສຸດທ້າຍ, skates ແລະຄູ່ມືອື່ນໆເຮັດວຽກຫນັກແລະຍັງຫມົດໄວ. ໃນສັ້ນ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງດີເມື່ອມັນບໍ່ມານອກເຫນືອຈາກການຕີກອບຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຜ່ານຢູ່ໃກ້ໆ.

ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປະຕິບັດ ...

ໄດ້ຍິນແມ່ນ, ແຕ່ຫຼາຍປານໃດ? ...

ມັນອາດຈະເປັນການລໍ້ລວງທີ່ຈະຍືດສາຍຕ່ອງໂສ້ຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການດໍາເນີນງານເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ແຕ່ນັ້ນຈະເປັນຄວາມຜິດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ suspension ຫລັງຍ້າຍ, pivot ແລະ gearbox ຜົນຜະລິດບໍ່ໄດ້ສັບສົນ (ຍົກເວັ້ນ BMW 450 enduro ...), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ tightens ໃນຂະນະທີ່ suspension deflects.

ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ

ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ ສະຫນອງ slack, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຊຸດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຊຸດໂຊມໄວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄືກັບລູກປືນຂອງເຮືອນຍອດຂອງປະຕູ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນລູກປືນຂອງປ່ອງປ່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຄືກັບ console. ເມື່ອມັນເສຍຫາຍ, ການດໍາເນີນງານຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ (ເງິນຝາກແລະເປີດເຄື່ອງຈັກເພື່ອທົດແທນມັນ ... ). ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜົນກະທົບໄດ້, ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມາຮອດຈຸດນີ້, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າ suspension ຫລັງຂອງທ່ານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະບັງຄັບໃຫ້ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ ... ສົມບັດສິນ: ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ເລື້ອຍໆ, ມູນຄ່າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສະແດງໂດຍຜູ້ຜະລິດຢູ່ໃນຄູ່ມືຫຼືໂດຍກົງໃສ່ swing arm ໂດຍໃຊ້ສະຕິກເກີ.

ລາຍເຊັນ: ສະຕິກເກີຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ແຂນ swing ຊີ້ບອກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ໃຫ້ອ້າງອີງໃສ່ແຜ່ນພັບສໍາພາດ ຫຼືເຈ້ຍຂາວ.

ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ເງື່ອນໄຂທັງຫມົດສໍາລັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໃນ​ທີ່​ນີ້​ທ່ານ​ຈະ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ວ່າ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລົດ​ຈັກ​ດຽວ​ກັນ​ຄຸນ​ຄ່າ​ທີ່​ໄດ້​ຍົກ​ມາ​ແມ່ນ ... ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. “ຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ? “ຂ້ອຍຂີ່ຢູ່ອີຕາລີ!!!

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງເພາະວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນຈາກເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງໄປຫາເຄື່ອງອື່ນໂດຍອີງຕາມຄວາມຍາວຂອງແຂນ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນ pivot. ພວກເຮົາຍັງສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບລະດັບຂອງ 25 ຫາ 35 ມມສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລູກສອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຄວາມສູງລະຫວ່າງຈຸດຕ່ໍາສຸດແລະສູງສຸດໃນເວລາທີ່ຍູ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນລະດັບຄວາມສູງ. (ເບິ່ງຮູບ)

ບາງຄັ້ງຜູ້ຜະລິດກໍານົດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ swing arm ແລະຕ່ອງໂສ້ຢູ່ສະຖານທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອວັດແທກລົດຈັກກັບ crutch ໂດຍການຍູ້ຕ່ອງໂສ້ຂຶ້ນ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນເຄື່ອງມືສຸດທ້າຍ (ຕົວຢ່າງ, ເຮືອນຍອດຂະຫນາດໃຫຍ່), ມາດຕະການສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນ skewed.

ລະວັງສະຖານທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ!

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການແຕ່ງຕົວທີ່ບໍ່ດີກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປແມ່ນຈຸດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ມ້ວນດີຢູ່ໃນເກຍ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ stretches ແລະຜ່ອນຄາຍໃນສະຖານທີ່. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ບໍ່ດີ. ພະຍາຍາມທໍາຄວາມສະອາດແລະການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີ (ພວກເຮົາຈະກັບໄປນີ້) ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຄວນອີງໃສ່ຕົວທ່ານເອງແລະຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ການປ່ຽນຊຸດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນນານ.

Procedure

ເມື່ອໃດ?

ມັນໂງ່ທັງຫມົດ: ໃນເວລາທີ່ມັນຜ່ອນຄາຍ! ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ? ມັນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງຕ່ອງໂສ້, ແຕ່ຖ້າມັນກັບຄືນມາເລື້ອຍໆ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຕ່ອງໂສ້ແມ່ນ worn ອອກ. ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປັບຕົວ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວ ...

ເພື່ອກວດເບິ່ງຕ່ອງໂສ້ສໍາລັບການສວມໃສ່, ດຶງການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ຽວກັບບິດ. ຖ້າທ່ານເຫັນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແຂ້ວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນສໍາເລັດ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນໄດ້

ແນວໃດ?

ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ລົດຈັກຢູ່ເທິງເສົາ B ຫຼືຢືນ.

ມັນງ່າຍດາຍແລະຖືກຕ້ອງກວ່າເພາະວ່າບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກຢູ່ໃນລໍ້ແລະມັນບໍ່ສາມາດຜິດພາດໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ, ຕູ້ແກ້ວເກົ່າສາມາດເຮັດ trick ໄດ້ຖ້າດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຖີບແມ່ນຮາບພຽງ. ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລື່ອນ​ລົດ​ຈັກ​ໄປ​ໃສ່​ຂາ​ຕັ້ງ​ຂ້າງ​ແລະ​ເລື່ອນ locker ພາຍ​ໃຕ້​ອີກ​ດ້ານ​ຫນຶ່ງ. ລົດຖີບແມ່ນອຽງ, ແຕ່ລໍ້ຫລັງບໍ່ໄດ້ແຕະພື້ນ.

• ວັດແທກຄວາມສູງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນເວລາພັກຜ່ອນ

• ກົດລະບົບຕ່ອງໂສ້ດ້ວຍນິ້ວມືຫນຶ່ງ (bo, ມັນເປື້ອນ!) ແລະປີນຂຶ້ນ coast ໄດ້

• ຖ້າຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຖອດແກນລໍ້ Ar ເພື່ອໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນໄດ້.

• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮັດວຽກຄ່ອຍໆ 1⁄4 ເປີດແຕ່ລະດ້ານ, ກວດເບິ່ງການເດີນທາງຂອງຕ່ອງໂສ້ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ.

• ກວດເບິ່ງການສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລໍ້ທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ painted ໃນ swing ແຂນ.

• ເມື່ອໄດ້ຮັບແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖອດຖອນຄືນ. Tighten ລໍ້, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ດ້ວຍ wrench torque ຕາມ torque tightening ແນະນໍາ (ມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແກນ, 10 µg ເປັນຄ່າທົ່ວໄປ).
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແລະລັອກແກ່ນໃນລະບົບແຮງດັນ.

ມັນຫມົດແລ້ວ, ໄລຍະເວລາ pro-chain, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ gearbox ໄດ້ (ທໍາຄວາມສະອາດ, lubrication) ເພື່ອໃຫ້ມັນມີເວລາດົນ, ແລະວ່າມັນບໍ່ spoil ທ່ານ. ມັນ​ຈະ​ບໍ່​ເປັນ​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​!