ສາເຫດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນການອອກແບບຈາກເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ - ພວກມັນມີກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບດຽວກັນ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ດຽວກັນແລະ crankshaft. ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນວິທີທີ່ນໍ້າມັນແລະອາກາດຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງ pistons - ອາກາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງໄຟໄຫມ້ແລະໃນເວລານີ້ນໍ້າມັນກາຊວນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງແລະການລະເບີດເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຈົ່ມວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງພວກເຂົາບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈບັນຫານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ. ເຫດຜົນສາມາດງ່າຍທີ່ສຸດ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ - ເປັນຜົນມາຈາກການໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍລິສຸດທີ່ບໍ່ດີ, ຫົວສີດແລະຫົວສີດຖືກອຸດຕັນ, ຄວາມກົດດັນໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ (. HPF) ຫາຍໄປ.

ບາງຄໍາແນະນໍາ.

ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າຄອມພິວເຕີສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຄັ້ງທໍາອິດ ສະຖານະການກັ່ນຕອງ. ເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດອອກແລະພະຍາຍາມເບິ່ງຜ່ານມັນເຂົ້າໄປໃນແສງສະຫວ່າງ - ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຄວນຈະເຫັນໄດ້. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດ.

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນຫຼັງຈາກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງການເດີນທາງກິໂລແມັດ. ຖ້າທ່ານເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ດີ, ແລະບໍ່ໄດ້ຊື້ນໍ້າມັນກາຊວນຈາກຄົນທີ່ມີລາຄາຖືກ, ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຄໍາແນະນໍາເວົ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນການກັ່ນຕອງບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຕໍ່ກັບບັນຫາ.

ຈຸດສໍາຄັນຫຼາຍແມ່ນ ການຄັດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້; ນອກຈາກນັ້ນ, ກະປ໋ອງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງສະເຫມີຊີ້ບອກເຖິງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ນ້ໍາມັນມີຈຸດປະສົງ. ຖ້ານ້ໍາມັນມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ, ມັນງ່າຍສໍາລັບ pistons ທີ່ຈະຍ້າຍອອກ, ແລະ slag ແລະຂະຫນາດຫນ້ອຍແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກໍານົດສາເຫດໂດຍ ສີໝົດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນຄວນຈະມີສີຟ້າເລັກນ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່າຄວັນຢາສູບສີດໍາອອກມາ, ບັນຫາແມ່ນມີປະສົບການໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າມັນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແຫວນ piston ແລະທຸກປະເພດຂອງຝຸ່ນໄດ້ຕົກລົງຢູ່ດ້ານຂອງກະບອກສູບ. ແລ່ນນິ້ວມືຂອງທ່ານໄປຕາມພາຍໃນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ຄວນມີສານຕົກຄ້າງທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະສີຂີ້ເຖົ່າ. ຖ້າທ່ານເຫັນຂີ້ຕົມທີ່ມີນ້ໍາມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາສາເຫດໃນເຄື່ອງຈັກ.

ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກກາຊວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລໍ້ແມ່ນ deflated ເລັກນ້ອຍແລະການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນສູງປາກົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ. ນອກຈາກນີ້, ການປ່ຽນແປງໃນ aerodynamics ແມ່ນເຫດຜົນອື່ນສໍາລັບການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງເປີດ, ຕົວຊີ້ວັດທາງອາກາດຫຼຸດລົງ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະເປັນຫວັດໃນຮ່າງ.

ອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບກາຊວນແມ່ນຈຸດເຈັບປວດ. ລະບົບສີດແມ່ນທົນທຸກໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຫົວສີດໃຫ້ປະລິມານນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ວັດແທກຢ່າງເຂັ້ມງວດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຖ້າຕົວກອງບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການທໍາຄວາມສະອາດໄດ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງການອຸດຕັນຂອງ nozzles ແລະ plunger ຄູ່, ເຊິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນວັດແທກລົງເຖິງສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງ millimeter.

ຖ້າເຫດຜົນແມ່ນຫົວສີດອຸດຕັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດ; ພວກມັນມີຢູ່ໃນປະເພດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ເພີ່ມໃສ່ຖັງແລະຄ່ອຍໆເຮັດວຽກຂອງມັນໃນການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທັງຫມົດຈະຖືກເອົາອອກພ້ອມກັບທາດອາຍຜິດ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຖືກອອກແບບເພື່ອເອົາທາດອາຍພິດຄືນໃຫມ່, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າ ກັງຫັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈື່ໄວ້ວ່າເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ, ທ່ານຕ້ອງການນໍ້າມັນກາຊວນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ກັງຫັນໃນບາງຕົວແບບສາມາດປິດໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງ traction, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງແລະນັ່ງ idle ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່າ - ການບໍລິໂພກປະຫຍັດຫຼື traction ທີ່ເປັນ. ບໍ່ຈໍາເປັນໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ.

ດີ, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ ບັນ​ຫາ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​. ເຊັນເຊີສະໜອງຂໍ້ມູນບິດເບືອນໃຫ້ກັບ CPU, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມການສີດນ້ຳມັນແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍລິໂພກນ້ຳມັນຫຼາຍຂື້ນ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ບາງບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໄປກວດວິນິດໄສແລະຢຸດການຂ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງເຈົ້າ.

ກຳ ລັງໂຫລດ ...