ສານເສີມ Bardahl B2 ແລະ Bardahl B1. ເຕັກໂນໂລຊີການເຮັດວຽກ
Bardahl B2 ແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສູດຂອງ Bardahl ແມ່ນອີງໃສ່ສອງການພັດທະນາ: Polar Plus ແລະ Fullerene C60. The Bardahl B2 Oil Treatmen additive, ບໍ່ເຫມືອນກັບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບ Bardahl ເຕັມໂລຫະ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນພຽງແຕ່ບົນພື້ນຖານຂອງເຕັກໂນໂລຊີ Polar Plus ດ້ວຍການເພີ່ມຊຸດຂອງສານ polymeric ທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ.
ອົງປະກອບຂອງ Bardahl B2 ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຕື່ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງກຸ່ມ cylinder-piston. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນໃນເຄື່ອງຈັກ piston, ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, scuffs, ແກະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນຜະລິດທົ່ວໄປເກີນຂອງເອກະສານດ້ານວິຊາການອະນຸຍາດຂອງມາດຕະຖານອັດຕະໂນມັດ.
Additive Bardahl B2 ການປິ່ນປົວນ້ໍາມັນມີສອງການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍ.
- ເນື່ອງຈາກໂພລີເມີທີ່ເປີດໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຫນືດໃນອຸນຫະພູມສູງຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຫນືດຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ດີຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດໃນລະດູຫນາວ. ນໍ້າມັນທີ່ຫນາກວ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ "ເມື່ອຍ" ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າດິນ, ເພີ່ມທະວີການບີບອັດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
- ຂໍຂອບໃຈກັບເທກໂນໂລຍີ Polar Plus, ຮູບເງົານ້ໍາມັນກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດໄດ້ດີກວ່າແລະຢູ່ເທິງຫນ້າວຽກເປັນເວລາດົນນານແລະບໍ່ໄຫຼອອກຈາກພວກມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຫລົ້ມຈົມ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບ polarized ທີ່ນ້ໍາມັນອີ່ມຕົວ. ໂມເລກຸນ Polarized ເຊື່ອຫມັ້ນຍຶດຫມັ້ນກັບຫນ້າໂລຫະເນື່ອງຈາກການໂຕ້ຕອບຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການບີບອັດໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໃນກະບອກສູບ, ເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນການຕອບສະຫນອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວັນຢາສູບຫຼຸດລົງແລະມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.
Additive Bardahl B2 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ມີລະບົບພະລັງງານໃດໆ. ມັນຖືກຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃນອັດຕາທີ່ແນະນໍາຂອງ 1 ແກ້ວຕໍ່ 6 ລິດຂອງນໍ້າມັນ. ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໃຫ້ກອບທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາສ່ວນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ເກີນ 1 ສ່ວນຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນ 10 ສ່ວນ.
Bardahl B1
ສານເສີມ Bardahl B1 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຜິດໆເປັນສະບັບທີ່ຜ່ານມາ, ຫນ້ອຍທີ່ສົມບູນແບບຂອງອົງປະກອບ B2. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນ. add-ons ເຫຼົ່ານີ້ມີຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ອົງປະກອບຂອງ Bardahl B1 ແມ່ນຍັງອີງໃສ່ອົງປະກອບຂອງ Polar Plus. ແຕ່ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສວມໃສ່ໂດຍການເພີ່ມຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແຕ່ໃນການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງດ້ວຍລະດັບຜົນຜະລິດສະເລ່ຍຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ.
Additive Bardahl B1 ມີຜົນກະທົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ roughness ເລັກນ້ອຍ, ຮອຍແຕກແລະ scuffs ໃນກຸ່ມ cylinder-piston ທີ່ມີຂະຫນາດຂອງ micrometers ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຟື້ນຟູການຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອັດຕາການສວມໃສ່;
- ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ໃນການໂຕ້ຕອບການໂຫຼດຂອງພາກສ່ວນ;
- ສົ່ງເສີມການທໍາຄວາມສະອາດພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຈາກ sludge ແລະ varnish ເງິນຝາກ;
- ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນລະດູຫນາວເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນຫຼັງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາໃນອັດຕາ 1 ແກ້ວຕໍ່ 6 ລິດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.
ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ລົດອອກຄໍາຄິດເຫັນໃນທາງບວກກ່ຽວກັບສານເສີມ Bardahl B2 ແລະ B1. ໃນເກືອບທຸກກໍລະນີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່າວວ່າຜົນກະທົບຂອງການປະຕິບັດຂອງທາດປະສົມໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກການຖອກ.
ຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ, ການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂື້ນໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ:
- compression ແມ່ນ leveled ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ (ຍົກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບປ່ຽງຫຼືມີ scuffs ເລິກກ່ຽວກັບຝາກະບອກ);
- ຫຼຸດລົງສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- ເຄື່ອງຈັກ thrust ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດເລັ່ງຫຼາຍແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມໄວສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຄວັນຢາສູບຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼຸດລົງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາເປັນລັກສະນະທາງລົບຂອງການເຮັດວຽກຂອງສານເສີມ Bardahl. ເລື້ອຍໆຜົນກະທົບເບື້ອງຕົ້ນຫາຍໄປຫຼັງຈາກ 5 ພັນກິໂລແມັດ. ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບອາການທີ່ກັບຄືນມາຂອງມໍເຕີທີ່ສວມໃສ່, ຫຼືຖອກສ່ວນໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ.
