ສັນຍານຂອງສະພາການປົກຄອງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ດີຫຼືລົ້ມເຫລວ
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີການຄວບຄຸມ cruise ບໍ່ເປີດຫຼືຮັກສາຄວາມໄວດຽວກັນ, ແລະໄຟ cruise control ເປີດຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້.
ເກືອບ 130 ລ້ານຄົນຂັບລົດຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມ cruise ຫຼືສູນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພວກເຂົາເພື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນສະຫະລັດປະຈໍາວັນ, ອີງຕາມກະຊວງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດ. ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພັກຜ່ອນຈາກຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຂອງ throttle, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເນື່ອງຈາກບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ throttle, ເລັ່ງການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງການຊຸມນຸມຂອງຜູ້ປົກຄອງຄວາມໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສັນຍານເຕືອນໄພບາງອັນທີ່ທ່ານຄວນລະວັງ ທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວິນິດໄສໄດ້ວ່າມີບັນຫາກັບການຄວບຄຸມ cruise ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່.
1. ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ເປີດ
ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ວ່າມີບັນຫາກັບກ່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງທ່ານແມ່ນເວລາທີ່ມັນຈະບໍ່ເປີດເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມເປີດໃຊ້ລະບົບ. ຜູ້ຜະລິດລົດແຕ່ລະຄົນມີຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບວິທີການຄວບຄຸມ cruise ຄວນມີສ່ວນຮ່ວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາແລະລາວຍັງບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຮ່ວມມື, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານທີ່ດີວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບອຸປະກອນແລະຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໂດຍຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ບາງບັນຫາທີ່ອາດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມການເດີນເຮືອໃນການມີສ່ວນຮ່ວມລວມມີ:
- ລະບົບສາຍສົ່ງ (ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) ແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບກາງ, ປີ້ນກັບກັນ, ຫຼືເກຍຕ່ໍາ, ຫຼືສົ່ງສັນຍານເຊັ່ນນັ້ນໄປຫາ CPU.
- pedal Clutch (ຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື) ຖືກກົດດັນຫຼືປ່ອຍອອກມາຫຼືສົ່ງສັນຍານນີ້ໄປຫາ CPU
- ຍານພາຫານະຂອງທ່ານເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼືໄວກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້.
- pedal ເບກ depressed ຫຼືສະຫຼັບ pedal ຫ້າມລໍ້
- ການຄວບຄຸມການດຶງ ຫຼື ABS ເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າສອງວິນາທີ
- ການທົດສອບຕົນເອງຂອງ CPU ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
- ຟິວເປົ່າ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນ
- VSS ຜິດພາດ ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ
- Throttle Actuator ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
2. ຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈະເປີດຢູ່ ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານ.
ມີໄຟສອງແຍກຢູ່ໃນ dashboard ເພື່ອຊີ້ບອກວ່າການຄວບຄຸມ cruise ເຮັດວຽກ. ແສງສະຫວ່າງທໍາອິດມັກຈະເວົ້າວ່າ "Cruise" ແລະເປັນໄຟຊີ້ບອກທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປຸ່ມຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ON" ແລະພ້ອມທີ່ຈະເປີດ. ຕົວຊີ້ວັດທີສອງມັກຈະເວົ້າວ່າ "SET" ແລະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າການຄວບຄຸມ cruise ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກກໍານົດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
ເມື່ອແສງທີສອງເປີດຢູ່ ແລະທ່ານໄດ້ປິດການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງທ່ານ. ໂດຍປົກກະຕິໄຟເຕືອນນີ້ຈະເປີດຢູ່ໃນເວລາທີ່ຟິວຖືກລະເບີດຫຼືມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານລະຫວ່າງ cruise control ແລະໂຮງງານຜະລິດ onboard. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
3. ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່
ຖ້າທ່ານໄດ້ຕັ້ງຄ່າ cruise control ແລະສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມໄວຂອງທ່ານສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າລະບົບຂອງທ່ານມີຄວາມຜິດ. ບັນຫານີ້ມັກຈະເກີດຈາກບັນຫາກັບຕົວກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນ ຫຼືເຄື່ອງກະຕຸ້ນສູນຍາກາດໃນລົດເກົ່າທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອດ້ວຍກົນຈັກໄຟຟ້າ.
ວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະທົດສອບນີ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນເພື່ອປິດການຄວບຄຸມ cruise ໂດຍການປິດສະຫຼັບ, ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, flipping ສະຫຼັບກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍາແຫນ່ງ "on", ແລະ re-enabled cruise control. ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ຣີເຊັດສະວິດການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈະຣີເຊັດລະບົບ. ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນອີກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະລາຍງານບັນຫາກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
Node ຄວບຄຸມຄວາມໄວ ຫຼື cruise control ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫລູຫລາ, ແຕ່ຖ້າມີບັນຫາກັບລະບົບນີ້, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດຫຼາຍຄັ້ງຢູ່ທາງຫຼວງຂອງສະຫະລັດ ເນື່ອງຈາກລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອເຮັດໜ້າທີ່ ຫຼື ບໍ່ມີການຂັບໄລ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຂັດໜຽວ. ຖ້າທ່ານມີບັນຫາກັບການຄວບຄຸມ cruise, ຢ່າຊັກຊ້າແລະບໍ່ຊັກຊ້າ, ແຕ່ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບ AvtoTachki ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເຂົ້າມາກວດຫາແລະສ້ອມແປງຫນ່ວຍ.
