ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ

ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກຫັນກະແຈໃນການໄຟ, ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຂອງ starter ເຮັດວຽກ, ບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບການຫມຸນຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນເຄື່ອງ starter ເສຍຫາຍແມ່ນການຕໍານິຕິຕຽນສະຖານະການນີ້.

ການອອກແບບຂອງ starter ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ rotor ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະ starter ໄດ້ຖືກ disengaged. ຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ເກຍວົງໃນ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນແລ້ວຈະປະຕິບັດກັບເກຍເລີ່ມຕົ້ນເປັນເກຍຕົວຄູນ, i.e., ການເພີ່ມຄວາມໄວ. ນີ້ສາມາດທໍາລາຍ starter ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ. ອັນນີ້ແມ່ນປ້ອງກັນໄດ້ໂດຍການຫມຸນ overrunning, ໂດຍຜ່ານທີ່ເກຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ screw spline ຕັດກ່ຽວກັບ shaft rotor, ແລະປ້ອງກັນການຍົກຍ້າຍຂອງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ rotor starter ໄດ້. ການປະກອບ clutch ທາງດຽວແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ bendix. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Bendix ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ພັດທະນາອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ງ່າຍສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເກຍເລີ່ມຕົ້ນກັບເກຍວົງແຫວນ flywheel ໂດຍໃຊ້ກໍາລັງ inertia ຂອງອົງປະກອບຫມຸນ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການອອກແບບນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຢຸດຫລັງ. ການຄວບຄຸມຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. bollard ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໃນທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ. pinion ຄວນ rotate freely ໃນທິດທາງດຽວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພຸ່ມໄມ້ splined ພາຍໃນ. ການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການຫມຸນຄວນເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ຍຶດ. ບັນຫາແມ່ນວ່ານີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍແລະ disassembled. ການປອບໃຈແມ່ນວ່າ freewheel ໃນກົນໄກ clutch pinion ບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວໃນທັນທີ. ຂະບວນການນີ້ໃຊ້ເວລາບາງເວລາ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນເວລາທີ່ starter ແມ່ນແລ່ນແຕ່ບໍ່ cranking, ມັນເປັນປົກກະຕິພຽງພໍທີ່ຈະພະຍາຍາມ crank ມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວກາຍເປັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ທ່ານບໍ່ຄວນລໍຖ້າເວລາດັ່ງກ່າວ, ແລະທັນທີທີ່ starter ບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃນລັກສະນະນີ້, ທັນທີທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ.