ຫ້າມເລືອດຫ້າມລໍ້ແລະປ່ຽນນໍ້າມັນເບກ

ຄູ່ມືກົນຈັກນີ້ຖືກນໍາມາໃຫ້ເຈົ້າທີ່ Louis-Moto.fr.

ເບຣກທີ່ດີມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈັກໃນການເດີນທາງ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃregularly່ເປັນປົກກະຕິບໍ່ພຽງແຕ່ຜ້າເບຣກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີນໍ້າມັນເບກໃນລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກນໍາອີກ.

ປ່ຽນນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ລົດຈັກ

ບໍ່ສາມາດເຫັນອ່າງເກັບນໍ້າຫ້າມລໍ້ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມບໍ? ເຈົ້າສາມາດເຫັນແຕ່ສີດໍາເທົ່ານັ້ນບໍ? ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະທົດແທນຫຼັກຊັບເກົ່າດ້ວຍນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ສີເຫຼືອງສົດທີ່ສະອາດສົດ. ເຈົ້າສາມາດດຶງເບກເບກມືເຂົ້າກັບການຈັບຄັນຄັນບໍ? ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ວ່າ ຄຳ ວ່າ "ຈຸດກົດດັນ" ສາມາດmeanາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ໃນກໍລະນີນີ້, ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງເຈົ້າ: ມັນເປັນໄປໄດ້ແທ້ວ່າມີອາກາດຢູ່ໃນລະບົບ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ຄວນມີຟອງອາກາດ. ຈື່ໄວ້ວ່າ: ເພື່ອຫ້າມລໍ້ຢ່າງປອດໄພ, ຕ້ອງໄດ້ມີການບໍລິການເບຣກເປັນປະຈໍາ. ນີ້, ພວກເຮົາຈະສະແດງວິທີເຮັດມັນ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາອະທິບາຍໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນເຄັດລັບກົນຈັກຂອງພວກເຮົາ, ພື້ນຖານຂອງນໍ້າມັນເບກ, ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນຕາມການເວລາ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນດູດນໍ້າແລະອາກາດໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລະບົບປິດ. ຜົນສະທ້ອນ: ຈຸດກົດດັນໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນນໍ້າມັນເບກຕາມໄລຍະເວລາບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບຫ້າມລໍ້ຟອກໃນເວລາດຽວກັນ. 

ຄຳ ເຕືອນ: ການດູແລທີ່ສຸດແມ່ນສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກນີ້! ການເຮັດວຽກກັບລະບົບຫ້າມລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ ແລະຕ້ອງການຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການລະອຽດຂອງກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນຢ່າສ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ! ຖ້າເຈົ້າມີຄວາມສົງໃສເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າໃນການປະຕິບັດວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໄວ້ວາງໃຈສິ່ງນີ້ກັບໂຮງຈອດລົດສະເພາະ. 

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລະບົບເບກທີ່ມີການຄວບຄຸມ ABS. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີສອງວົງຈອນຫ້າມລໍ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວົງຈອນຄວບຄຸມໂດຍປັ໊ມເບກແລະກະຕຸ້ນເຊັນເຊີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມໂດຍປັ໊ມຫຼືຕົວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະກະຕຸ້ນລູກສູບ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລະບົບເບກຂອງປະເພດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໂດຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີຂອງຮ້ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາອະທິບາຍພຽງແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເບກ. ໂດຍບໍ່ມີ ABS ! 

ຮັບປະກັນສະເthatີວ່ານໍ້າຫ້າມລໍ້ທີ່ເປັນພິດທີ່ປະກອບດ້ວຍ DOT 3, DOT 4 ຫຼື DOT 5.1 glycol ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປພົວພັນກັບຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ຖືກທາສີຫຼືຜິວ ໜັງ ຂອງເຈົ້າ. ນໍ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະທໍາລາຍສີຜິວ, ຜິວ ໜັງ ແລະຜິວ ໜັງ! ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ລ້າງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ດ້ວຍນໍ້າຫຼາຍ plenty. ຂອງແຫຼວເບກຊິລິໂຄນ DOT 5 ຍັງເປັນພິດແລະເຮັດໃຫ້ມີຟິມຫຼໍ່ລື່ນແບບຖາວອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງໃຫ້ຫ່າງຈາກແຜ່ນເບກແລະຜ້າອັດປາກ. 

ເລືອດໄຫຼຫ້າມລໍ້

ມີສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການກໍາຈັດນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະອາກາດທີ່ມີເລືອດອອກຈາກລະບົບຫ້າມລໍ້: ເຈົ້າສາມາດສູບນໍ້າມັນດ້ວຍເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້ / pedal ເພື່ອເອົານໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຖາດທີ່ຫຼົ່ນລົງ, ຫຼືດູດມັນອອກດ້ວຍເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດ (ເບິ່ງຮູບ. 1 ຄ). 

ວິທີການສູບນ້ໍາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັງຄັບນ້ໍາເບກເຂົ້າໄປໃນຖັງເປົ່າຜ່ານທໍ່ໂປ່ງໃສ (ເບິ່ງຮູບ 1a). ຖອກນ້ໍາເບກໃຫມ່ຈໍານວນນ້ອຍໆໃສ່ຖັງນີ້ (ປະມານ 2 ຊຕມ) ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກໂດຍບັງເອີນຜ່ານທໍ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບັນຈຸມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ປາຍທໍ່ຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບຄ່ອງສະເໝີ. ການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍກວ່າ ແລະປອດໄພກວ່າແມ່ນການໃຊ້ເບຣກເບຣກທີ່ມີປ່ຽງກວດ (ເບິ່ງຮູບ 1b) ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດກັບຄືນມາໄດ້.

ອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ສະກູກວດເລືອດຫ້າມລໍ້ Stahlbus ດ້ວຍວາວກວດ (ເບິ່ງຮູບ 1d) ເພື່ອທົດແທນສະກູທີ່ມີເລືອດອອກຈາກເບກເດີມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດປະມັນໄວ້ໃນລົດເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເບຣກງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເມື່ອເອົາອາກາດອອກຈາກລະບົບ, ຕິດຕາມກວດກາລະດັບນໍ້າຢູ່ໃນຖັງປ່ຽງຢູ່ສະເີ: ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ນໍ້າມັນໄຫຼອອກໄປtoົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າມາໃນລະບົບຄືນໃ,່, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໃຫ້ເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ຕອນທໍາອິດ. ... ຢ່າຂ້າມໄລຍະການປ່ຽນແປງຂອງນໍ້າ!

ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າປະລິມານຂອງອ່າງເກັບນໍ້າແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ caliper ຂອງລົດຂອງເຈົ້າມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວກັບລົດຈັກແລະສະກູດເຕີ motocross, ການທໍາຄວາມສະອາດອ່າງເກັບນໍ້າໂດຍການດູດດ້ວຍເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດແມ່ນໄວຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ຢູ່ໃນສະຖານະການນີ້, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະລະບາຍນ້ ຳ ມັນໂດຍການມີເລືອດໄຫຼອອກດ້ວຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ / pedal. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທໍ່ເບກຂອງລົດເຈົ້າຍາວແລະປະລິມານນໍ້າຢູ່ໃນອ່າງເກັບນໍ້າແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງເຈົ້າງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ປ່ຽນນ້ຳມັນເບກ - ໄປກັນເລີຍ

ວິທີທີ 1: ປ່ຽນນໍ້າໂດຍໃຊ້ມືຍົກຫຼື pedal ຕີນ 

01 - ຕິດຕັ້ງອ່າງເກັບນໍ້າເບຣກຕາມແນວນອນ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນຍົກລົດຢ່າງປອດໄພ. ຕິດຕັ້ງມັນເພື່ອໃຫ້ອ່າງບັນຈຸນໍ້າຫ້າມລໍ້ທີ່ຍັງປິດຢູ່ແມ່ນປະມານຕາມລວງນອນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ບ່ອນວາງກອງປະຊຸມທີ່ເsuitableາະສົມກັບຮູບແບບລົດຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຍົກພາຫະນະຂອງເຈົ້າໃນຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບໄມ້ຄໍ້າກົນຈັກ.

02 - ກະກຽມບ່ອນເຮັດວຽກ

ຈາກນັ້ນ, ປົກປິດທຸກພາກສ່ວນຂອງລົດຈັກດ້ວຍຟິມທີ່ເsuitableາະສົມຫຼືຄ້າຍຄືກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກນໍ້າມັນເບກແຕກ. ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ພິເສດ: ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດວຽກໃຫ້ ສຳ ເລັດໂດຍບໍ່ມີdirtຸ່ນດິນ. ເຊິ່ງຈະເປັນຄວາມອັບອາຍກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງລົດຂອງເຈົ້າ. ເພື່ອເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພ, ຈົ່ງເອົາຖັງນໍ້າສະອາດໄປນໍາ.

03 - ໃຊ້ wrench ວົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງທໍ່

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກໄຫຼອອກດ້ວຍສະກູທີ່ໄຫຼອອກໄກຈາກອ່າງເກັບນ້ ຳ ເບຣກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ລໍ້ປ່ອງທີ່ເາະສົມໃສ່ກັບຫົວນົມຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວນົມທີ່ມີເລືອດອອກຫຼືເບກ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກາບພໍດີພໍດີກັບສະກູທີ່ມີເລືອດໄຫຼອອກແລະບໍ່ສາມາດລອກອອກເອງໄດ້. ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ທໍ່ເກົ່າເລັກນ້ອຍ, ມັນອາດຈະພຽງພໍທີ່ຈະຕັດຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍ with ຂອງມັນອອກດ້ວຍຄ້ອນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຍັງຄົງຢູ່. ຖ້າກາບບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ເທິງສະກູທີ່ມີເລືອດອອກ, ຫຼືຖ້າວ່າສະກູທີ່ມີເລືອດໄຫຼອອກຢູ່ໃນເສັ້ນດ້າຍ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ວ່າເຮືອບິນທີ່ມີຟອງອາກາດລະອຽດຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນທໍ່. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ, ເຈົ້າສາມາດຮັບປະກັນທໍ່ນໍ້າໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ການໃຊ້ ໜີບ ຫຼືມັດສາຍ.

04 - ຖອດຝາປິດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ

ຖອດສະກູຢ່າງລະມັດລະວັງອອກຈາກreservoirາອັດອ່າງເກັບນ້ ຳ ເບກ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັອດຫັນກຽວເsuitableາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງສະກູຫົວຟິລິບ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສະກູ Phillips ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສາມາດທໍາລາຍໄດ້ງ່າຍ. ການຕີໄຂຄວງໄຂຄວງດ້ວຍຄ້ອນຕີຄ່ອຍ will ຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ນັອດກຽວຕິດຂັດໄດ້. ລະມັດລະວັງເປີດofາປິດອ່າງເກັບນ້ ຳ ມັນເບກແລະເອົາມັນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍການໃສ່ຢາງ.  

05 - ຖອດ screw ເລືອດອອກແລະນ້ໍາ pump

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວນສະກູທີ່ມີເລືອດໄຫຼອອກດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງດ້ວຍການຫັນrenchາກແວອອກໂດຍຫັນມັນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃຊ້ກະແຈທີ່ເappropriateາະສົມຢູ່ທີ່ນີ້. ອັນນີ້ເພາະວ່າເມື່ອສະກູບໍ່ໄດ້ຜ່ອນລົງເປັນເວລາດົນ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຊື່ອຖືໄດ້. 

06 - Pump ກັບ lever ເບກ

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຫຼື pedal ຖືກໃຊ້ເພື່ອສູບນໍ້າຫ້າມລໍ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວອອກຈາກລະບົບ. ດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງເປັນຢ່າງດີເນື່ອງຈາກຖັງຫ້າມລໍ້ບາງອັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດັນນໍ້າຜ່ານທໍ່ສະກູທີ່ມີເລືອດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອ່າງນໍ້າຫ້າມລໍ້ເມື່ອສູບນໍ້າແລະຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ໃຫ້ສີດໃສ່ບ່ອນສີຂອງລົດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອ່າງເກັບນ້ ຳ ມັນຫ້າມລໍ້ບໍ່ເຄີຍເປົ່າຫວ່າງ!ົດ!

ໃນເວລານີ້, ຕື່ມນໍ້າມັນເບກໃto່ໃສ່ໃນອ່າງນໍ້າຫ້າມລໍ້ທັນທີທີ່ລະດັບຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ດໍາເນີນການດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງ: ບໍ່ມີອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ!

ຖ້າທາດແຫຼວບໍ່ໄຫຼໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີກົນອຸບາຍເລັກນ້ອຍ: ຫຼັງຈາກການສູບນໍ້າແຕ່ລະເທື່ອ, ຫັນນັອດສະກູໃຫ້ ແໜ້ນ, ຈາກນັ້ນປ່ອຍ lever ຫຼື pedal, ພວນສະກູອອກແລະເລີ່ມສູບອີກຄັ້ງ. ວິທີການນີ້ໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນໃຊ້ໄດ້ດີແລະມີປະສິດທິຜົນໃນການກໍາຈັດຟອງອາກາດອອກຈາກລະບົບ. ເລືອດໄຫຼຫ້າມລໍ້ດ້ວຍວາວທີ່ບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄດ້ຫຼືສະກູ Stahlbus ຈະຊ່ວຍປະຢັດບັນຫາໃຫ້ເຈົ້າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ປ່ຽງກວດກາປ້ອງກັນການໄຫຼກັບຄືນຂອງແຫຼວຫຼືອາກາດ.

07 - ການໂອນຂອງແຫຼວ

ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກທີ່ດີ, ຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລະດັບນໍ້າມັນເບກຢູ່ໃນອ່າງເກັບນໍ້າຈົນກວ່າຈະມີແຕ່ນໍ້າໃclean່ທີ່ສະອາດແລະບໍ່ມີຟອງໄຫຼຜ່ານທໍ່ທີ່ຊັດເຈນ. 

ກົດລົງໃສ່ lever / pedal ເທື່ອສຸດທ້າຍ. ແຫນ້ນສະກູທີ່ໃຫ້ເລືອດອອກໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ lever / pedal ຕົກຕໍ່າ. 

08 - ລະບາຍອາກາດ

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບລະບົບ, ເຈົ້າຕ້ອງເອົາເລືອດອອກຈາກລະບົບເບກຜ່ານສະກູທີ່ມີເລືອດອອກຕໍ່ໄປ, ດໍາເນີນໄປຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ / ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຫ້າມລໍ້ແຜ່ນຄູ່, ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກອັນທີສອງຂອງລະບົບ.

09 - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບການຕື່ມຂໍ້ມູນຖືກຕ້ອງ

ຫຼັງຈາກທີ່ອາກາດໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກລະບົບເບກຜ່ານສະກູທີ່ມີເລືອດໄຫຼອອກທັງ,ົດ, ຈົ່ງຕື່ມນໍ້າໃສ່ໃນອ່າງດ້ວຍນໍ້າຫ້າມລໍ້, ຕັ້ງອ່າງເກັບນໍ້າໄວ້ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ແນວນອນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ. ຈາກນັ້ນ, ປິດjarາກະປbyອງໂດຍການໃສ່insertາຢາງແລະlidາປິດຢາງທີ່ສະອາດແລະແຫ້ງ. 

ຖ້າຜ້າເບກໄດ້ສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍຢູ່ແລ້ວ, ຈົ່ງລະວັງຢ່າໃຫ້ນໍ້າເຕັມໃສ່ອ່າງນໍ້າຈົນເຖິງລະດັບສູງສຸດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນແຜ່ນຮອງ, ອາດຈະມີນໍ້າມັນເບກຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນລະບົບ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າປະເກັນwornົດ 50%, ຈົ່ງຕື່ມເຄິ່ງກະປອງລະຫວ່າງລະດັບການຕື່ມຕໍ່າສຸດແລະສູງສຸດ.  

ຫັນນັອດ Phillips ໃຫ້ ແໜ້ນ (ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມັນງ່າຍທີ່ຈະປິດໃຫ້ ແໜ້ນ) ດ້ວຍ screwdriver ທີ່ເandາະສົມແລະບໍ່ມີແຮງ. ຢ່າເລັ່ງເກີນໄປຫຼືການປ່ຽນນໍ້າຂອງຕໍ່ໄປອາດເປັນບັນຫາ. ກວດເບິ່ງຍານພາຫະນະຢ່າງລະອຽດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ໄຫຼອອກມາ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຈົ່ງເອົາພວກມັນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ສີຈະເສຍຫາຍ.

10 - ຈຸດຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ lever

ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນປ່ຽງເບກໂດຍການກົດເບຣກ / pedal ຫຼາຍຄັ້ງ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຍັງສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຈຸດຄົງທີ່ຂອງຄວາມກົດດັນຢູ່ເທິງ lever ຫຼື pedal ຫຼັງຈາກການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດສັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນຍ້າຍມືຫ້າມລໍ້ຢູ່ເທິງດ້າມຈັບຂຶ້ນໄປຫາດ້າມຈັບໂດຍບໍ່ປະສົບກັບການຕໍ່ຕ້ານທີ່ແຮງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຖ້າຈຸດກົດດັນບໍ່ພຽງພໍແລະບໍ່stableັ້ນຄົງພຽງພໍ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຍັງມີອາກາດຢູ່ໃນລະບົບ (ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ລະບາຍອາກາດຄືນໃrepeat່), ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຫຼືລູກສູບປັhandມມືທີ່ສວມໃສ່. .

noteາຍເຫດ: ຖ້າ, ຫຼັງຈາກມີເລືອດອອກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະກວດກາເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງລະອຽດ, ຈຸດຄວາມກົດດັນຍັງບໍ່stableັ້ນຄົງ, ໃຊ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບແລ້ວ: ຍົກຕົວຢ່າງເບກເບກໃຫ້ ແໜ້ນ ແລະລັອກມັນໃສ່ກັບການຄວບຄຸມຄັນຄັນ, ຍົກຕົວຢ່າງ. ດ້ວຍການມັດສາຍ. ຈາກນັ້ນ, ປະໃຫ້ລະບົບຖືກກົດດັນຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂ້າມຄືນ. ໃນຕອນກາງຄືນ, ຟອງອາກາດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ທົນນານ, ສາມາດລຸກຂຶ້ນໄປສູ່ອ່າງເກັບນໍ້າຫ້າມລໍ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ມື້ຕໍ່ມາ, ຖອດສາຍເຄເບີນອອກ, ກວດຄືນຈຸດດັນແລະ / ຫຼືເຮັດການກັ່ນຕອງອາກາດຄັ້ງສຸດທ້າຍ. 

ວິທີທີ່ 2: ການປ່ຽນແທນນໍ້າດ້ວຍປັvacuumມສູນຍາກາດ

ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ 01 ຫາ 05 ຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນວິທີການ 1, ຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 

06 - ດູດນ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ອາກາດ

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດູດ,ຸ່ນ, ເກັບນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວພ້ອມທັງອາກາດທີ່ມີຢູ່ໃນອ່າງເກັບນໍ້າ. 

• ຕື່ມນໍ້າໃສ່ໃນອ່າງນໍ້າໃຫ້ທັນເວລາຈົນກວ່າມັນຫວ່າງເປົ່າ (ເບິ່ງວິທີການທີ 1, ຂັ້ນຕອນທີ 6, ຮູບທີ 2). 
• ສະນັ້ນຈົ່ງເanົ້າລະວັງຢູ່ໃນລະດັບຕື່ມຂໍ້ມູນສະເີ! 
• ສືບຕໍ່ດໍາເນີນການສູບສູນຍາກາດຈົນກວ່າຈະມີພຽງແຕ່ແຫຼວສົດ, ສະອາດ, ບໍ່ມີຟອງອາກາດໄຫຼຜ່ານທໍ່ໂປ່ງໃສ (ເບິ່ງວິທີທີ 1, ຂັ້ນຕອນທີ 7, ຮູບທີ 1). 

ໃນລະຫວ່າງການອົບພະຍົບຄັ້ງສຸດທ້າຍດ້ວຍເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດ, ຮັດ ແໜ້ນ ສະກູທີ່ມີເລືອດອອກຢູ່ໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ (ເບິ່ງວິທີທີ່ 1, ຂັ້ນຕອນທີ 7, ຮູບທີ 2). ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບລະບົບ, ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກໄຫຼອອກຢູ່ເທິງສະກູທີ່ມີເລືອດອອກຕໍ່ໄປດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງ / ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເບກດິດຄູ່, ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກອັນທີສອງໃນລະບົບ.

07 – ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ເວັບ​ໄຊ​

ຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນວິທີການທີ 1, ເລີ່ມຈາກຂັ້ນຕອນທີ 8, ແລະອອກໄປ. ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງຈຸດດັນແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຈັກຂອງເຈົ້າສະອາດ.

ກ່ອນກັບຄືນສູ່ຖະ ໜົນ ຫົນທາງດ້ວຍລົດຈັກຂອງເຈົ້າ, ກວດຄືນການເຮັດວຽກແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ກ່ອນ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເບກລົດຈັກ? ນໍ້າມັນເບກຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເບກແລະຍັງ lubricates ອົງປະກອບຂອງລະບົບ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສາມາດປາກົດຢູ່ໃນວົງຈອນແລະເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນ.

ນ້ຳມັນເບຣກຊະນິດໃດໃສ່ໃນລົດຈັກ? ມັນຂຶ້ນກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າບໍ່ມີໃບສັ່ງຢາພິເສດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ TJ ດຽວກັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຈັກເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໃຫຍ່ - DOT3-5.1.

ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເບກໃນລົດຈັກເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ? ທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນ, ລະດັບນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແລະການທົດແທນຂອງ TJ ແມ່ນດໍາເນີນປະມານສອງປີຫຼັງຈາກການຕື່ມ.