pedal ຫ້າມລໍ້, ນ້ໍາເບກບໍ່ອອກ. ຊອກຫາເຫດຜົນ
ອາກາດໃນລະບົບ
ບາງທີສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pedal ເບກແມ່ນກະເປົ໋າອາກາດ. ນ້ຳມັນເບກໝາຍເຖິງສື່ທີ່ບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ອາກາດຖືກບີບອັດໄດ້ງ່າຍ. ແລະຖ້າຫາກວ່າປລັກອາຍແກັສປະກອບຢູ່ໃນລະບົບເບກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal, ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບີບອັດ. ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກກະບອກເບກແມ່ບົດພຽງແຕ່ຖືກສົ່ງຜ່ານບາງສ່ວນໄປຫາ calipers ຫຼືກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ.
ປະກົດການນີ້ສາມາດຖືກປຽບທຽບກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຍ້າຍວັດຖຸຫນັກບາງ, ປະຕິບັດກັບມັນບໍ່ໂດຍກົງ, ແຕ່ໂດຍຜ່ານພາກຮຽນ spring ອ່ອນ. ພາກຮຽນ spring ຈະຖືກບີບອັດເຖິງຈຸດທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ວັດຖຸຈະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນກັບລະບົບເບກອາກາດ: ທ່ານກົດ pedal - pads ບໍ່ຍ້າຍ.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຂອງແຫຼວເກົ່າ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນເວລາດົນນານ. ນໍ້າມັນເບກແມ່ນ hygroscopic, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ. ເມື່ອອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາໃນຂອງແຫຼວເກີນ 3,5% ຂອງປະລິມານທັງຫມົດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້, ມັນສາມາດຕົ້ມ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ.
ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນ micropores ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງຫ້າມລໍ້, ເສັ້ນ articulations ຫຼືຫນ່ວຍ actuating (calipers ແລະ cylinders). ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ຮູຂຸມຂົນດັ່ງກ່າວໃນບາງກໍລະນີສາມາດດູດອາກາດຈາກສະພາບແວດລ້ອມ, ແຕ່ບໍ່ປ່ອຍນ້ໍາເບກ. ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມສັບສົນ.
ວິທີການອອກຈາກສະຖານະການນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນນ້ໍາຖ້າມັນລ້າສະໄຫມ, ຫຼືເຮັດໃຫ້ລະບົບເລືອດອອກ. ສໍາລັບລົດແຕ່ລະຄົນ, ວິທີການຂອງຕົນເອງຂອງ pumping ຫ້າມລໍ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ສອງຄົນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້. ອັນທໍາອິດກົດ pedal, ອັນທີສອງເປີດ fittings ສຸດ cylinders (calipers) ໃນທາງກັບກັນແລະ bleeding ນ້ໍາເບກ, expelling ສຽບອາຍແກັສອອກຈາກລະບົບ. ມີວິທີການສູບແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານບໍ່ຈໍາເປັນ.
ກະບອກເບຣກຫຼັກບໍ່ເປັນລະບຽບ
ກະບອກຫ້າມລໍ້ຕົ້ນຕໍ, ຖ້າຫາກວ່າລະບົບປ່ຽງແມ່ນ folded ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະການແບ່ງອອກເປັນວົງຈອນ, ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການຂັບ hydrostatic ທໍາມະດາ. ຄືກັບເຂັມສັກຢາ. ພວກເຮົາກົດໃສ່ rod - ລູກສູບຍູ້ຂອງແຫຼວແລະສະຫນອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນກັບລະບົບ. ຖ້າລູກສູບສົ້ນອອກ, ນໍ້າຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮູຢູ່ຫລັງມັນ. ແລະນີ້ພຽງແຕ່ຈະນໍາໄປສູ່ການ pedal ລົ້ມເຫລວແລະເກືອບບໍ່ມີຫ້າມລໍ້. ນີ້ຈະຮັກສາຂອງແຫຼວໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ມີພຽງແຕ່ວິທີດຽວອອກຈາກສະຖານະການນີ້: ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນກະບອກເບກ. ການສ້ອມແປງອົງປະກອບຂອງລະບົບນີ້ປະຈຸບັນປະຕິບັດໄດ້ບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍແລະບໍ່ມີສໍາລັບລົດທັງຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດສ້ອມແປງຈາກຊຸດຂອງ cuffs ບໍ່ສະເຫມີໄປແກ້ໄຂບັນຫາ. ບາງຄັ້ງຫນ້າດິນຂອງກະບອກແມ່ນເສຍຫາຍໂດຍການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ລວມເອົາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້ອມແປງ.
ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງພາກສ່ວນລະບົບ
ສາເຫດອີກອັນໜຶ່ງທີ່ພາໃຫ້ເບຣກບໍ່ສຳເລັດແມ່ນສາມາດສວມໃສ່ແຜ່ນຮອງ, ກອງ ແລະແຜ່ນໄດ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ calipers ແລະກະບອກຫ້າມລໍ້ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ຈໍາກັດ. ແລະໃນເວລາທີ່ pads ແລະ cylinders ຫມົດ, pistons ຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປຕື່ມອີກເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ pad ແລະແຜ່ນ (drum). ແລະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນ້ໍາຫຼາຍແລະຫຼາຍ.
ຫຼັງຈາກປ່ອຍ pedal, pistons ບາງສ່ວນກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຄື່ອນຍ້າຍໃນໄລຍະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ວາງຄວາມກົດດັນໃສ່ແຜ່ນແລະກົດໃສ່ກັບ drum ຫຼືແຜ່ນດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້, ການກົດ pedal ດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ປະລິມານຂອງກະບອກເບກແມ່ບົດແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບຢ່າງສົມບູນແລະນໍາມັນໄປສູ່ສະພາບການເຮັດວຽກ. pedal ແມ່ນອ່ອນຈາກການກົດຄັ້ງທໍາອິດ. ແຕ່ຖ້າທ່ານກົດມັນເທື່ອທີສອງຫຼືສາມ, ສ່ວນຫຼາຍມັນຈະກາຍເປັນ elastic, ແລະເບກຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງອົງປະກອບ actuating ແລະທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກກວດພົບ.
ເລື້ອຍໆສາເຫດຂອງ pedal ລົ້ມເຫລວແມ່ນ pads ເບກຫລັງ. ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີກົນໄກສໍາລັບການສະຫນອງອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຫມົດໄປ. ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ pads ແລະ drum ໄດ້ຖືກປັບໂດຍການ tightening ສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດຫຼືນໍາ eccentrics ໄດ້. ແລະໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, pads ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາໂດຍພາກຮຽນ spring.
ແລະມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ pads ແມ່ນ worn ອອກ, drums ເກີນໄປ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້. ແລະເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະນີ້, ກ່ອນທີ່ pads ເຂົ້າມາພົວພັນກັບຫນ້າວຽກຂອງ drums, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສູບນ້ໍາຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ກົດຫນຶ່ງຂອງ pedal ຫ້າມລໍ້ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້ເພື່ອເຮັດໄດ້. ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ idling ຂອງ pedal, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນ.
ມີພຽງແຕ່ທາງອອກ: ເອົາ pads ຫລັງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະເມີນລະດັບການຜະລິດ. ໃນບາງຮຸ່ນລົດ, ອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ: pads ແລະ drums ໄດ້ຖືກພັດທະນາດັ່ງນັ້ນ pistons ຂອງກະບອກສູບພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງຈາກການຂະຫຍາຍຫຼາຍເກີນໄປ. ແລະນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວແຫຼມແລະສົມບູນຂອງລະບົບເບກ.
