ການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ

ແບດເຕີຣີ້ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະ.

ຄໍາສັບທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາອະທິບາຍເຖິງຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນໃສ່ electrolyte ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ການສູນເສຍນ້ໍາຈາກ electrolyte ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍແກັສ hydrogen ແລະອົກຊີໃນຂະບວນການຂອງການໄຫຼແລະ recharging (ການ recharging) ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ແບດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ electrolyte depletion. ຫນຶ່ງໃນທໍາອິດແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ຢູ່ອາໄສປະທັບຕາ hermetically ແລະການກໍ່ສ້າງກອບ electrode ໃນທາງບວກທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມທີ່ມີເງິນແລະທາດການຊຽມເພື່ອຈໍາກັດການປ່ອຍ hydrogen ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຊນ. ປົກກະຕິແລ້ວປະລິມານ electrolyte ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການແກ້ໄຂນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫຼັງຈາກສາມຫາຫ້າປີມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມລົງໄປດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟ, ທັງຄລາສສິກແລະຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການ depletion electrolyte, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເປັນແຕ່ລະໄລຍະຂອງມາດຕະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິສໍາພັນທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄືອຂ່າຍຢູ່ໃນລົດຂອງຍານພາຫະນະ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຈັດການສະຖານີຫມໍ້ໄຟ (ເສົາ) ແລະປາຍສາຍເຄເບີນທີ່ຕິດຢູ່ເທິງພວກມັນ, i.e. Clem. Clamps ແລະ clamps ຕ້ອງສະອາດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຂອງພື້ນຜິວການຫາຄູ່ຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, unscrew clamps ແລະເອົາຝຸ່ນອອກຈາກພວກເຂົາແລະຈາກ clamps. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເລື້ອຍໆວ່າສາຍເຄເບີ້ນ (ຕົວຍຶດ) ຖືກແຫນ້ນພຽງພໍ (ແຫນ້ນ) ຢູ່ໃນຫົວຫມໍ້ໄຟ. ແຜ່ນໃນ clips ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີ vaseline ດ້ານວິຊາການຫຼືການກະກຽມອື່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້.

ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າໃນການດູແລຄວາມສະອາດຢູ່ດ້ານຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສາມາດສ້າງເສັ້ນທາງປະຈຸບັນລະຫວ່າງເສົາຫມໍ້ໄຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົນເອງໄຫຼ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າ ແລະຄວນກວດເຊັກສະພາບຂອງສາຍພື້ນຂອງແບັດເຕີຣີເປັນໄລຍະໆ. ຖ້າພວກມັນເປື້ອນຫຼືກັດ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດແລະປົກປ້ອງພວກມັນ.