ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ: "ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື."

ເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວ, ມີພຽງການສົ່ງເກຍຄູ່ມືຢູ່ໃນລົດ. ທຸກມື້ນີ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຍັງໃຊ້ຢູ່ໃນເອີຣົບຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນອາເມລິກາ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນແຕ່ມີຊື່ສຽງວ່າມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

ຖືກຫຼືຜິດ: "ການບໍລິໂພກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຼາຍກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື"?

ຄວາມຈິງ, ແຕ່ ...

La ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດໂອນພະລັງງານationalູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາເພົາແລະລໍ້, ເຊິ່ງໄປຮອດມັນຜ່ານ ລໍ້ເລື່ອນ иclutch... ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນລວມທັງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ສຸດທ້າຍເຮັດວຽກຜ່ານ clutch, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕົວຂອງມັນເອງ shifts ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດຈາກຄົນຂັບໄດ້.

ໂດຍປົກກະຕິ, ການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຄວນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນເວລາທີ່ເmostາະສົມທີ່ສຸດ. ໃນທາງທິດສະດີ, ອັນນີ້ຄວນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນແລະສະນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມືອະນຸຍາດໃຫ້ປັບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າໄດ້ດີກວ່າ ແລະໂດຍສະເພາະການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ eco... ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ລາວສາມາດຄາດການລ່ວງ ໜ້າ ໄດ້, ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຂັບລົດໃຫ້ສະດວກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແລະສືບຕໍ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ.

ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນອັດຕະໂນມັດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນລະບົບຢືນຢູ່ຄົນດຽວ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ມີຄວາມສາມາດນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການປັບຕົວຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດບໍລິໂພກໄດ້ ຈາກ 5 ເຖິງ 15% ນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທຽບກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບຄົນຂັບທັງandົດແລະທຸກປະເພດການຂັບຂີ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຂັບຂີ່ສະປອດຫຼືປ່ຽນເກຍຊ້າບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງການຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຢູ່ທີ່ນັ້ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແກ້ແຄ້ນ!

ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງກ່ອງເກຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ມື້ນີ້ມີການລຸກຮືຂຶ້ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ຈຳ ກັດຫຼາຍ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ສູນ ຢູ່ໃນລົດທີ່ສົດຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາແທ້ to ເພື່ອບໍລິໂພກ ໜ້ອຍ ເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ມັນເຖິງແມ່ນວ່າບາງຕົວແບບໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຊ້ ໜ້ອຍ ກວ່າການສົ່ງດ້ວຍມື.

ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຊີພິຈາລະນາ - ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ! ກ່ອງດຽວຫຼື clutch ສອງເທົ່າ, ກ່ອງເກຍ CVT ຫຼືກ່ອງເກຍປ່ຽນແຮງບິດ ... ແຕ່ລະອັນມີການບໍລິໂພກຂອງມັນເອງ. ເປີດ ກ່ອງ ໃນການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.