ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Jeep Renegade // ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Jeep, ໃຫ້ໄປທີ່ສະ ໜາມ

ໃນຖານະເປັນແຟນຂອງການຂີ່ລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງ, ແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງວ່າ Renegade ໄປໄກປານໃດເມື່ອຂີ້ຕົມແລະເສດເສດທີ່ແຂງອອກມາຈາກໃຕ້ລໍ້. ຂ້ອຍອາດຈະໄປໄກກວ່າທີ່ໃຜຈະກ້າເຂົ້າໃຈ ...

Petr Kavchich

ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ລົດຖືກຕ້ອງ, ມ່ວນ, ນັ່ງສູງ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ມີຄວາມຄົມຊັດພໍທີ່ຈະຂັບໄປທາງດຽວກັນ. ມັນຢູ່ໃນສະ ໜາມ ແນວໃດ? ຢູ່ເທິງຊາກຫັກພັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ ໜອງ ແລະຂຸມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມັນຂີ່ໄດ້ດີຫຼາຍ, ດ້ວຍລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະການລະງັບອອກແບບດ້ວຍຄວາມຄິດທີ່ວ່າມື້ ໜຶ່ງ ລົດຖີບຈະໄປເຖິງອຸປະສັກທີ່ບໍ່ ໜ້າ ພໍໃຈ, ບາງສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທາງຂວາງຫຼືທາງຍ່າງ. ຖະ ໜົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າລໍ້ຂອງມັນຖືກຊົດເຊີຍກັບຂອບດ້ານນອກຂອງທັງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ທາງອອກແລະມຸມເຂົ້າແມ່ນເອື້ອ ອຳ ນວຍໃຫ້ແກ່ການຂັບຂີ່ທາງນອກ. Renegade ເອົາຊະນະອຸປະສັກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຂ້ອຍຍັງຈື່ໄດ້ດີຫຼາຍ ລາວຂີ່ລົດກະໂດດ, ສະໄລ້ແລະເປີ້ນພູຊັນແນວໃດໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃນງານບຸນ Jeep ໃນ widentwid ໃກ້ Stichnaບ່ອນທີ່ລົດຕິດລໍ້ motocross ເປັນບ່ອນtrainingຶກຊ້ອມທີ່ດີ.

ຕາບໃດທີ່ການຍຶດເກາະໄດ້ດີ, ບໍ່ມີຂີ້ຕົມ, ຫຍ້າປຽກຫຼືໃບໄມ້, Renegade ຈະປະທັບໃຈ, ແລະດ້ວຍຄວາມຮູ້ທາງດ້ານເຕັກນິກທາງນອກບາງອັນມັນຈະນໍາເຈົ້າໄປໄກກວ່າທີ່ເຈົ້າກ້າຄິດ. ແຕ່ລົດຈິບລໍານີ້, ເຊິ່ງຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບໃນການທົດສອບຂະຫຍາຍ, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫ້ອງໂດຍສານທັງໃນລັກສະນະແລະອຸປະກອນ. ຂ້ອຍຕ້ອງການຂັບສີ່ລໍ້ແທນທີ່ຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍຫາຍດ້ວຍລະບົບສາລະບັນເທີງທີ່ດີ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໜັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຊິ້ນສ່ວນ Chrome. ເອີ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ແນວນັ້ນ, ເປັນຫຍັງມັນຈິ່ງຮູ້ລ່ວງ ໜ້າ ມໍປາຍ ສໍາລັບພາກສະ ໜາມ ແລະຈະໄດ້ປະກອບເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນນອກທາງທີ່ມີຊື່ສຽງ ໜ້ອຍ ກວ່າ.

ເພາະວ່າລາວofົດການຂັບລົດຫ້າລໍ້ຢູ່ສະ ໜາມ. ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດຂຶ້ນໄປເທິງພູເທິງຫຍ້າປຽກ, ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ປ່ຽນໄປເປັນກາງແລະງານລ້ຽງໄດ້ສໍາເລັດລົງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຫັນອອກບ່ອນທີ່ພື້ນຜິວແຫ້ງ.... ສະນັ້ນ, ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ລໍ້ຫີນທີ່ຄັບແຄບ, ບ່ອນທີ່ມັນຍັງຫັນອອກມາວ່າລົດນັ້ນແຄບແລະສັ້ນພໍທີ່ຈະບໍ່ຖືກງ່າໄມ້ແຕກ. ດ້ວຍການກົດປຸ່ມປານກາງແລະຄວາມເຂົ້າໃຈບາງຢ່າງກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະວິທີການເອົາຊະນະການ ຕຳ, Renegade ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ Jeep DNA ທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ພາຍໃນ.

ບາງທີອາດມີບາງຄົນຂ້າມໄປແລະຖາມຫາຂ້ອຍດ້ວຍຄວາມມີສະຕິໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍລົງຈອດໃນລົດຈິບນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຈື່ໄດ້ກົນອຸບາຍເລັກ few ນ້ອຍ from ຈາກປີເຫຼົ່ານັ້ນເມື່ອຂ້ອຍກໍາລັງຂັບລົດໄປຊຸມນຸມຢູ່ນອກເມືອງດາກາເມື່ອຂ້ອຍໄປກັບ Miran Stanovnik.... ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ໃຫ້ຂ້ອຍຈື່ໄວ້ວ່າຈະປິດເຊັນເຊີຈອດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທາງນອກ, ເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ກັບອຸປະສັກເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ຂ້ອຍmeanາຍເຖິງຫຍ້າແລະກິ່ງງ່າສ່ວນຫຼາຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ກ້ອງຫຼັງຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນສະ ໜາມ, ເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ມີຢູ່ໃນດາກາ. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT ຈໍາກັດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	28.160 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	27.990 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	28.160 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharged - ແຮງດັນ 1.332 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 5.250 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1.850 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ໜ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ - ຢາງ 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 196 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 9,4 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 6,4 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 146 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.320 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.900 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.255 mm - ກວ້າງ 1.805 mm - ສູງ 1.697 mm - wheelbase 2.570 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 48 l
ກ່ອງ:	351-1.297 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 3.835 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,7
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,1 ປີ ( 134 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,9 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,3m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	58dB