ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Mazda CX-5 CD150 AWD - standard bearer

ໃນຖານະເປັນຜູ້ບຸກເບີກພາສາການອອກແບບ KODO ຂອງ Mazda ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນເທັກໂນໂລຍີ Skyactive, CX-5 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອໃຫ້ຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງຈັກດັ້ງເດີມ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ Mazda ຕໍ່ກັບທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງຍັງສືບຕໍ່ເປັນອຸດົມການຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ກັບການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກນິກໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ແລະທຸກອົງປະກອບທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ Skyactive ທັງunderົດໄດ້ຜ່ານຂະບວນການຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງແລະການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 14: 1 ເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຫ້າປີ, ຊຶ່ງເປັນອາຍຸສັ້ນພໍສົມຄວນສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, Mazda CX-5 ໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ການປ່ຽນແປງການອອກແບບແມ່ນພຽງແຕ່ການວິວັດທະນາການ, ບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ນັບຕັ້ງແຕ່ລູກຄ້າໄດ້ຮັບຮອງເອົາແນວທາງການອອກແບບຂອງ Mazda ຂ້ອນຂ້າງດີ. ການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນໂຄມໄຟຫົວທີ່ແຄບລົງແລະ bonnet overhang ຍາວ. ພາຍໃນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ refined ຫຼາຍ. Ergonomics ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບພວງມາໄລໃຫມ່, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ lever ເລື່ອນໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປໃກ້ໆສີ່ຊັງຕີແມັດເພື່ອໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນພຽງແຕ່ການເລືອກການຕັ້ງຄ່າຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.

ໜ້າ ທີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະບົບ infotainment ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ (ສະເພາະເວລາທີ່ລົດຢູ່ກັບບ່ອນ) ຢູ່ໃນຄວາມຮ່ວມມືກັບຜູ້ດໍາເນີນການທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ເທິງສັນຍານກາງ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຈໍສະແດງຜົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, CX-5 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ການຫຼີກເວັ້ນການ ຕຳ ກັນທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດແລະການເຕືອນການອອກເດີນທາງ. ອັນສຸດທ້າຍສາມາດຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໄຫວແລະ ລຳ ຄານ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປິດໄດ້ຖາວອນເພາະວ່າມັນເປີດໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເປີດໃrestart່ລົດ.

ເມື່ອພວກເຮົາກ່າວເຖິງ Mazda, ມັນຈະແຈ້ງໃນທັນທີວ່ານີ້ເປັນພາຫະນະທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບ, ສະນັ້ນ CX-5 ໃis່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ກ່ອງເກຍທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ດ້ວຍການເຄື່ອນທີ່ສັ້ນແລະມີຈັງຫວະທີ່ຊັດເຈນ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນກໍ່ຕາມ. ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຄັນຂອງລົດທົດສອບໄລຍະຍາວ“ ຂອງພວກເຮົາ” ມີຄວາມອ່ອນແອຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2,2 ສູບ 150 ລິດ. ມັນສາມາດພັດທະນາ“ ມ້າ” ໄດ້ 5 ໂຕ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ພໍໃຈພໍສົມຄວນເນື່ອງຈາກນໍ້າ ໜັກ ລົດຕໍ່າ. ການຂັບລໍ້ທັງinົດຢູ່ໃນ CX-50 ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການຜະຈົນໄພທາງນອກທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍ, ແຕ່ສາມາດຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄດ້ເຖິງ XNUMX ເປີເຊັນໄປທີ່ລໍ້ຫຼັງ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ແຮງດຶງດູດທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ດີ.

ເນື່ອງຈາກຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ Mazda CX-5 ໄດ້ມອບwithາຍໃຫ້ພວກເຮົາທົດສອບດົນກວ່າ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາລາຍລະອຽດຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງລົດນີ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລາວໄດ້ຖືກຄອບຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ໃນລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາມີຄວາມດຸaccumັ່ນສະສົມກິໂລແມັດທົດສອບ.

ແຮງດຶງດູດ Mazda CX-5 CD150 AWD MT

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	32.690 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	32.190 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	32.690 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 1.800-2.600 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 199 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 9,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 5,4 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 142 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.520 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.143 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.550 mm - ກວ້າງ 1.840 mm - ສູງ 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 58 l
ກ່ອງ:	506-1.620 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.530 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,8 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 7,1/14,2 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,1/11 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,4 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,8m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB

ການປະເມີນຜົນ

• ຄວາມງົດງາມຂອງ Mazda CX-5 ແມ່ນມັນສາມາດເອົາໃຈໃສ່ກັບລະດັບພຣີມຽມຫຼືເປັນການຊື້ທີ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍໃນສ່ວນຂອງມັນ. ອັນທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການທົດສອບການຂະຫຍາຍແມ່ນອັນນຶ່ງອັນນັ້ນ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການປະກອບຕົວກະຕຸ້ນ

ergonomics

ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງກ່ອງເກຍ

ບໍ່ສາມາດປ່ຽນ ຄຳ ເຕືອນການປ່ຽນເລນໄດ້

ເປີດtankາປິດຖັງຈາກພາຍໃນ