ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນປະເພດຂອງ harbinger ຂອງອະນາຄົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນເປັນ "ເຢຍລະມັນ" ຫຼາຍກ່ວາ Peugeots ທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ນໍາເອົາການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນກັບການຕິດຕັ້ງແມັດ. ແທນທີ່ຈະເປັນແບບຄລາສສິກ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຊັນເຊີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຜ່ານພວງມາໄລ, ນາງໄດ້ນໍາເອົາເຊັນເຊີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຜ່ານພວງມາໄລ. ແນ່ນອນ: ກັບຄືນໄປບ່ອນນັ້ນພວກເຂົາຍັງຄົງເປັນແບບປຽບທຽບ, ພຽງແຕ່ມີຫນ້າຈໍ LCD ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນລະຫວ່າງ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Peugeot ນີ້ໄດ້ພັດທະນາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແລະການຜະລິດໃຫມ່ຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດພົບໄດ້ໃນ 3008 ແລະ 5008 crossovers, ມີເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ Peugeot ຈິນຕະນາການຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ດີ, 308 ຕ້ອງ (ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຂອງອຸປະກອນ "vascular" ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົນບໍ່ທັນສະໄຫມພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນແມັດດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມສ່ວນ) ມີເນື້ອໃນກັບສະບັບພາສາເຄິ່ງອະນາລັອກເກົ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການປັບປຸງໃຫມ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຄືກັນກັບກ່ອນການປັບປຸງ, ແຕ່ບາງລາຍລະອຽດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ພັດທະນາໄດ້ພະຍາຍາມປັບປຸງລົດຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນລະບົບ infotainment. ການຜະລິດໃຫມ່ໄດ້ຮັບຈໍານວນຂອງລັກສະນະໃຫມ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ 308 ທຽບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໂທລະ​ສັບ​ສະ​ຫຼາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຜ່ານ Apple CarPlay​, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ປ່ຽນ​ແທນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ນໍາ​ທາງ​ຄລາ​ສ​ສິກ​. ອັນນີ້ນັ່ງຢູ່ 308 TomTom, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສົມບູນແບບ. ແນ່ນອນ, Peugeot ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄວບຄຸມເກືອບທຸກຫນ້າທີ່ຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງ, ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່ານີ້ແມ່ນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ Peugeot ໄດ້ຍອມຮັບແລ້ວ.

ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ໜ້ອຍ ລົງ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວໃນການທົດສອບສາມ octave ຂະຫຍາຍ. ມັນເປັນອັດຕະໂນມັດທີ່ແທ້ຈິງ (ເຊັນໂດຍ Aisin), ແຕ່ເປັນລຸ້ນເກົ່າກວ່າແປດຄວາມໄວ (ຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ) ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ 308. ຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged PureTech ທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 130 ແຮງມ້າ, ຫຼັງຈາກການປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ. , eh ມີຫຍັງເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ drivetrain ໃນອະນາຄົດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາທົດສອບຢ່າງລະອຽດ 'ຂອງພວກເຮົາ' 308 ໃນຝູງຊົນໃນເມືອງແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼາຍ - ເຊິ່ງນອກຈາກ drivetrain, ແນ່ນອນຍັງໃຊ້ກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຈາກລົດ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີການຂົ່ມຂູ່ຄັ້ງດຽວ (ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກ) ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສແລະອັດຕະໂນມັດ, 308 ນີ້ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທໍາອິດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດຢ່າງສະບາຍ - ແລະ, ແນ່ນອນ, ສະດວກສະບາຍ. ແລະນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງ: ການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຝຣັ່ງຂອງ Golf ແມ່ນພຽງແຕ່ "ແຕກຕ່າງກັນ", ວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດ, ແຕ່ຍັງເປັນບ້ານ.

ອ່ານຕໍ່:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	20.390 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	22.504 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	3 ສູບ - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 230 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0 s 100-9,8 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 5,2 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 119 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.150 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.770 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.253 mm – ກວ້າງ 1.804 mm – ສູງ 1.457 mm – wheelbase 2.620 mm – ລໍາຕົ້ນ 470–1.309 53 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.