ແນວພັນຂອງການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106: ຕັນເຈາະ, turbine, ເຄື່ອງຈັກ 16-ວາວ
ການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106 ແມ່ນກິດຈະກໍາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນລາຄາແພງ. ອີງຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ດໍາເນີນການແລະຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກດັດແປງເພື່ອຈຸດປະສົງສະເພາະ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານທີ່ງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍການຕິດຕັ້ງ turbine.
ການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106
VAZ "ຫົກ" ເລີ່ມຜະລິດຄືນໃນປີ 1976. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ລ້າສະໄຫມດົນນານທັງໃນລັກສະນະແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ມີຫລາຍຄົນຍຶດຫມັ້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ເຈົ້າຂອງບາງຄົນພະຍາຍາມຮັກສາລົດຢູ່ໃນຮູບແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ, ຄົນອື່ນໃຫ້ມັນດ້ວຍອົງປະກອບແລະກົນໄກທີ່ທັນສະໄຫມ. ຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍທີ່ຜ່ານການປັບແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການປັບປຸງຂອງລາວທີ່ພວກເຮົາຈະອາໄສຢູ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ທໍ່ທໍ່ເຈາະ
ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106 ບໍ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບພະລັງງານຂອງມັນ, ເພາະວ່າມັນມີກໍາລັງຈາກ 64 ຫາ 75 hp. ກັບ. ດ້ວຍປະລິມານ 1,3 ຫາ 1,6 ລິດ, ຂຶ້ນກັບຫົວໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຫນຶ່ງໃນການດັດແປງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການເຈາະຂອງທໍ່ກະບອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງກະບອກສູບແລະພະລັງງານ. ຂະບວນການເຈາະປະກອບດ້ວຍການໂຍກຍ້າຍຂອງຊັ້ນຂອງໂລຫະຈາກດ້ານໃນຂອງກະບອກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຫນ້າເບື່ອຫຼາຍເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການບາງໆຂອງຝາແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຊີວິດຂອງມໍເຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຫຼັກຊັບທີ່ມີປະລິມານ 1,6 ລິດແລະເສັ້ນຜ່າກາງກະບອກສູບ 79 ມມສາມາດເບື່ອໄດ້ເຖິງ 82 ມມ, ໄດ້ຮັບປະລິມານຂອງ 1,7 ລິດ. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຄົນຮັກທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເພີ່ມກະບອກສູບເຖິງ 84 ມມດ້ວຍຄວາມສ່ຽງແລະຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າມໍເຕີດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ.
ຂະບວນການເຈາະແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນອຸປະກອນພິເສດ (ເຄື່ອງເຈາະ), ເຖິງແມ່ນວ່າມີຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ເກືອບຢູ່ໃນສະພາບ garage, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຍັງຄົງສົງໃສ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນ, pistons ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນທ່ອນໄມ້, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, ກົງກັບຂະຫນາດກະບອກໃຫມ່. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເຈາະຕັນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການຖອດມໍເຕີອອກຈາກລົດ.
- ສໍາເລັດການ disassembly ຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ.
- ການເຈາະຂອງບລັອກກະບອກຕາມຕົວກໍານົດທີ່ຕ້ອງການ.
- ສະພາແຫ່ງກົນໄກທີ່ມີການທົດແທນຂອງ pistons.
- ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີໃນລົດ.
ວິດີໂອ: ວິທີການເຈາະຕັນກະບອກ
ການທົດແທນ Crankshaft
ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງ VAZ "ຫົກ" ມີ crankshaft VAZ 2103 ທີ່ມີຈັງຫວະ piston ຂອງ 80 ມມ. ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງຂອງກະບອກສູບ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston, ດັ່ງນັ້ນການບັງຄັບເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາ, ມໍເຕີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ crankshaft VAZ 21213 ທີ່ມີຈັງຫວະ piston ຂອງ 84 ມມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈະສາມາດເພີ່ມປະລິມານເປັນ 1,65 ລິດ (1646 ຊີຊີ). ນອກຈາກນັ້ນ, crankshaft ດັ່ງກ່າວມີແປດ counterweights ແທນທີ່ຈະເປັນສີ່, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງແລະສ້ອມແປງ crankshaft: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html
ປັບປຸງລະບົບການຮັບປະທານ ແລະ ໄອເສຍ
ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງຫົວກະບອກແລະ manifolds, ຖ້າຕ້ອງການ, ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Six ຫຼືແບບຄລາສສິກ Zhiguli ອື່ນ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການດໍາເນີນການແມ່ນການເພີ່ມທະວີການພະລັງງານ. ມັນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານໃນເວລາທີ່ສະຫນອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດຢູ່ໃນ inlet, i.e. , ໂດຍການເອົາຄວາມຫຍາບຄາຍ. ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ, ຫົວກະບອກສູບຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກລົດແລະ disassembled. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, knot ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ລ້າງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະໄຫມຫຼື kerosene ທໍາມະດາ, ນໍ້າມັນກາຊວນ. ຈາກບັນຊີລາຍການທີ່ຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນການທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການ:
- ເຈາະດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການປັບຄວາມໄວ;
- ເຈາະ;
- rod ປ່ຽນແປງໄດ້;
- checkers;
- ຜິວຫນັງຂອງຂະຫນາດເມັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
- rags;
- ລູກປືນ;
- ປ່ຽງສະຫາຍແລະຊຸດຂອງ washers ສໍາລັບເຈາະຫຼາຍກ່ວາ 32 ມມ;
- grease graphite;
- ຮອງ
ການເຂົ້າໄປໃນ manifold
ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບທໍ່ຮັບປະທານຈາກ manifold, ໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງໃນຫົວກະບອກຈະໄດ້ຮັບການເບື່ອ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາຍຶດຕົວເກັບລວບລວມເປັນຮອງ, ຫໍ່ຜ້າກັນເປື້ອນໃສ່ເຄື່ອງເຈາະຫຼືຫົວທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ - ເຈ້ຍຊາຍທີ່ມີຂະຫນາດເມັດ 60-80 ຊ້ອນກັນ.
ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຕົວເກັບລວບລວມຢູ່ໃນຮອງ - ພວກເຮົາຍຶດແຜ່ນເຈາະດ້ວຍກະດາດຊາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຈາະແລະໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເກັບ.ພວກເຮົາຫໍ່ເຄື່ອງເຈາະຫຼືອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມອື່ນໆດ້ວຍກະດາດຊາຍ, ວາງໄວ້ໃນເຄື່ອງເກັບແລະເຈາະ
- ໂດຍເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ 5 ຊຕມ, ພວກເຮົາວັດແທກເສັ້ນຜ່າກາງດ້ວຍປ່ຽງໄອເສຍ.ການວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຊ່ອງທາງການນໍາໃຊ້ປ່ຽງໄອເສຍ
- ເນື່ອງຈາກຊ່ອງທາງ manifold ແມ່ນງໍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ rod ຍືດຫຍຸ່ນຫຼືທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການຫັນ, ເຂົ້າໄປໃນທີ່ພວກເຮົາໃສ່ເຈາະຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມກັບກະດາດຊາຍ.ທໍ່ນໍ້າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຈາະຊ່ອງຢູ່ໂຄ້ງ.
- ພວກເຮົາປຸງແຕ່ງຕົວເກັບລວບລວມຈາກດ້ານການຕິດຕັ້ງຂອງ carburetor. ຫຼັງຈາກຂັດດ້ວຍ 80 grit, ໃຊ້ເຈ້ຍ 100 grit ແລະຜ່ານຊ່ອງທາງທັງຫມົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ຕົວເກັບລວບລວມຈາກຂ້າງຂອງການຕິດຕັ້ງ carburetor ຍັງຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງຕັດຫຼືກະດາດຊາຍ
ຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຫົວກະບອກ
ນອກເຫນືອໄປຈາກ manifold ການໄດ້ຮັບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງແກ້ໄຂຊ່ອງທາງໃນຫົວຂອງ block ຕົວຂອງມັນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຂັ້ນຕອນລະຫວ່າງ manifold ແລະຫົວກະບອກສູບທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ passage ຟຣີຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ໃນຫົວຄລາສສິກ, ການປ່ຽນແປງນີ້ສາມາດບັນລຸ 3 ມມ. ການສະຫລຸບຂອງຫົວຫນ້າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນການກະທໍາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເພື່ອກໍານົດບ່ອນທີ່ຈະເອົາບາງສ່ວນຂອງໂລຫະອອກ, ພວກເຮົາເອົານໍ້າມັນຫຼື plasticine ໃສ່ຍົນຂອງຫົວຢູ່ບ່ອນທີ່ຕົວເກັບລວບລວມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າບ່ອນທີ່ແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະໄປ.ຫຼັງຈາກທີ່ເຮັດເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ຊ່ອງຫົວກະບອກດ້ວຍ plasticine ຫຼື grease, ພວກເຮົາດໍາເນີນການເອົາອຸປະກອນທີ່ເກີນ
- ທໍາອິດ, ພວກເຮົາປຸງແຕ່ງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ປ່ຽງເຂົ້າໄປໃນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍ້າຍ deeper ແລະ grind ລົງ bushing ຄູ່ມື.ທໍາອິດພວກເຮົາເຈາະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມເຕີມ
- ຫຼັງຈາກຜ່ານຊ່ອງທາງທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຂັດພວກເຂົາຈາກຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ພວກເຮົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ scratch saddles ດ້ວຍຕົນເອງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ມັນສະດວກທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຕັດທີ່ຍຶດຢູ່ໃນເຄື່ອງເຈາະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊ່ອງທາງຂະຫຍາຍເລັກນ້ອຍໄປສູ່ saddle.ພວກເຮົາຂັດຊ່ອງທາງຈາກຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຮູບຈວຍເລັກນ້ອຍ
- ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປິ່ນປົວ, ມັນຄວນຈະຫັນອອກເພື່ອໃຫ້ປ່ຽງ passes freely ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງ.
ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງຫົວກະບອກສູບ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
ນອກເຫນືອຈາກການເບື່ອຫນ່າຍຊ່ອງທາງ, ຫົວກະບອກສູບສາມາດໄດ້ຮັບການດັດແປງໂດຍການຕິດຕັ້ງ camshaft tuned. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງລົດຕິດຕັ້ງ shaft ຈາກ VAZ 21213, ຫນ້ອຍລົງ - ອົງປະກອບກິລາຂອງປະເພດ Estonian ແລະອື່ນໆ.
ການປ່ຽນ camshaft ມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເວລາຂອງວາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ໄດ້ດີກວ່າ, ແລະຍັງຖືກເຮັດຄວາມສະອາດຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານເພີ່ມຂຶ້ນ. camshaft ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງແບບດັ້ງເດີມ, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດ.
ວີດີໂອ: ການສະຫຼຸບທໍ່ຫົວກະບອກ ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ຳ
ສະຫາຍນ
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງ manifold ແມ່ນຄືກັນກັບການໄດ້ຮັບ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າຊ່ອງທາງຕ້ອງມີຄວາມຄົມຊັດບໍ່ເກີນ 31 ມມ. ຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເພາະວ່າມັນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນໄປໄດ້. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າຊ່ອງທາງການລວບລວມຄວນຈະມີເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍໃນຫົວ. ໃນຫົວກະບອກຂອງມັນເອງ, ພວກເຮົາປະຕິບັດການ grinding ໃນລັກສະນະທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ແລະມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ grind ພຸ່ມໄມ້ເຂົ້າໄປໃນໂກນ.
ລະບົບລະເບີດ
ດ້ວຍວິທີການທີ່ຈິງຈັງເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບ ignitionless contactless (BSZ) ແທນທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງຕິດຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມ. BSZ ມີຫຼາຍຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້:
- spark ມີອໍານາດຫຼາຍ;
- ການເປີດທີ່ຊັດເຈນຂອງວົງຈອນ sparking;
- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄວາມທົນທານ.
ການປະກອບ VAZ 2106 ດ້ວຍການຕິດໄຟແບບ contactless ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບຕົວເປັນໄລຍະຂອງການຕິດຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນພຽງແຕ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນ BSZ. ແທນທີ່ຈະເປັນກຸ່ມຕິດຕໍ່, ເຊັນເຊີ Hall ຖືກນໍາໃຊ້. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຜົາໄຫມ້ contactless ເລີ່ມງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງ BSZ "ຫົກ", ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ຊຸດທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- trampler;
- ຫົວທຽນ;
- ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ;
- coil ignition;
- ສະຫຼັບ;
- ສາຍໄຟ.
ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບການຕິດໄຟແບບ contactless VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html
ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດສໍາລັບການປ່ຽນລະບົບການຕິດຕໍ່ກັບ BSZ ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາຮື້ສາຍທຽນເກົ່າ ແລະຝາປິດເຄື່ອງກະຈາຍໄຟ. ໂດຍການຫມຸນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາຕັ້ງຕົວເລື່ອນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃຫ້ຕັ້ງຂວາງກັບແກນຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ມັນຊີ້ໄປຫາກະບອກສູບທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ກ່ອນທີ່ຈະເອົາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເກົ່າອອກ, ໃຫ້ຕັ້ງ slider ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນ
- ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານທີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ພວກເຮົາໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍເພື່ອວ່າເມື່ອຕິດຕັ້ງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃຫມ່, ຢ່າງຫນ້ອຍປະມານກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຕ້ອງການ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃຫມ່, ພວກເຮົາເຮັດເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ບລັອກ
- ພວກເຮົາເອົາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກແລະປ່ຽນເປັນຊຸດໃຫມ່ຈາກຊຸດ, ກໍານົດ slider ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ, ແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຕົວມັນເອງ - ອີງຕາມເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕັນ.ພວກເຮົາປ່ຽນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເກົ່າໃຫ້ກັບຜູ້ໃຫມ່ໂດຍການຕັ້ງຄ່າ slider ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ
- ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນຂອງສາຍໄຟໃນ ignition coil, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ fastening ຂອງ coil ຕົວຂອງມັນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງໃຫມ່.ສະຫຼັບປ່ຽງສາຍໄຟ
- ພວກເຮົາຕິດສະວິດ, ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃກ້ກັບໄຟຫົວຊ້າຍ. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ terminal ດ້ວຍສາຍສີດໍາຈາກຊຸດສາຍໄຟໄປຫາດິນ, ແລະໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນສະວິດຂອງມັນເອງ.ສະວິດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໄຟຫົວຊ້າຍ
- ພວກເຮົາໃສ່ສ່ວນປະສົມຂອງສາຍໄຟເຂົ້າໄປໃນຕົວຈໍາຫນ່າຍ.
- ສອງສາຍທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່. ສາຍທີ່ຖອດອອກຈາກອົງປະກອບເກົ່າແມ່ນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕໍ່ຂອງ coil ໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະເຫັນວ່າໃນ pin "B" ຈະມີສີຂຽວແລະສີຟ້າທີ່ມີເສັ້ນດ່າງ, ແລະໃນ pin "K" - ສີນ້ໍາແລະ lilac.ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກັບ coil ຕາມຄໍາແນະນໍາ
- ພວກເຮົາປ່ຽນຫົວທຽນ.
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃຫມ່ຕາມຕົວເລກກະບອກ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ BSZ, ທ່ານຈະຕ້ອງປັບການຕິດໄຟໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່.
ຊ່າງແກະສະຫຼັກ
ໃນ VAZ 2106, carburetor Ozone ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນຖານະເປັນການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສະຫນອງມັນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - DAAZ-21053 ("Solex"). ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນປະຫຍັດແລະສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະທີ່ດີກວ່າ. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກພັດທະນາພະລັງງານສູງສຸດ, ສອງ carburetors ບາງຄັ້ງຖືກຕິດຕັ້ງແທນຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການສະຫນອງເອກະພາບຫຼາຍຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງບິດແລະການເພີ່ມພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແລະຂໍ້ສໍາລັບອຸປະກອນໃຫມ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນ:
- ສອງ Solex ຫຼື Ozone carburetors;
- ຄູ່ຂອງ manifolds ຮັບປະທານຈາກ Oka ໄດ້;
- hoses, tees, ການຄວບຄຸມ throttle.
ວຽກງານທັງຫມົດແມ່ນລົງມາເພື່ອ dismantling ໄດ້ມາດຕະຖານ intake manifold ແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ສອງອັນ, ໃນຂະນະທີ່ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປັບເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເຈົ້າເຫມາະ snugly ກັບຫົວຕັນ. ການດັດແປງຕົວເກັບລວບລວມປະກອບດ້ວຍການຖອນຊິ້ນສ່ວນທີ່ອອກມາດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຕັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, carburetors ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະການປັບຕົວດຽວກັນ, i.e., screws ປັບແມ່ນ unscrewed ໂດຍຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດດຽວກັນ. ເພື່ອເປີດ dampers ໃນທັງສອງ carburetors ພ້ອມກັນ, ວົງເລັບໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal ເລັ່ງ.
Compressor ຫຼື turbine ສຸດ "ຫົກ"
ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດຫຼື turbine, ແຕ່ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດອອກສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າ, ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະການອອກແບບຂອງມັນ, ກັງຫັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor, ແຕ່ມັນກໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ. nuances ນອນຢູ່ໃນທັງວັດສະດຸຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຊ້ເວລາ. ຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການປະກອບລົດກັບ turbine ແມ່ນ:
- ການຕິດຕັ້ງ intercooler ບັງຄັບ. ພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງ radiator, ພຽງແຕ່ອາກາດແມ່ນ cooled ໃນມັນ. ເນື່ອງຈາກ turbine ສ້າງຄວາມກົດດັນສູງແລະອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ cooled ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຂອງການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າ intercooler ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຜົນກະທົບຈະມີ, ແຕ່ຫຼາຍຫນ້ອຍ.ໃນເວລາທີ່ປະກອບເຄື່ອງດ້ວຍ turbine, intercooler ຍັງຈະຕ້ອງໄດ້.
- ການປະກອບເຄື່ອງຈັກ carburetor ກັບ turbine ເປັນການປະຕິບັດອັນຕະລາຍ. ອີງຕາມປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການດັດແປງດັ່ງກ່າວ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດ "bang", ເຊິ່ງຈະບິນອອກຈາກ hood. ເນື່ອງຈາກການກິນມີຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສີດ, turbine ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມັກກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແພງ.
- ອີງໃສ່ຈຸດທີສອງ, ທີສາມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ remake ເຄື່ອງຈັກໃນການສີດຫນຶ່ງຫຼືຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເຊື້ອຊາດທີ່ມັກ, ທ່ານຄວນຊອກຫາເຄື່ອງອັດລົມ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງຕໍ່ໄປນີ້ຈາກ turbine:
- ບໍ່ພັດທະນາຄວາມດັນເລືອດສູງ.
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ intercooler.
- ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ VAZ carburetor.
ເພື່ອປະກອບ VAZ 2106 ກັບຫນ່ວຍງານໃນຄໍາຖາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຊຸດເຄື່ອງອັດ - ຊຸດທີ່ປະກອບມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອອຸປະກອນໃຫມ່ (ທໍ່, fasteners, supercharger, ແລະອື່ນໆ).
ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດໃນຕົວຢ່າງຂອງ "ຫ້າ"
ເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວໃນ VAZ 2106
ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກສໍາລັບການປັບ "ຫົກ" ແມ່ນການທົດແທນເຄື່ອງຈັກ 8-ວາວທີ່ມີ 16-ວາວຫນຶ່ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກ VAZ 2112. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດດ້ວຍການທົດແທນ banal ຂອງມໍເຕີ. ມີວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ລາຄາແພງຢູ່ຂ້າງໜ້າ. ຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍຂອງການປັບປຸງດັ່ງກ່າວແມ່ນ:
- ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າສີດ.
- ພວກເຮົາປັບແຕ່ງ mount ໃນເຄື່ອງຈັກ mounts (ສະຫນັບສະຫນູນຄລາສສິກຖືກນໍາໃຊ້).
- ພວກເຮົາປ່ຽນມົງກຸດເທິງ flywheel, ທີ່ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງເກົ່າລົງ, ແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ພວກເຮົາເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຈາກ VAZ 2101 ດ້ວຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈາກຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ flywheel, ພວກເຮົາ grind off shoulder (ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບ turner ໄດ້). ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ starter ຕົກເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກກັບ flywheel, ພວກເຮົາປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງຂອງມັນ.ພວກເຮົາສະຫຼຸບ flywheel ໂດຍການຕິດຕັ້ງມົງກຸດຈາກ VAZ 2101
- ພວກເຮົາຕັດລູກປືນຈາກ crankshaft VAZ 16 ໃສ່ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ 2101-valve, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບນີ້ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບ shaft ປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ gearbox. ໂດຍບໍ່ມີການທົດແທນ, ເກິດຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ.ໃນ crankshaft, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການ bearing ດ້ວຍ "penny"
- pallet ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປຸງ: ພວກເຮົາຂັດ stiffeners ຢູ່ເບື້ອງຂວາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກພັກຜ່ອນກັບ beam.pallet ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນພັກຜ່ອນກັບ beam
- ພວກເຮົາປັບໄສ້ມໍເຕີພາຍໃຕ້ທ່ອນໄມ້ໃຫມ່ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະ sledgehammer.ໄສ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການ straightened ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ກາຍເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ພັກຜ່ອນກັບຮ່າງກາຍ
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ clutch ຈາກ VAZ 2112 ຜ່ານອະແດບເຕີທີ່ມີການປົດປ່ອຍຈາກ "ສິບ". ສ້ອມທີ່ມີກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch ຍັງຄົງເປັນພື້ນເມືອງ.
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງພວກເຮົາ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. radiator ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກ VAZ 2110 ກັບການຄັດເລືອກຂອງທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມຈາກ VAZ 2121 ແລະ 2108, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ - ຈາກ "penny".ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
- ອີງຕາມລະບົບໄອເສຍ, ພວກເຮົາ remake ທໍ່ລະບາຍອາກາດມາດຕະຖານຫຼືຜະລິດໄອເສຍຈາກ scratch.
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ hitch, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ.ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ hitch ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ
ຈາກຈຸດທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍບໍລິການ 16 ວາວ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈແລະປະເມີນຄວາມສາມາດເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານທັງທາງດ້ານການເງິນແລະດ້ານວິຊາການ. ໃນເມື່ອບໍ່ມີອົງປະກອບແລະຄວາມຮູ້ທີ່ຈໍາເປັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກແລະ "ຖອກເທ" ເງິນທຶນເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໃນວຽກອະດິເລກນີ້.
ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວໃນ "ຄລາສສິກ"
ເຄື່ອງຈັກຂອງ "ຫົກ" ຢືມຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ດີກັບການບັງຄັບ, ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອເພີ່ມປະລິມານຂອງຫນ່ວຍ. ຄ່ອຍໆປັບປຸງລົດຂອງເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງ "peppy" ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງ.
