ການວາງລໍ້: ການວາງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນລາຄາແພງ ແລະເປັນອັນຕະລາຍ
ເນື້ອໃນ
misalignment ຂອງລໍ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຄວາມລົບກວນ. ເຈົ້າສາມາດຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດທີ່ດຶງໄປຂ້າງທາງເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນອາດຈະບໍ່ທັນທີທີ່ຢາງລົດໝົດໄວ. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສົງໃສວ່າເປັນລໍ້ຜິດປົກກະຕິ, ນີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ.
ອາການຂອງລໍ້ misalignment
misalignment ຂອງລໍ້ສາມາດກວດພົບໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ.
- ຖ້າຍານພາຫະນະດຶງໄປຂ້າງຫນຶ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນ misalignment . ສຽງແກວ່ງ ແລະ ສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ພວງມາໄລຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກໝາກ ຫຼື ເຊືອກຜູກ. Rack bearing knocking ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ skid ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ການພັດທະນາຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການປ່ຽນແປງໃນຄຸນນະພາບຂອງການຂັບລົດເກີດຂຶ້ນກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ suspension.
- ຖ້າລົດດຶງໄປໃນທິດທາງດຽວໃນຄວາມໄວສູງເທົ່ານັ້ນ ເມື່ອຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດ. ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມດັນອາກາດສາມາດນໍາໄປສູ່ປະສົບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ດີ.
- ຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ດ້ານໃນຂອງຢາງລົດແມ່ນເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຜິດພາດ . ໃນກໍລະນີນີ້, ຢາງບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ spin ຊື່ທັງຫມົດ, ແຕ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຖາວອນຢູ່ໃນມຸມເລັກນ້ອຍກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສວມທີ່ສໍາຄັນ.
ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້?
suspension ລໍ້ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບ caster ແລະ camber . ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຈັດວາງທັງສີ່ລໍ້ຂະຫນານທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເສັ້ນຊື່. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບນີ້, ລົດສາມາດຂັບລົດເປັນເສັ້ນຊື່ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.
ມີສີ່ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຂັດລໍ້:
- ການແບ່ງປັນອາຍຸສູງສຸດ
- ການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ
- ຄວາມເສຍຫາຍ Chassis
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍ
ລົດທີ່ມີຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດຢູ່ເທິງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການຕິດຕາມການຊົດເຊີຍເລັກນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງແລະງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂ. ບໍ່ມີໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອກວດສອບການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ. ມັນສະເຫມີເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢາງໃຫມ່. ຖ້າຢາງຖືກສວມໃສ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຮ່ອງຮອຍຂອງຢາງໃຫມ່.
- ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ misalignment ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນອົງປະກອບ. . ສໍາລັບບານຮ່ວມກັນແລະປາຍເຊືອກຜູກ, ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ເມື່ອປ່ຽນຂໍ້ຕໍ່ລູກ ຫຼື ເຊືອກຜູກທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ວຍອັນໃໝ່, ມັນຕ້ອງຖືກມັດໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍຄ່າແຮງບິດເທົ່າເດີມ. . ຫນຶ່ງຫັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຕິດຕາມ.
- ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການຍົກຍ້າຍຂອງ trajectory ແມ່ນ collision ກັບ curb ໄດ້ . ຖ້າລໍ້ດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບດ້ານຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນສາມາດປ່ຽນເລຂາຄະນິດຂອງແກນ. ດ້ວຍໂຊກ, ນີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການກໍາຫນົດຄ່າໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປອດໄພໃນການຂັບລົດ, ອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
- ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍ, ຕິດຕາມ misalignment ຫຼືແກນທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບໂດຍປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍຢ່າງສົມບູນຂອງ. . ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງກອບບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນເສັ້ນທາງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະໄລຍະເວລາຂອງການລົ້ມລົງ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດລຽງຂອງລໍ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ພຽງແຕ່ 15 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິການນີ້ບໍ່ມີໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າ 100 € (£ 90). ມັນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍມື້ນີ້. ການບໍລິການລົດສ່ວນໃຫຍ່ຄິດຄ່າທໍານຽມທັງຫມົດປະມານ 70 ເອີໂຣ. ໃນກໍລະນີຂອງການຫຼຸດລາຄາ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບ 30 ເອີໂຣ. ຕ່ໍາກວ່າມູນຄ່ານີ້ບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ .
ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ . ໃນປັດຈຸບັນ, ການຝຶກອົບຮົມແບບມືອາຊີບໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເລເຊີລາຄາແພງເພື່ອຈັດລຽງລໍ້ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍຂອງມິນລິແມັດ. garages ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເລເຊີຂອງລັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັດຂອງສິນລະປະຢ່າງແທ້ຈິງ. ລະບົບແສງໄຟເກົ່າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລ້ວ. ບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ້ອມແປງໄວອາດຈະຍັງໃຊ້ພວກມັນຢູ່.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດມືອາຊີບແມ່ນສະເຫມີປັບປຸງອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະທ່ານສາມາດອອກຈາກລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ໃຫ້ບໍລິການດັດປັບຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຜູ້ປະກອບການອາດຈະພະຍາຍາມຫາເງິນພິເສດບາງຢ່າງໂດຍໃຊ້ລະບົບທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ສະຖານີອາຍແກັສ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເອກະລາດ, ບໍ່ແມ່ນກອງປະຊຸມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ລະມັດລະວັງ: ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ຈະຄິດໄລ່ຈໍານວນເງິນທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້, ແຕ່ການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍເພີ່ມເຕີມຈະຖືກຄິດໄລ່ຕື່ມອີກ. ການໂຕ້ຖຽງທີ່ນິຍົມ: "ປະຕູໄດ້ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍແລະມັນໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອພວນມັນ." ນີ້ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສອດຄ່ອງສອງເທົ່າ. ຄໍາແນະນໍາ: ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບການກວດສອບຄວາມແຫນ້ນຂອງ bolts ຫຼື loosening ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດໄປ garage ໄດ້. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນໄປຢ່າງສະບາຍ, garage ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ອະນຸສັນຍາການຈັດຮຽງ
ໂປຣໂຕຄໍການຈັດວາງລໍ້ຊີ້ບອກຄ່າຕໍ່ໄປນີ້:
ລໍ້ຫນ້າ
– Caster
– ອຽງ
- ຄວາມແຕກຕ່າງປະກອບ
- ການປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ
- ການເຕົ້າໂຮມທົ່ວໄປ
- ລໍ້ misalignment
- ມຸມການຊີ້ນໍາສູງສຸດ
ລໍ້ຫລັງ
- ຫຍໍ້ລົງ
- ການປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ
- ການເຕົ້າໂຮມທົ່ວໄປ
| ແຕ່ລະຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ມີມູນຄ່າທີ່ເຫມາະສົມຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການເຂົ້າຮຽນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າມຸມ caster ຄາດວ່າຈະເປັນ +7'40" ແລະຄວາມທົນທານຂອງ ± 0'30 "ແມ່ນຍັງຍອມຮັບໄດ້, ມູນຄ່າຕົວຈິງຂອງ 7'10" ຍັງຢູ່ໃນຄວາມທົນທານ. ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ສະແດງສີທີ່ບໍ່ທົນທານ: ສີຂາວຫຼືສີຂຽວ = ຕົກລົງ, ສີເຫຼືອງ = ພາຍໃນຄວາມທົນທານ, ສີແດງ = ຕ້ອງການການປະຕິບັດ |
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, garage ມືອາຊີບສະເຫມີຈະພະຍາຍາມບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນກໍລະນີຂອງມູນຄ່າສີເຫຼືອງ. ປົກກະຕິແລ້ວມູນຄ່າສີເຫຼືອງສະແດງເຖິງບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນ, ພຽງແຕ່ການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ.
deviations toe ທີ່ເຂັ້ມແຂງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິຂອງການຮ່ວມບານຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ rod tie . ຖ້າມຸມກ້ອງເກີນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ, ເຊືອກເຊື່ອມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ ຫຼື ເບກເບກອາດຈະຜິດປົກກະຕິ .
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການວາງລໍ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບຢາງລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ຢາງເກົ່າທີ່ມີຮູຂຸມຂົນເຂົ້າໃກ້ຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ຂອງພວກມັນມັກຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, garage ມີສິດທີ່ຈະປະຕິເສດການປ່ອຍລົດໃນກໍລະນີຂອງການ deviations ຮ້າຍແຮງຈາກຄວາມທົນທານ. garage ພິເສດສາມາດສົ່ງຄືນລົດໃນສະພາບດີເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດໃນ garage ໄດ້
Suspension ຖືກປັບໂດຍການປັບ bolts. ຖ້າສະລັອດຕິງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດແລ້ວແລະບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຕື່ມອີກ, ແນ່ນອນ, ການສ້ອມແປງແມ່ນຈໍາເປັນ. ກ່ຽວກັບການຈັດລຽງຂອງລໍ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າລົດຂອງລາວຢູ່ໃນສະພາບດີແລະປອດໄພ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າອາການເຫຼົ່ານີ້ປະກົດຂຶ້ນ, ຢ່າເຂົ້າໄປໃນການສົນທະນາແລະໄວ້ວາງໃຈປະສົບການຂອງກອງປະຊຸມ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີມູນຄ່າສອງສາມປອນໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ລົດຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສ້ອມແປງອື່ນໆ, ວຽກລະງັບ ແລະ ການຊີ້ນໍາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງແພງຫຼາຍອີກຕໍ່ໄປ. ເຊືອກຜູກມັດ ໃໝ່ ມີຢູ່ ລາຄາ 25 ເອີໂຣ . ລວມທັງການຕິດຕັ້ງ, ມັນອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 50 ຫຼື 60 ເອີໂຣ . ການຂັບຂີ່ປອດໄພຄວນຄຸ້ມຄ່າ.
ໃນກໍລະນີຂອງ toe unregulated ເປັນ, ຮ້ານສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບຈະບໍ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະ tinker ກັບຜົນໄດ້ຮັບ. ອົງປະກອບຂອງເພົາທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເລຂາຄະນິດທັງຫມົດຂອງລົດແມ່ນໂຄ້ງ, ແລະກອບ " ເສັ້ນໂຄ້ງ ".
ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວເປັນການຫລອກລວງ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະແຈ້ງວ່າລົດທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ຜູ້ຊື້. ໃນກໍລະນີນີ້, ບັນທຶກການຈັດວາງ garage ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບເປັນຕົວຊີ້ວັດທໍາອິດທີ່ຈະເບິ່ງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນກອບ. ການກວດສອບການຈັດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນເປັນເລື່ອງສໍາລັບການບໍລິການລົດມືອາຊີບທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ. ກອບຈະຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ laser ໃນບາງຈຸດ. ບັນທຶກ garage ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຍື່ນລາຍງານຕໍາຫຼວດ.
