Debunking myths ລົດ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມຈິງຫຼື myth? ພວກເຮົາພົບກັບ myths ໃນສື່ຕ່າງໆ, ແຕ່ເລື້ອຍໆມັນບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາມາຈາກໃສ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມຫຼົງໄຫຼແລະຄວາມໂງ່ຈ້າ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາບາງສ່ວນຂອງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຊຸມຊົນລົດຍົນ. ທ່ານຈະ deviate ຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ myths ລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງສໍາລັບທ່ານ!
1. ອຸ່ນເຄື່ອງເມື່ອຈອດ.
ນິທານເລື່ອງນີ້ແມ່ນມາຈາກການປະຕິບັດທີ່ເກີດຂື້ນໃນຫຼາຍປີກ່ອນເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີໃນລົດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກປະຈຸບັນ. ລົດປະຈຸບັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອົບອຸ່ນສອງສາມນາທີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ manatee ຂອງ PLN 100. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ warms ຂຶ້ນໄວທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, i.e. ໃນເວລາຂັບລົດ. ເຄື່ອງຈັກຮອດລະດັບການລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາພຽງສອງສາມວິນາທີ.
2. ນ້ໍາມັນສັງເຄາະແມ່ນບັນຫາ
ມີຫຼາຍ myths ກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນນ້ໍາມັນສັງເຄາະ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນບອກວ່ານ້ໍາມັນນີ້ "ສຽບ" ເຄື່ອງຈັກ, ລ້າງເງິນຝາກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ນ້ໍາມັນສັງເຄາະແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາແຮ່ທາດ.
3. ABS ສະເຫມີເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງສັ້ນລົງ
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຖາມກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນຂອງ ABS ໃນການປ້ອງກັນການລັອກລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີສະຖານະການທີ່ ABS ຂ້ອນຂ້າງເປັນອັນຕະລາຍ - ເມື່ອມີດິນວ່າງພາຍໃຕ້ລໍ້ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນດິນຊາຍ, ກ້ອນ, ໃບ). ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວ ABS ດັ່ງກ່າວ, ລໍ້ຈະລັອກຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ABS ເຮັດວຽກແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈະຢຸດໄວຂຶ້ນໃນລໍ້ທີ່ຖືກລັອກ.
4. ທ່ານປະຫຍັດນໍ້າມັນໂດຍການຂັບລົດໃນຄວາມເປັນກາງ.
myth ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຕັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃຊ້ເວລານໍ້າມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອອກໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເລັ່ງ. ກ່ຽວກັບຄືກັນກັບຢູ່ໃນສະຖານະ stationary. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທາງຕັດແລະການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກພ້ອມກັນ (ການປະກອບເກຍ) ຕັດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລົດເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແມັດ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສູນ. ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຊ້ clutch ແລະຫ້າມລໍ້.
5. ປ່ຽນນ້ຳມັນທຸກໆສອງສາມພັນກິໂລແມັດ.
ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ລົດແລະປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນອາດຈະຖືກແນະນໍາໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາສອງສາມພັນກິໂລແມັດ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົດຂອງພວກເຮົາຂັບລົດ 80 2,5 ຕໍ່ປີ. ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການທຸກໆ XNUMX ເດືອນເພື່ອທົດແທນນ້ໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼັງຈາກສອງສາມພັນຄົນ. ກິໂລແມັດ. ການຢ້ຽມຢາມແຕ່ລະຄົນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເປັນ deal ທີ່ດີສໍາລັບເວັບໄຊທ໌. ການປ່ຽນນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆແມ່ນຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີການກັ່ນຕອງ DPF, ເຊິ່ງເດີນທາງຫຼາຍໃນໄລຍະສັ້ນໆ.
6. octane ຫຼາຍ - ພະລັງງານຫຼາຍ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຈໍານວນ octane ສູງດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການໂຫຼດຫຼາຍແລະມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາມັກຈະຖືກແນະນໍາສໍາລັບລົດກິລາ. ເຄື່ອງຈັກບາງອັນອາດຈະປັບເວລາການຕິດໄຟເມື່ອພວກເຮົາເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍຕົວເລກ octane ທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າອັນນີ້ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ຫຼື ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ພວກເຮົາໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້ myths ລົດຍົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ຂຽນຫາພວກເຮົາ - ພວກເຮົາຈະເພີ່ມ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານດູແລລົດຂອງທ່ານແລະຫົວໃຈຂອງຕົນ, ພວກເຮົາເຊີນທ່ານໄປຢ້ຽມຢາມ. avtotachki. com... ພວກເຮົາສະເຫນີການແກ້ໄຂຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເທົ່ານັ້ນ!
