ການປັບສາຍເບກມືໃນ VAZ 2114-2115

ນັບຕັ້ງແຕ່ drums ຫລັງແລະ pads ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສວມອອກ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ປະສິດທິພາບຂອງເບກມືຫຼຸດລົງແລະທ່ານຕ້ອງ tighten ມັນຫຼາຍແລະຫຼາຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ lever ດຶງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ລໍ້ຫລັງບໍ່ໄດ້ລັອກຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫັນປ່ຽນກົນໄກການ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃນ VAZ 2114-2115, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການສອງກະແຈສໍາລັບ 13, ຫນຶ່ງສາມາດເປັນປົກກະຕິ, ແລະທີສອງແມ່ນສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ ratchet, ເນື່ອງຈາກວ່າມີພື້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍສໍາລັບການຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານນີ້ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ສະດວກທີ່ສຸດຢູ່ໃນຂຸມ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ຫລັງຂອງລົດໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງແຂງແຮງດ້ວຍ jack. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນຊອກຫາກົນໄກການປັບຕົວຂອງມັນເອງ. ມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໃກ້ກັບດ້ານຫລັງຂອງມັນ:

ກົນໄກການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນ VAZ 2114-2115 ຢູ່ໃສ

ໃນປັດຈຸບັນຖືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫນຶ່ງດ້ວຍ wrench, ອັນທີສອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຫນ້ນແຫນ້ນຈົນກ່ວາປະສິດທິພາບຂອງເບກມືກາຍເປັນປົກກະຕິ. ຈາກນັ້ນໃຫ້ຮັດນອດລັອກໃຫ້ແໜ້ນເທົ່າທີ່ມັນຈະໄປ. ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນກ່ຽວກັບມັນ.

ວິທີການດຶງເບກມືໃສ່ VAZ 2114-2115

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວດ້ວຍ 4 ຄລິກ, ລໍ້ຫລັງ lock ແລະຖືລົດໃນ incline ສູງພຽງພໍ. ເຈົ້າຂອງບາງຄົນທົດສອບມັນໃນການປະຕິບັດໃນການບິນໂດຍການຍົກ lever ແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລໍ້ໄດ້ຖືກລັອກຫມົດ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າທ່ານບໍ່ຄວນຮັດສາຍເຄເບີ້ນເກີນໄປ, ເພາະວ່າແຜ່ນສາມາດເຂົ້າໃກ້ drums ເກີນໄປ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງ drums ເອງແລະ pads, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເບກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຜົນກະທົບທາງລົບອື່ນໆ. ຜົນສະທ້ອນ.