ການສ້ອມແປງ Carburetor

Carburetor ເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ໃນເວລາທີ່ carburetors ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະ overhaul. ຖ້າລະບົບການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຜິດປະກະຕິ, ແລະພະລັງງານແລະພຶດຕິກໍາ cranking ຂອງມັນບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ທ່ານຄວນຊອກຫາຂໍ້ຜິດພາດໃນດ້ານ carburetor. ເຊັ່ນດຽວກັນ, carburettors ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ overfill ຫຼືລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະດໍາເນີນການເຖິງວ່າຈະມີການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງຂອງປ່ຽງເຂັມ float ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືວ່າພາຍໃນຂອງ carburetors ເປື້ອນ. ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອນໍ້າມັນບໍ່ຖືກລະບາຍອອກຈາກຖັງທີ່ມີລະດັບຄົງທີ່ໃນຊ່ວງວັນພັກລະດູຫນາວ.

ການທໍາຄວາມສະອາດພາຍໃນຢ່າງລະອຽດ, ປະທັບຕາຢາງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະປ່ຽງເລື່ອນແບບເຂັມໃຫມ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ການ synchronization ຕໍ່ມາແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງຈົນກວ່າທ່ານຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ carburettors, ແຕ່ເຫນືອຄວາມປອດໄພທັງຫມົດ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະເວລາຂອງ carburetors ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ປ່ຽງໄດ້ຖືກປັບແລະໃນເວລາທີ່ການບີບອັດ, ຫົວທຽນ, ສາຍໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ແລະການປັບຈຸດ ignition ແມ່ນ flawless.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປັບລົດຖີບຂອງທ່ານເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ carburetor overhaul ເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວໃນການຕິດຕັ້ງຊຸດ Dynojet, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຊະນະບັນຫາຂຸມໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງໃນບາງຮູບແບບການຜະລິດ. ຫນັງສືພິມທີ່ອຸທິດຕົນຢືນຢັນວ່າລະບົບນີ້ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຍ່າງແລະເລັ່ງຄວາມເທົ່າທຽມກັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບ carburetor ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດເປີດ, ທ່ານໄດ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼືເຮັດການປັບຕົວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຊຸດ Dynojet ຈະຊ່ວຍທ່ານໄດ້. ການອອກແບບພິເສດສໍາລັບ dyno ສໍາລັບຮູບແບບລົດຈັກຕ່າງໆ, ຊຸດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການປະສົມຂອງທ່ານ. ລະດັບການປັບຕ່າງໆໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ປະກອບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການຜະລິດຫຼືເຄື່ອງຈັກ perforated ທີ່ມີ camshafts ແຫຼມ, ແລະອື່ນໆ. ຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ, ດ້ວຍຊຸດນີ້, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີການປັບປຸງພະລັງງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານມີຍານພາຫະນະການຜະລິດທີ່ມີການກັ່ນຕອງອາກາດຕົ້ນສະບັບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນອາດໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບລົດຂອງທ່ານຢ່າງເຕັມທີ່ ເນື່ອງຈາກແຕ່ລະຊຸດມີຫົວສີດຂະໜາດຕ່າງໆ.

Overhaul ຂອງ carburetor - ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ

01 - ປ່ອຍ carburettors

ຖອດຫມໍ້ໄຟ carburetor ທໍາອິດ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລົດຈັກ. ບ່ອນນັ່ງ, ຖັງ, ແລະຝາປິດຂ້າງເກືອບສະເຫມີຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອເຂົ້າເຖິງບ່ອນຢູ່ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ເອົາອອກຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຖືກຍູ້ຄືນ. ເມື່ອກ່ອງໃຫຍ່ຖືກຖອດອອກ, ການຖອດປະກອບຕົວຈິງຂອງ carburetor ຈະໄວ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈື່ສະຖານທີ່ແລະຕໍາແຫນ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ສູນຍາກາດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມໃນພາຍຫຼັງ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສົງໃສ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດປ້າຍທໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມສັບສົນ. ຖ່າຍຮູບດ້ວຍໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານຖ້າຈໍາເປັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາສາຍ throttle ແລະສາຍ throttle ໄດ້. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ລະບາຍນ້ໍາ carburettors ທີ່ຍັງຕິດຕັ້ງໄວ້ໂດຍໃຊ້ screws ລະບາຍນ້ໍາ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ) ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກ carburettor ໃນລະຫວ່າງການໂຍກຍ້າຍ. ເມື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫ້ອງມີລະບາຍອາກາດຢ່າງພຽງພໍແລະບໍ່ເຄີຍແຕະຕ້ອງໄຟທີ່ເປີດ (ອັນຕະລາຍຂອງການລະເບີດ!).

02 - ເອົາ carburettors

ດ້ວຍທໍ່ carburetor ທີ່ຕິດກັບທໍ່ຮັບປະທານເທົ່ານັ້ນ, ປ່ອຍຕົວຍຶດແລະເອົາຫມໍ້ໄຟ carburetor ອອກ.

03 - ກວດເຊັກປ້ຳຢາງໃສ່ທໍ່ຮັບປະທານ

ທັນທີກວດສອບການປະທັບຕາຢາງພາລາໃນທໍ່ inlet ໄດ້. ຖ້າພວກມັນມີຮູຂຸມຂົນ, ມີຮອຍແຕກຫຼືແຂງ, ໃຫ້ປ່ຽນແທນພວກມັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ culprits ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິ carburetor ທີ່ເກີດຈາກ ingress ອາກາດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ທໍ່ດູດທໍ່ດູດ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າມາດຕະຖານຫຼາຍ, ມີຢູ່ຈາກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຜູ້ສະໜອງສ່ວນປະກອບ.

04 - ເຮັດຄວາມສະອາດ carburettor ຈາກພາຍນອກ

ກ່ອນທີ່ຈະຈັດການພາຍໃນລົດ, ທໍາອິດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານນອກຂອງ carburetors ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ. ໃຊ້ PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray ເພື່ອເອົາຝຸ່ນອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແປງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ.

05 - Unscrew ຖັງລະດັບຄົງທີ່

ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານນອກຂອງ carburetors, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການທໍາລາຍເຮືອທີ່ມີລະດັບຄົງທີ່. ຢ່າເຮັດວຽກນີ້ຢູ່ຊັ້ນ garage. ຈັດວາງອອກ rag ສະອາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອພັບພາກສ່ວນ disassembled ໄດ້. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍພວກມັນ, ພຽງແຕ່ຖອດ screws ເຫຼັກອ່ອນຂອງຍີ່ປຸ່ນ Phillips ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມັກໃຊ້ກັບ screwdriver ທີ່ກົງກັນຢ່າງສົມບູນ (ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຍີ່ປຸ່ນ; ການນໍາໃຊ້ screws ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີນັບຕັ້ງແຕ່ຮ່າງກາຍຂອງ carburettor ຢູ່ໄກ. ຈົ່ງແຫນ້ນ ... ).

ການຮັກສາດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ເຈາະລົງອາດຈະຊ່ວຍໄດ້. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານສ້ອມແປງ carburettors ຂອງທ່ານຫນຶ່ງຄັ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນ. ຮັກສາມັນໄວ້ເປັນຈຸດໆ, ຍ້ອນວ່າເມັດພືດທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດຂັດຂວາງຫົວໄດ້.

06 - ດຶງ shaft ອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາ float ໄດ້

ຫຼັງຈາກຖອດຝາຖັງອອກແລ້ວ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງຖອດຝາລອຍອອກເພື່ອທົດແທນປ່ຽງເຂັມທີ່ລອຍ. ແລ່ນເລັບມືຂອງເຈົ້າໃສ່ປ່ຽງເຂັມທີ່ລອຍ. ເມື່ອສວມໃສ່, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກໄດ້ຊັດເຈນວ່າບໍລິເວນຄວາມກົດດັນເປັນວົງຢູ່ປາຍຂອງເຂັມທີ່ເລື່ອນໄດ້. ປະເພດຂອງການໃສ່ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂັມຈາກການສະຫນອງການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບ. ຍ້າຍ shaft ເລື່ອນໄປຂ້າງເພື່ອພວນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍ carburetor ແລະ float ໄດ້. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕໍາແຫນ່ງ mounting ຂອງ float ແລະການຕິດຂອງປ່ຽງເຂັມທີ່ເລື່ອນໄດ້ກັບ float ໄດ້. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ປະ​ສົມ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​, ທິດ​ທາງ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ carburetor ຍັງ​ຕິດ​ຕັ້ງ (ຫຼື​ຖ່າຍ​ຮູບ​ກ່ອນ​)​.

07 - ເອົາຝາປິດ carburetor ແລະປ່ຽງ

ຄາບູເລເຕີຍອດນິຍົມ: ກວດເບິ່ງປ່ຽງຫຼືລູກສູບສູນຍາກາດສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຮອຍແຕກເລິກຢູ່ໃນຝາອັດປາກມົດລູກ. ພວນ screws ການປົກຫຸ້ມຂອງແລະເອົາພາກຮຽນ spring ໄດ້. ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດເອົາເຄື່ອງເປົ່າອອກໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງພ້ອມໆກັນກັບ diaphragm. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຍື່ອມີປາກມີຮອຍແຕກຫຼື protruding. ນີ້ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງ mounting ແລະພຽງແຕ່ເຫມາະໃນສະຖານທີ່ດຽວໃນຮ່າງກາຍ carburetor.

ເພື່ອກວດເບິ່ງເຍື່ອ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະຫວ່າງແລະຍືດມັນເລັກນ້ອຍໃນທຸກພື້ນທີ່. ຖ້າທ່ານພົບຂຸມ, ທົດແທນມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຖືກທໍາລາຍຢູ່ແຄມ (ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກສູບຫຼືຢູ່ດ້ານນອກຂອງ diaphragm). ຄວາມບົກຜ່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຂະຫຍາຍຂອງເຍື່ອຫຼາຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກການລະເຫີຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຍື່ອແມ່ນອ່ອນຫຼາຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະປະກອບໃຫມ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອທົດແທນມັນ. ຖ້າ diaphragms ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ມັນພ້ອມກັບປ່ຽງ / ລູກສູບ.

08 - Unscrew jets ໄດ້

ສ່ວນ​ລຸ່ມ​: ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ carburetors ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເອົາ screw-in jets ທັງຫມົດ. ແຕ່ຄວນລະວັງ: ຫົວປ້ຳແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງເຫຼືອງ ແລະຄວນຖອດອອກດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມເທົ່ານັ້ນ.

ຢ່າໃຊ້ສາຍເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຫົວ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ nozzles ຂະຫຍາຍຢ່າງໄວວາ. ສີດໃຫ້ພວກເຂົາດີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຫ້ງດ້ວຍອາກາດບີບອັດ. ຈາກນັ້ນວາງຫົວຫົວໃສ່ໄຟເພື່ອກວດເບິ່ງຝຸ່ນ. ກ່ອນທີ່ຈະເອົາສະກູປັບການປະສົມທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກອອກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການວ່າງ screw ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ thread ແຫນ້ນແຫນ້ນ (ຢ່າແຫນ້ນມັນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍ), ໃນຂະນະທີ່. ການນັບຈໍານວນການປະຕິວັດ (ຫມາຍເຫດນີ້ສໍາລັບການປັບຕົວຕື່ມອີກ). ຢ່າຖອດສະກູປັບຈົນກ່ວາຈຸດນີ້. ທົດແທນການປັບປະທັບຕາຢາງ screw ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດ. ເພື່ອປະກອບຄືນ, ຫັນສະກູຈົນກ່ວາມັນ snaps ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ (!), ຫຼັງຈາກນັ້ນ tightly ມັນໃຊ້ຈໍານວນຂອງ turns ດຽວກັນກັບທີ່ຜ່ານມາ.

09 - ຂຸມແຫ້ງທີ່ມີອາກາດບີບອັດ

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການຖອນເງິນຝາກດ້ວຍການສີດທໍາຄວາມສະອາດ. ສີດຢ່າງເສລີເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຮູ carburetor. ປະໄວ້ເພື່ອປະຕິບັດສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕາກໃຫ້ແຫ້ງເປີດທັງຫມົດດ້ວຍອາກາດ compressed ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງອັດລົມ, ໄປຫາປໍ້ານໍ້າມັນ ຫຼືຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ, ແນ່ນອນວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອແລກປ່ຽນກັບລາງວັນທາງດ້ານການເງິນຂະຫນາດນ້ອຍ. ລະວັງບໍ່ໃຫ້ເສຍສ່ວນນ້ອຍໆເມື່ອໃຊ້ອາກາດບີບອັດ!

10 - ຢ່າລືມຂຸມເຫຼົ່ານີ້

ພວກເຮົາມັກຈະລືມກ່ຽວກັບຮູພິເສດໃນຊ່ອງສຽບອາກາດແລະ carburetor outlet ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

11 - ການທົດແທນ gaskets

ເອົາ o-rings ແລະ gaskets ທີ່ຈະທົດແທນໄດ້ໂດຍໃຊ້ screwdriver ຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ O-rings ເຫມາະຢ່າງຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການນີ້.

12 - ປັກເຂັມໃສ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້

ຫຼັງຈາກ screwing ໃນ jets ທັງຫມົດແລະປ່ຽນ O-rings, ເລື່ອນເຂັມໃຫມ່ໃສ່ float ໄດ້. ຖ້າເອົາອອກ, ໃສ່ປ່ຽງຫຼືລູກສູບຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ diaphragm ແລະເຂັມສັກຢາເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງ carburetor, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ diaphragm ນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

13 - lubricate ທຸກພາກສ່ວນ rotating

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ carburetors ໃນທໍ່ຮັບປະທານ, lubricate ທຸກພາກສ່ວນຂອງ swivel ຮ່ວມກັບ Teflon spray, ເປັນ grease ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດ, ວາງໃສ່ gaskets ຢາງສໍາລັບທໍ່ຮັບປະທານແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບ (ສາຍ, ແລະອື່ນໆ) ໄດ້. ຖືກບລັອກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ຍຶດ​ທໍ່​ທໍ່​ນັ້ນ​ຖືກ​ຮັດ​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ (ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ​ແຕ່​ບໍ່​ແໜ້ນ​ເກີນ​ໄປ), ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ choke, ສາຍ​ຄອດ, ສາຍ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ແລະ​ສາຍ​ອື່ນໆ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍ Bowden ຖືກນໍາທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບສາຍ throttle ແລະອາດຈະເປັນສາຍ throttle ສໍາລັບຫຼິ້ນ (ເບິ່ງຄູ່ມືຍານພາຫະນະ).

14 - synchronization ຂອງ carburetors

ເນັ້ນຫນັກວ່າໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດປົກກະຕິ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ carburettors ໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກກັນແລະກັນ), synchronization ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ແນະນໍາ. ຕ້ອງມີຄູ່ມືການສ້ອມແປງເພື່ອຊອກຫາອຸປະກອນເສີມທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຕັ້ງສະກູ. ນີ້ປະກອບມີການສະຫນອງ carburettors ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດແລະກະບອກສູບທີ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ.

ສໍາລັບວຽກງານນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດເພື່ອວັດແທກສູນຍາກາດດູດຂອງກະບອກສູບສ່ວນບຸກຄົນ. ອີງຕາມຕົວແບບ, ອຸປະກອນນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງຫຼືສີ່ເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດ, ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງ carburetors ໃນລົດຈັກ. ອະແດບເຕີຕ່າງໆທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ວັດແທກກັບເຄື່ອງຈັກ. ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວໃນ gaskets ຢາງສໍາລັບທໍ່ inlet ໄດ້. ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືຖອດປລັກຢາງອອກ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອ່າງເກັບນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອເຂົ້າເຖິງ screws ກໍານົດເວລາ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟພາຍນອກແມ່ນເກືອບສະ ເໝີ ໄປ. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງມີຄວາມອົບອຸ່ນແລະແລ່ນສໍາລັບການປັບຕົວ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງ screws ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບີບຕົວຈັບ throttle ສັ້ນໆແລະກວດເບິ່ງຫຼັງຈາກແຕ່ລະລ້ຽວຂອງ screws ປັບ. ອ້າງອີງເຖິງ MR ສໍາລັບຄວາມທົນທານສໍາລັບແຕ່ລະຄ່າທີ່ສະແດງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ອ້າງອີງເຖິງຄໍາແນະນໍາກົນຈັກຂອງ Carburetor Timing.

ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຢາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຊຸດ carburetor Dynojet, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງຮູບລັກສະນະຂອງຫົວທຽນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ເອົາການທົດລອງຂັບເທິງທາງດ່ວນຫຼືຂັບລົດຍາວຢູ່ໃນ throttle ເຕັມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງຮູບລັກສະນະຂອງຫົວທຽນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍ ແລະຕ້ອງການຫຼິ້ນມັນຢ່າງປອດໄພ, ໃຫ້ມອບການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບບ່ອນຈອດລົດພິເສດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກໄດນາໂມມິເຕີ.