Renault Captur ພະລັງງານກາງແຈ້ງ dCi 110 Stop-start
Crossovers ທີ່ມີຂະ ໜາດ ຕ່າງແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢູ່ໃນຊັ້ນລົດ, ແລະ Renault ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຍັງເປັນຫຼັກຖານໂດຍ Captur, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າມາຮັບບົດບາດຂອງລົດ limousine van ຈາກ Modus ເມື່ອສາມປີກ່ອນ, ແລະຍັງໄດ້ປັບປຸງມັນໃຫ້ທັນສະໄ with ດ້ວຍພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ. ສະບັບກາງແຈ້ງທີ່ມີເຄື່ອງມືຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດ, ໃນບາງລະດັບ, ແມ້ກະທັ້ງຢືນຢັນບົດບາດພາກສະ ໜາມ ຂອງມັນ.
ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: Renault Renault Captur ພະລັງງານກາງແຈ້ງ dCi 110 ຢຸດ & ເລີ່ມຕົ້ນ
Sasha Kapetanovich
ໂດຍສະເພາະ, ຮຸ່ນ Captur Outdoor ແມ່ນມີສ່ວນຕິດຕໍ່ຂະຫຍາຍ Grip, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກພາຍໃນໂດຍການສະຫຼັບຢູ່ເທິງຊັ້ນກາງ, ເຊິ່ງນອກເຫນືອຈາກການຂັບເຄື່ອນພື້ນຖານຂອງລໍ້ຫນ້າ, ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກທີ່ຈະຂັບລົດໃນ. ດິນ. ດ້ານແລະໂຄງການ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ". ລະບົບຄວບຄຸມການເລື່ອນຂອງລໍ້ຂັບແລະສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ດີກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະແລະ slippery. ຢ່າຄາດຫວັງວ່າມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນຢູ່ທີ່ນີ້, ເພາະວ່າການເດີນທາງທາງດິນຈະສິ້ນສຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງທົດສອບ Captur ມີຢາງ 17 ນິ້ວທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂື້ນກັບເສັ້ນທາງ. Extended Grip ແນ່ນອນ ເໝາະ ສຳ ລັບການສັນຈອນຕິດຂັດໃນລະດູ ໜາວ ທີ່ຫິມະຕົກແລະໃນສະພາບທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ເມື່ອໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຈາກພື້ນດິນຫຼາຍຂື້ນມາທາງ ໜ້າ, ອອກຈາກທາງນອກໄປສູ່ລົດ SUVs ທີ່ແທ້ຈິງ. .
Captur ຕົ້ນຕໍແມ່ນ Clio ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ດ້ວຍຄວາມສູງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຫມາະສົມກັບຜູ້ທີ່ມັກເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດງ່າຍຂຶ້ນແລະມັກນັ່ງສູງໃນລົດ. ນີ້ອາດຈະເປັນການອຸທອນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງອາຍຸ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະດຶງດູດຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະນັ່ງຕ່ໍາໃນ limousine ຫຼື limousine, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການລົດຕູ້ limousine ຫຼື SUV ໃນເວລາດຽວກັນ. ໂດຍສະເພາະ, Captur ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຊີວິດທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງລົດທົດສອບໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍລະບົບສອງໂຕນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 110 horsepower. ພະລັງງານ dCi, 110 ແຮງມ້າ, ເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດ, ສໍາເລັດການສະເຫນີ Captur ກັບການປັບປຸງປີທີ່ຜ່ານມາແລະປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະຫນ້າເສຍດາຍຍັງມີຊຸດອຸປະກອນ Outdoor ແລະ Dynamique ລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸບັນທຶກຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນໄດ້ພິສູດວ່າມີຊີວິດຊີວາແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານ 4,7 ລິດແລະການທົດສອບການບໍລິໂພກຂອງ 6,4 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ມັນຍັງເປັນການປະຫຍັດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ປະຫຍັດກວ່າແລະສະນັ້ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີລົດ, ເຊິ່ງໃຫ້ລາງວັນລາວກັບຈຸດສີຂຽວທີ່ທ້າທາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດ. ການ ກຳ ນົດທິດທາງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຄອມພິວເຕີ Captur ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບຂີ່ທາງດ້ານເສດຖະກິດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງແຈ້ງໃຫ້ຄົນຂັບຮູ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດລ້ອມຮອບແລະປັບການເຂົ້າເຖິງອາກາດພາຍນອກສູ່ຫ້ອງໂດຍສານຕາມຄວາມເາະສົມ. ດ້ານລົບຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າ, ເມື່ອຂັບລົດຜ່ານເມືອງຕ່າງ S ຂອງສະໂລວີເນຍ, ພວກເຮົາໂຊກບໍ່ດີໂດຍໄວທີ່ຈະສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ ຄຳ ເຕືອນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບມົນລະພິດຫຼາຍເກີນໄປໃນລະດູ ໜາວ ບໍ່ ນຳ ໃຊ້ກັບເຄືອໄມ້. ການຮັກສາລັກສະນະຂອງ cruciform, ຜູ້ອອກແບບ Renault ຍັງໃຫ້ Captur ເປັນພາຍໃນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຫ້ອງຖົງມືທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບມັນສາມາດຖືກດຶງອອກມາຈາກພາຍໃຕ້ dashboard ຄືກັບອອກຈາກລົດ. ລິ້ນຊັກ. ການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ເຊິ່ງເນື່ອງມາຈາກຊ່ອງກະເປົluggageາເດີນທາງ, ຍັງປະກອບສ່ວນສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງ. ມັນມີຊ່ອງວ່າງ 322 ລິດ. ສະນັ້ນ Renault Captur, ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນກາງແຈ້ງ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ມີການແຕ່ງຕົວ ໜ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນທາງຂ້າມທາງທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ໄກກວ່າແລະມີທິວທັດກວ່າກັບ Clio, ໂດຍສະເພາະຈາກພື້ນດິນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບທີ່ມີພະລັງແຮງທີ່ສຸດແນ່ນອນວ່າມີບົດບາດຫຼາຍກວ່າໃນການເສີມສ້າງບົດບາດຂອງມັນ.
Matija Janezic, ຮູບ: Sasha Kapetanovich
Renault Captur ພະລັງງານກາງແຈ້ງ dCi 110 Stop-start
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 16.795 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.790 € |
| ພະລັງງານ: | 81kW (110 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 260 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–11,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 3,7 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 98 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.190 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.743 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.122 mm – ກວ້າງ 1.778 mm – ສູງ 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – ລໍາຕົ້ນ 377–1.235 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ມາດຕະການຂອງພວກເຮົາ T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 6.088 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 11,7 ປີ ( 127 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 7,8 (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 11,0 (V) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,4 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 4,7 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
ການປະເມີນຜົນ
Renault Captur ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 110 ແຮງມ້າໃນການ ນຳ ໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນກາຍເປັນລົດທີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະປະຫຍັດກວ່າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນມີໃຫ້ພຽງແຕ່ມີຊຸດອຸປະກອນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງອາດຈະຢູ່ໃນລາຄາໃກ້ຄຽງກັບລົດເກັງລະດັບກາງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດແລະຂ້ອນຂ້າງມີຊີວິດຊີວາ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມໂປ່ງໃສ
ການປະສົມປະສານສີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ
ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບການຕັດສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ
ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
ການບໍລິໂພກ
