Renault Clio RS Monaco GP - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Renault Clio RS Monaco GP - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ການແຂ່ງຂັນກິລາFrenchຣັ່ງ XNUMX ລຸ້ນ: ເປັນການທົດສອບອັນພິເສດສໍາລັບ Renault Clio RS Monaco GP ລຸ້ນໃlimited່ຈໍາກັດ
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກພິເສດເພາະວ່ານອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຂັບຂີ່ໄວຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນລຸ້ນ ຈຳ ກັດຂອງ 750 ຫົວ ໜ່ວຍ (ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ 250 ຄັນເທົ່ານັ້ນ ສຳ ລັບອີຕາລີ) ທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດຄືກັນກັບບັນພະບຸລຸດຂອງມັນ.
versatility ແມ່ນດີເກີນໄປ: ເຖິງວ່າຈະມີການລະງັບກິລາ, ທີ່ແຂງຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ສະເີພາບ, ແຕ່ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກ day ມື້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະດວກສະບາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ຂອບໃຈກັບປະຕູ 5 ອັນ, ເຄື່ອງຍືດຫຍຸ່ນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EDC.
La Renault Clio RS Monaco GP ອີງໃສ່ Clio RS: ເຄື່ອງຈັກ supercharged 1.6 ລິດທີ່ປະສົມກັບ ລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ອັດຕະໂນມັດ 6- ຄວາມໄວດ້ວຍ paddle ສຸດ handlebars ໄດ້.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Clioຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວເກືອບທັງົດ, ລາວໄດ້ສູນເສຍໄປ turbo ແລະອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ມີເລີຍແມ້ແຕ່ມີການສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ: ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Il ຄວາມສຸກການຂັບລົດ ມັນຈະເປັນສະເ?ີບໍ?
ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດທົດລອງອັນນີ້ແລ້ວໃນເດືອນມີນາ, ແຕ່ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເຮັດ ການທົດສອບທີ່ລະອຽດກວ່າ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ກັບຄືນສູ່ເວລາແລະເກັບກໍາຈາກບັນພະບູລຸດທໍາອິດຈົນເຖິງຄົນສຸດທ້າຍ.
La Clio 2.0 16V ວິລລຽມ, Clio 2.0 16V RS 182 и ທີມ Clio RS F1 ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບ ໂມນາໂຄ GP ໃນການທົດສອບພິເສດນີ້. ແລະເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂັບຂີ່.
ເມືອງ
ສະບັບຄ ການທົດສອບ ມັນ Renault Clio RS Monaco GP - ອຸປະກອນຊຸດ RSເຊິ່ງປະກອບມີຈອກກອບແລະ ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18”- ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ຫີນກ້ອນຫີນແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງລົດລາງເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍຫຼາຍຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ສໍາເລັດຮູບກິລາຫນ້ອຍ, ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຊຸດ RS ມັນເຮັດຫຍັງ hatch ຮ້ອນ ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີດຢູ່ Clio RS Monaco GP ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວເລືອກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ເຈົ້າຍອມແພ້ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.
ການຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກເມື່ອທຽບກັບສະບັບທີ່ຜ່ານມາ Clio RS Monaco GP ມັນມີພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ມີສອງປະຕູເພີ່ມເຕີມແລະ ກ່ອງເກຍຄູ່ EDC, ເຊິ່ງຈະບໍ່ກ້ຽງຄືກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແບບເກົ່າທີ່ມີຕົວປ່ຽນແຮງບິດ, ແຕ່ຈະໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.
ແລະ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຂາເບື້ອງຊ້າຍໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຫຼາຍເທື່ອອອກຈາກເສັ້ນທາງ.
ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຢູ່ທີ່ revs ຕ່ ຳ ແມ່ນດີ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຖ່າຍພາບໄດ້ຢ່າງກະຕືລືລົ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົດເກຍ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫຼັງ (ເປັນທາງເລືອກ) ມີປະໂຫຍດຫຼາຍເນື່ອງຈາກການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງບໍ່ດີ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
ໃຊ້ຖະ ໜົນ ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການບິດບ້ຽວແລະ Renault Clio RS Monaco GP ມັນຈະໃຫ້ຄວາມພໍໃຈອັນຍິ່ງໃຫຍ່ແກ່ເຈົ້າ.
ກ່ອນອື່ນthanksົດ, ຂອບໃຈລາວ ເຄື່ອງຈັກເທີໂບທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຕະຫຼອດຊ່ວງ rev ໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຢູ່ໃນ revs ສູງ.
ການອອກຈາກມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາດ້ວຍຄວາມໄວສູງແມ່ນການຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍຍ້ອນອັດຕາສ່ວນເກຍສັ້ນແລະການດຶງເຕັມ. 1.6 ເທີໂບ ທີ່ແຈກຢາຍ ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ຢູ່ທີ່ 1.750 rpm, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າໄປທາງມຸມ, ດ້ານຫຼັງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນປະຕິກິລິຍາ: ເມື່ອເຈົ້າປ່ອຍຄັນເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຫັນກັບຄືນເພື່ອກັບເຂົ້າໄປໃນລົດ, ຫຼາຍກັບຄວາມພໍໃຈຂອງຄົນສະຫຼາດທີ່ສຸດ.
ແລ້ວທຸກຢ່າງສົມບູນແບບບໍ?
ບໍ່ແມ່ນແທ້ really, ເພາະວ່າການສົ່ງໄຟຟ້າແບບສອງຄລີບທັນທີທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນ Clio RS Monaco GPພວກເຮົາບໍ່ຄິດວ່າລາວໄວທີ່ສຸດ.
ບໍ່ມີການປ່ຽນເກຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໄວຫຼາຍ, ແຕ່ໃນການຕິດຕາມການກະ ທຳ ຂອງຄົນຂັບ: ຕັ້ງແຕ່ກົດປຸ່ມ ກະດຸມ ໃນເວລາທີ່ ການສົ່ງເກຍ ເວລາຫຼາຍເກີນໄປຜ່ານໄປ.
ປ່ຽນເປັນໂmodeດ "ປະເພດກິລາ" ສິ່ງຕ່າງ going ຈະດີຂຶ້ນ, ແຕ່ອັນນີ້ຍັງບໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ, ເລືອກໂmodeດການແຂ່ງຂັນໃນຂະນະທີ່ຍັງບໍ່ລວມເອົາ i. ລະບົບການຄວບຄຸມ traction e ສະຖຽນລະພາບ.
ນັ້ນແມ່ນດີ ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ເປີດໃຫ້ການສັນຈອນ.
ການປ່ຽນແປງແມ່ນໄວໃນເວລານີ້, ແລະເຈດຕະນາຮ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫາຍໄປໂດຍບໍ່ມີເບກ, ອອກໄປ ນັກບິນ ຄວາມສຸກ (ແລະຄວາມສ່ຽງ) ເພື່ອ tame ນັກກິລາrenchຣັ່ງນ້ອຍ ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
ການຂາດລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິສຸດຫັນດັງຂຶ້ນມາໄດ້, ເພາະວ່າດ້ວຍເຄື່ອງມືສອງຄູ່ທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍເກີນໄປ: ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງ. Clioຈາກ Williams (ຫຼາຍກວ່າ 20) ຈົນເຖິງ RS ສຸດທ້າຍ, ເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ລະບົບເກຍຢ່າງສະຫຼາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເrightາະສົມ, ແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມ່ວນຫຼາຍ.
ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ: ການໄປໄວກັບເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ການຊີ້ນໍາບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີໃນແງ່ຂອງຄວາມຄືບຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງການການສື່ສານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທາງດ່ວນ
La Clio RS Monaco GP ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ອັດຕະໂນມັດ ເsuitableາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບເຈາະກິໂລແມັດ ທາງລົດ, ແຕ່ - ໂດຍທົ່ວໄປ - ເປັນ ກິລາ ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈົ່ມໄດ້ຕາບໃດທີ່ທາງປູຢາງຢູ່ໃນສະພາບດີ.
Lo ສະປອດກິລາ ບໍ່ແຊກແຊງກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ມາດຕະຖານແລະການກັນສຽງເມື່ອທຽບກັບ Clio pumped ອາຍຸ, ມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກສະບັບ Clio, ຄືກັນ RS ໂມນາໂກ GP ມັນທົນທຸກທໍລະມານຈາກສຽງດັງທາງອາກາດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
Il ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍແຮງບິດທີ່ມີພະລັງແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມັນພ້ອມຢູ່ສະເwhenີເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການຈະເອົາຊະນະ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ພາຍໃນ Clio RS Monaco GP ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຜິດປົກກະຕິໂດຍສະເພາະ.
ລາຍລະອຽດບາງອັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນຄະນະທໍາອິດ ມີຈໍານວນຈໍາກັດເລີ່ມຈາກ ຂອບເຂດອາລູມິນຽມ ມີຕົວເລກກ້າວ ໜ້າ, ແຕ່ບໍ່ມີການເວົ້າເກີນຈິງ; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບອື່ນ, ອົງປະກອບຕັດບາງອັນຖືກທໍາລາຍ.
ກຳ ລັງຫຸ້ມຫໍ່ບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງຖືໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທາງຍ່າງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດສໍາລັບຄົນໃຫຍ່, ແລະມີຄວາມສວຍງາມ. paddle ອາລູມິນຽມ ໄດ້ສ້ອມແຊມໃສ່ຖັນການຊີ້ນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ ETC ຂອງກ່ອງເກຍ.
ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍໂດຍໃຊ້ lever, ຍ້າຍມັນຖອຍຫຼັງສໍາລັບເກຍຕໍ່ໄປແລະກ້າວໄປ ໜ້າ ສໍາລັບການຫຼຸດລົງ (ຄືກັບລົດແຂ່ງ).
ກ່ຽວກັບ Clio RS Monaco GP ເຈົ້າເດີນທາງໄດ້ດີ—ມັກເປັນຄູ່—ແມ້ແຕ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫຼັງ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການຊື້ສະບັບຈໍາກັດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງ – ຍັງໃນແງ່ຂອງການ ການຮັກສາມູນຄ່າ – ແຕ່ໃນເວລາຂອງການຊື້ທີ່ທ່ານຕ້ອງການອອກ €1.200 ຫຼາຍກ່ວາ "ມາດຕະຖານ" Clio RS, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ € 23.500.
Il ລາຄາ Renault Clio RS Monaco GP ແມ່ນ 24.950 Euro ດ້ວຍອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ປະກອບມີກ່ອງເກຍ EDC, ລະບົບສາລະບັນເທີງ R-Link ພ້ອມດ້ວຍລະບົບນໍາທາງຜ່ານດາວທຽມ (ເລືອກໄດ້ດ້ວຍລະບົບການສົ່ງຂໍ້ມູນທາງໄກ) ແລະບ່ອນນັ່ງເຮັດດ້ວຍ ໜັງ ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
ໄປ ກອບຈອກ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວແລະເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້ສີແດງຫຸ້ມເຂົ້າໄປໃນຊຸດ RS, ເຈົ້າຕ້ອງການຕື່ມອີກ 1.000 ເອີໂຣ.
ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນຈາກ 10 ຫາ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ ອາກອນຊັບສິນປະຈໍາປີດ້ວຍພະລັງງານ 147 kW ມັນມີລາຄາປະມານ 440 ເອີໂຣ.
ຄວາມປອດໄພ
ການ ຈຳ ກັດການຖືຄອງຖະ ໜົນ Clio RS Monaco GP ພວກມັນສູງ, ແຕ່ດ້ວຍ ESP ພິການ (ມາດຕະຖານ) ເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມຊໍານິຊໍານານເມື່ອເຈົ້າບັງຄັບມືຂອງເຈົ້າເພາະວ່າປະຕິກິລິຍາດ້ານຫຼັງຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ.
ມັນມີມາດຕະຖານພ້ອມກັບຖົງລົມນິລະໄພ 4 ອັນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຫຼາຍຕາມມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້.
