ທົດສອບການຂັບລົດ Renault Kadjar: ພາສາຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີລັກສະນະຝຣັ່ງ

ຮູບແບບFrenchຣັ່ງທີ່ມີການອ່ານປັດຊະຍາ Nissan Qashqai ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ

ອີງຕາມເຕັກໂນໂລຍີຂອງ Nissan Qashqai ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, Renault Qajar ສະ ເໜີ ໃຫ້ພວກເຮົາມີການຕີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບປັດຊະຍາຂອງຮູບແບບຍີ່ປຸ່ນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ. ລຸ້ນທົດສອບຂອງ dCi 130 ທີ່ມີກ່ອງເກຍຄູ່.

ຕໍ່ຄໍາຖາມ "ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນມັກ Qajar ກັບ Qashqai"? ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜົນສໍາເລັດດຽວກັນໃນການປີ້ນກັບກັນ - ແມ່ນແລ້ວ, ທັງສອງແບບໃຊ້ເຕັກນິກທີ່ຄືກັນແລະແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນພຽງພໍທີ່ຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນແສງແດດສໍາລັບແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນ Renault-Nissan. ໃນຂະນະທີ່ Qashqai, ດ້ວຍຄວາມມັກຮັກໃນການແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ອີງໃສ່ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການອອກແບບຂອງມັນສອດຄ່ອງກັບສາຍຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງ Nissan ໃນປັດຈຸບັນ, Kadjar ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ການອອກແບບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ການເຮັດວຽກຂອງທີມງານຂອງຫົວຫນ້ານັກອອກແບບຝຣັ່ງ - Lawrence van den Acker.

ລັກສະນະເດັ່ນ

ສາຍລະບາຍຂອງຮ່າງກາຍ, ເສັ້ນໂຄ້ງລຽບຂອງ ໜ້າ ຜາກແລະລັກສະນະສະແດງອອກຂອງສ່ວນປາຍທາງບໍ່ພຽງແຕ່ ເໝາະ ສົມກັບປັດຊະຍາຂອງ Renault, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຕົວແບບດັ່ງກ່າວກາຍເປັນບຸກຄະລິກທີ່ສົດໃສແທ້ໆໃນປະເພດ Crossover ທີ່ກະທັດລັດ. ພາຍໃນລົດ, ຊ່າງຕັດຜົມຂອງຝຣັ່ງຍັງໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍຕົນເອງແລະໄດ້ເລືອກເອົາກະດານເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຜ່ານ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ເທິງສູນກາງ, ແລະມີ ໜ້າ ທີ່ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

ກວ້າງຂວາງແລະມີປະໂຫຍດ

ເນື່ອງຈາກວ່າຮ່າງກາຍຂອງ Kadjar ມີຄວາມຍາວເຈັດຊັງຕີແມັດແລະຍາວກວ່າສາມຊັງຕີແມັດກ່ວາ Qashqai, ຮູບແບບ Renault ແມ່ນ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ມີຫ້ອງຢູ່ໃນຫ້ອງເລັກນ້ອຍ. ບ່ອນນັ່ງກວ້າງແລະສະດວກສະບາຍໃນການຍ່າງຍາວ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ບໍລິມາດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ ລຳ ຕົ້ນແມ່ນ 472 ລິດ (430 ລິດໃນ Qashqai), ແລະເມື່ອບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຖືກພັບລົງ, ມັນບັນລຸ 1478 ລິດ. ຮຸ່ນ Bose ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍແບບປົກກະຕິຂອງພາກນີ້ລະບົບສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຮູບແບບນີ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ຄວາມສະບາຍມາກ່ອນ

ຖ້າຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງ Qashqai ເປັນໜຶ່ງໃນບູລິມະສິດອັນໜຶ່ງທີ່ຊັດເຈນເມື່ອຕັ້ງຕົວເຄື່ອງ, Kadjar ແນ່ນອນຈະໃສ່ໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີຫຼາຍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດ້ວຍລົດດັ່ງກ່າວທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນ, ພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລ້ວທີ່ຈະເຂົ້າຫາຄໍານິຍາມຂອງ "ກິລາ", ແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່ແມ່ນລວມກັນໄດ້ດີ. ອາລົມທີ່ສົມດູນຂອງ Qajar. . suspension ມີປະສິດຕິພາບໂດຍສະເພາະໃນການແຊ່ນ້ໍາສັ້ນ, ແຫຼມຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານຕ່ໍາແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄິດປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ບັນຍາກາດຫ້ອງໂດຍສານຜ່ອນຄາຍ.

ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 130 ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 320 Nm ທີ່ 1750 rpm ດຶງຢ່າງຫມັ້ນໃຈແລະເທົ່າທຽມກັນ - ພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 1600 rpm ພຶດຕິກໍາຂອງມັນບາງຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼາຍ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແປກໃຈເພາະວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງລົດເອງແມ່ນ 1,6 ໂຕນ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ການ​ຂັບ​ລົດ AMS ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ 5,5 l / 100 km​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແມ່ນ 7,1 l / 100 km​. ຈາກທັດສະນະຂອງລາຄາ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເປັນຄວາມຄິດຫນຶ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, Nissan Qashqai.

ການວິເຄາະ

ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະຫຍັດແລະມີຄວາມຄິດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ, Renault Kadjar ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງມັນ. ນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມສູງມີຜົນກະທົບບາງຢ່າງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດທີ່ດີເລີດ.

ຮ່າງກາຍ

+ ພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງທັງສອງແຖວນັ່ງ

ພໍສົມຂອງຫ້ອງ ສຳ ລັບສິ່ງຂອງຕ່າງໆ

ຄວາມພໍໃຈໃນການເຮັດວຽກ

ກະເປົາພຽງພໍ

ການຄວບຄຸມດິຈິຕອນທີ່ເບິ່ງເຫັນ

"ມຸມມອງດ້ານຫລັງມີ ຈຳ ກັດບາງຢ່າງ."

ການຄວບຄຸມບາງ ໜ້າ ທີ່ໂດຍໃຊ້ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສະ ເໝີ ໄປໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ຄວາມຄິດເຫັນ

+ ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີ

ລະດັບສຽງລົບກວນຕ່ ຳ ໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຫຼາຍ

ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ

+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин

ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫຼາຍວັດທະນະ ທຳ

– ບາງ​ຈຸດ​ອ່ອນ​ຢູ່​ໃນ revs ຕ​່​ໍາ​ສຸດ​

ພຶດຕິ ກຳ ການເດີນທາງ

+ ຂັບຂີ່ປອດໄພ

ແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີ

– ໃນ​ບາງ​ຄັ້ງ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ indifferent ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​

ຄວາມປອດໄພ

+ ລະບົບຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຄົນຂັບລົດທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະລາຄາບໍ່ແພງ

ເບກປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້

ນິເວດວິທະຍາ

+ ການປ່ອຍອາຍ CO2 ມາດຕະຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດັບປານກາງ

- ນ​້​ໍ​າ​ໃຫຍ່​

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

+ ລາຄາຫຼຸດ

ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert