ການທົດລອງຂັບລົດ Renault Scenic / Grand Scenic: ການສ້ອມແປງສໍາເລັດ

Scenic ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດແທ້ 20 ປີກ່ອນ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຮູບຊົງເດີມຂອງມັນ (ເຊິ່ງມັນໄດ້ໄຖຈິງສໍາລັບລົດກະບະຂະ ໜາດ ນ້ອຍ) ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງສອງຄັ້ງ, ແລະສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າເກືອບຫ້າລ້ານຄົນເຊື່ອັ້ນ. ສະນັ້ນ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຮຸ່ນທີສີ່, ເຊິ່ງໃນການອອກແບບບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດ Renault ລຸ້ນລ້າສຸດ. ອັນນີ້ອາດຈະສັບສົນສໍາລັບບາງຄົນ, ເພາະວ່າຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບອ້າຍບາງຄົນມີຄວາມສໍາຄັນແທ້,, ແຕ່ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ທິວທັດຈະເປັນທີ່ຮັກຂອງຫຼາຍຄົນ. ຮ່າງກາຍສອງໂທນທີ່ກວ້າງກວ່າແລະສູງກວ່າເລັກນ້ອຍແລະລໍ້ 20 ນີ້ວເຕັມພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ກັນຊົນຢ່າງສະຫງ່າງາມແນ່ນອນປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບລັກສະນະທີ່ດີ. ແນ່ນອນ, ຂໍ້ມູນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຄັນສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ແຕ່ Renault ເວົ້າວ່າລາຄາລໍ້ແລະຢາງລົດຈະຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບລໍ້ 16- ແລະ 17- ນິ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, Renault ຫວັງວ່າຜະລິດຕະພັນໃwill່ຈະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ Scenic ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທັງົດ (ຜູ້ທີ່ຖືວ່າມີຄວາມຈົງຮັກພັກດີຫຼາຍ) ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍດຶງດູດເອົາສິ່ງໃnew່.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າການອອກແບບທີ່ສວຍງາມບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ຊື້ໄດ້, ເພາະວ່າພາຍໃນແມ່ນສໍາຄັນກວ່າສໍາລັບຫຼາຍຄົນ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນໃຫ້ອອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Espace ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະແພງກວ່າ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງບ່ອນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ແລະທາງຫຼັງບໍ່ໄດ້ເລືອກສາມບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກເນື່ອງຈາກຂາດພື້ນທີ່ (ໃນຄວາມກວ້າງ). ດັ່ງນັ້ນ, ຕັ່ງນັ່ງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກໃນອັດຕາສ່ວນ 40:60, ແລະໃນອັດຕາສ່ວນດຽວກັນມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທິດທາງຍາວໄດ້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫ້ອງໃສ່ຫົວເຂົ່າຫຼືພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບແມ່ນຖືກສັ່ງງ່າຍ simply, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງສະຫງ່າງາມເນື່ອງຈາກບ່ອນວາງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງສາມາດພັບໄດ້ງ່າຍ simply ໂດຍການກົດປຸ່ມໃນເກີບຫຼືແມ່ນແຕ່ຜ່ານການສະແດງທາງກາງຢູ່ເທິງ dashboard.

ເຊັນເຊີຮູ້ຈັກກັນດີຢູ່ແລ້ວ, ສະນັ້ນພວກມັນເປັນດີຈີຕອລຢ່າງເຕັມທີ່ແລະສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ສູງ, ແລະຍັງມີ ໜ້າ ຈໍແນວຕັ້ງທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ບ່ອນທີ່ລະບົບ R-Link 2 ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີ ໜ້າ ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນແປກ qu ແລະ ຊ້າ. ເວົ້າເຖິງພາຍໃນ, ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລະເລີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Scenic ໃoffers່ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນແລະລິ້ນຊັກໄດ້ເຖິງ 63 ລິດ. ສີ່ອັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ແລະເຮັດຄວາມເຢັນ) ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ, ຍິ່ງຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວ.

Scenic ໃ(່ (ແລະ Grand Scenic ໃນເວລາດຽວກັນ) ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງດຽວແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງເຄື່ອງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທັງwillົດຈະມີຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ທີ່ຮູ້ແລ້ວ). ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະສາມາດເລືອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບມີສອງຄວາມໄວຫົກຄວາມໄວຫຼືເຈັດຄວາມໄວ.

ໃນ Scenic ໃ,່, ດຽວນີ້ Renault ສະ ເໜີ ລະບົບພະລັງງານແບບປະສົມ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ 10 ກິໂລວັດແລະbatteryໍ້ໄຟ 48 ໂວນ. ການຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍໄດ້ພຽງຢ່າງດຽວ, ໂດຍສະເພາະດ້ວຍແຮງບິດ 15 ນິວຕັນແມັດ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກ, ແລະລະບົບປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຖິງ 10 ເປີເຊັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ແຕ່ປະສົມ Scenic ທີ່ບໍ່ຄວນຈະມີລາຄາຖືກເກີນໄປຈົນກວ່າມັນຈະມີຢູ່ໃນສະໂລວີເນຍ.

ແລະການເດີນທາງ? ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບລໍ້ 20 ນິ້ວ, ແຕ່ Scenic ຂີ່ໄດ້ດີຫຼາຍ. ໂຄງຮ່າງມີຄວາມສົມດຸນດີແລະບໍ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນເກີນໄປ. ມັນຍັງກືນກິນໄດ້ດີ, ແຕ່ຖະ ໜົນ ສະໂລເວເນຍຈະຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນພາບຕົວຈິງຢູ່. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັບ Grand Scenic ໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປິດບັງຂະ ໜາດ ແລະນໍ້າ ໜັກ ຂອງມັນ. ສະນັ້ນ, ມັນຄວນຈະຈົດຈໍາໄວ້ວ່າທິວທັດສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແມ້ແຕ່ຄົນຂັບເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້, ແລະທິວທັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະເsuitາະສົມກັບພໍ່ທີ່ສະຫງົບສຸກຂອງຄອບຄົວ.

ເbeາະສົມກັບລົດໃ,່, Scenica ບໍ່ໄດ້ໄວ້ຊີວິດລະບົບຄວາມປອດໄພ. ມັນເປັນພາຫະນະອັນດຽວຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນພ້ອມດ້ວຍ Active Brake Assist ເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ. ຍັງຈະມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອດ້ວຍ radar, ເຊິ່ງປະຈຸບັນປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຍັງມີພຽງແຕ່ຈາກ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເກີນກວ່ານັ້ນ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໄດ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດລົດເອງ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ລູກຄ້າຈະສາມາດຄິດເຖິງ ໜ້າ ຈໍການສາຍພາບສີ (ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍກວ່າ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ), ກ້ອງຫຼັງ, ເຄື່ອງtrafficາຍຈະລາຈອນແລະລະບົບການຮັບຮູ້ພາຫະນະຢູ່ໃນຈຸດຕາບອດແລະການເຕືອນການອອກທາງເລນແລະສຽງ Bose.

ທັດສະນີຍະພາບໃໝ່ຈະຕີຖະໜົນສະໂລເວເນຍໃນເດືອນທັນວາ, ໃນຂະນະທີ່ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທີ່ຍາວກວ່າຂອງ Grand Scenic ຈະຕີຖະໜົນສາຍໃນເດືອນມັງກອນປີໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງບໍ່ທັນມີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອ, ແຕ່ຕາມຂ່າວລື, ຮຸ່ນພື້ນຖານຈະມີລາຄາປະມານ 16.000 ເອີໂຣ.

ຂໍ້ຄວາມໂດຍ Sebastian Plevnyak, ຮູບພາບ: Sebastian Plevnyak, ໂຮງງານ