ການທົບທວນຄືນ Renault Kaptur 2021

Renault, ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຊາວຝຣັ່ງຂອງລາວ Peugeot, ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການຫົດຫູ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຂອງມັນຢູ່ໃນລົດ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. Captur ທໍາອິດແມ່ນ Clio ທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາແລະຮ່າງກາຍໃຫມ່, ແລະບໍ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຊື້ອົດສະຕາລີ. ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບຢູ່ໃນ verge ຂອງພະຍາດເລືອດຈາງ, ແຕ່ອັນທີສອງ, ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍແທ້ໆ. 

ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປັນພາສາຝຣັ່ງ, ທ່ານມີການເຮັດວຽກຫຼາຍໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ. ຂ້ອຍບໍ່ເຮັດກົດລະບຽບ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມອັບອາຍສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າມັນດີທີ່ສຸດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈ Captur ເກົ່າ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ດີກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ. ອັນໃຫມ່ນີ້ - ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນເຈ້ຍ - ເບິ່ງດີຫຼາຍ. 

ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກັບຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ພາຍໃນທີ່ດີກວ່າແລະເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ, Captur ຮຸ່ນທີສອງຍັງມ້ວນຢູ່ໃນເວທີໃຫມ່ທັງຫມົດ, ສັນຍາວ່າພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມແລະນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີກວ່າ.

Renault Captur 2021: ເຂັ້ມຂຸ້ນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.3 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.6l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	4 ນັ່ງ
ລາຄາ	$27,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ລະດັບ tri-level ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $28,190 ກ່ອນການເດີນທາງສໍາລັບ Captur Life ແລະມາພ້ອມກັບລໍ້ 17 ນິ້ວ, ພາຍໃນຜ້າ, ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, Apple CarPlay ແລະ Android Auto ໃນພູມສັນຖານ 7.0 ນິ້ວ. ໜ້າຈໍສຳຜັດແບບຮັດກຸມ, ໄຟໜ້າ LED ເຕັມໜ່ວຍ (ເຊິ່ງເປັນການສຳພັດທີ່ງາມ), ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ ແລະ ຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ປະຢັດພື້ນທີ່.

Capturs ທັງໝົດມາພ້ອມກັບໄຟ LED ເຕັມ. (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ອາການຄັນຄາຍ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມປອດໄພພິເສດທີ່ເປັນມາດຕະຖານຂອງ Zen ແລະ Intens, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍອີກ $ 1000 ໃນຊຸດ 'Peace of Mind', ເຊິ່ງຍັງເພີ່ມກະຈົກພັບໄຟຟ້າແລະນໍາທ່ານໄປ $ 29,190, $ 1600 ສັ້ນຂອງ Zen ທີ່ມີ. ທັງໝົດນີ້ ແລະອື່ນໆອີກ. 

ສະນັ້ນຄິດຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຊີວິດທີ່ມີຊຸດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ພະ​ນັນ​ຈໍາ​ນວນ​ເງິນ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ຄິດ​ວ່າ​ມີ​ຄົນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ຊີ​ວິດ.

Captur ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 7.0 "ຫຼື 10.25". (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ກ້າວຂຶ້ນສູ່ Zen ແລະໃນລາຄາ 30,790 ໂດລາ ທ່ານໄດ້ຮັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພພິເສດ, ການລັອກອັດຕະໂນມັດແບບຍ່າງໄປມາ, ພວງມາໄລໜັງທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ພວງມະໄລອັດຕະໂນມັດ, ຕົວເລືອກສີສອງໂທນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ການເຂົ້າບໍ່ມີກະແຈ ແລະເລີ່ມຕົ້ນ (ດ້ວຍບັດກະແຈ Renault. ) ແລະການສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກະໂດດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄປສູ່ Intens, ເຕັມຫ້າເຖິງ $ 35,790. ທ່ານໄດ້ຮັບລໍ້ 18 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ 9.3 ນິ້ວໃນໂຫມດຮູບຄົນ, ການນໍາທາງດາວທຽມ, ລະບົບສຽງ BOSE, ຈໍສະແດງຜົນ dashboard ດິຈິຕອນ 7.0 ນິ້ວ, ໄຟ LED ພາຍໃນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາ, ແລະບ່ອນນັ່ງຫນັງ.

Intens ໃສ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ. (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ແພັກເກດ Easy Life ແມ່ນມີຢູ່ໃນ Intens ແລະເພີ່ມບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຂ້າງ, ລຳແສງສູງອັດຕະໂນມັດ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຂະໜາດ 10.25 ນິ້ວ, ແລະກະຈົກດ້ານຫຼັງທີ່ບໍ່ມີຂອບຂະໜາດ 2000 ໂດລາ.

ແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຊຸດ "ລາຍເຊັນສີສົ້ມ" ໄດ້ຟຣີ. ມັນເພີ່ມອົງປະກອບສີສົ້ມເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນແລະເອົາຜິວຫນັງອອກໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂີ້ຮ້າຍ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫນັງບໍ່ດີ, ຂ້ອຍມັກຜ້າ.

ຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ຂອງ Renault ແມ່ນງາມແລະປະກອບມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບ 9.3 ນິ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Megane. 

Intens ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 9.3 ນິ້ວ. (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ທ່ານໄດ້ຮັບວິທະຍຸດິຈິຕອນຢູ່ເທິງສຸດຂອງວິທະຍຸ AM/FM ແລະລໍາໂພງຫົກລໍາ (ຊີວິດ, Zen) ຫຼືເກົ້າລໍາໂພງ (Intens).

ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກ່ວາລົດເກົ່າ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຍຸດຕິທໍາ, ເພາະວ່າມັນມີຫຼາຍຫຼາຍ, ແລະລາຄາແມ່ນ creeping inexorably ພາກເຫນືອຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. 

ຊ່ວງນີ້ຂາດປລັກອິນລຸ້ນປະສົມ, ເຊິ່ງໂຊກບໍ່ດີສຳລັບຫຼາຍເຫດຜົນ. 

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄັ້ງ ທຳ ອິດອາດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Renault, ແລະອັນທີສອງ, ຄູ່ແຂ່ງຝຣັ່ງ Peugeot ລາຄາ 2008 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງມັນສູງກວ່າ Captur, ສະນັ້ນ PHEV ເກືອບຈະລາຄາຖືກກວ່າ - ຕາມທີ່ເຈົ້າອາດຈະຈິນຕະນາການ - ກ່ວາລາຄາສູງສຸດ. - ສະ​ບັບ​ນ​້​ໍ​າ​ເສັ້ນ​. ປີ 2008 ເທົ່ານັ້ນ 

ບາງທີ Renault ກໍາລັງລໍຖ້າແລະເບິ່ງວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພັນທະມິດ Mitsubishi ລຸດ Eclipse Cross PHEV, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຈະເຮັດໄດ້ດີ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ຂ້ອຍຕ້ອງກວດເບິ່ງສອງເທື່ອວ່າມັນແມ່ນ Captur ໃໝ່, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນພຽງໂປຣໄຟລ໌ທີ່ມີລັກສະນະຄືກັບລົດເກົ່າທີ່ສຸດ. Clio ໃໝ່ ມີຄວາມເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີຄວາມໜັກໜ່ວງໜ້ອຍກວ່າ. 

ຊີວິດ ແລະ Zen ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍນອກຈາກວຽກສີສອງໂທນຂອງ Zen (ທາງເລືອກ) ແຕ່ Intens ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສວຍງາມດ້ວຍລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະການປ່ຽນແປງວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມ.

Captur ໃໝ່ ເບິ່ງຄືກັບ Clio ໜ້ອຍລົງ. (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ພາຍໃນໃຫມ່ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າຂອງເກົ່າ. ພາດສະຕິກແມ່ນງາມກວ່າ ແລະມັນຕ້ອງເປັນເພາະບໍ່ມີໃຜມີພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ດີເທົ່າກັບລົດເກົ່ານັ້ນອີກຕໍ່ໄປ. 

ອັນໃຫມ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ມັກ dash ສະບັບປັບປຸງ. ມັນຮູ້ສຶກທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ຖືກອອກແບບທີ່ດີກວ່າແລະ paddle ນ້ອຍສໍາລັບການຄວບຄຸມສຽງໄດ້ຖືກປັບປຸງສຸດທ້າຍແລະເປັນວິທີທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້. ມັນຍັງລຶບພວງມາໄລຂອງປຸ່ມຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຂ້ອຍມັກຫຼາຍ.

Captur ໃໝ່ ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນໜ້າ. (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ທ່ານໄດ້ຮັບເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ - ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 408 ລິດຂອງ Honda HR-V ທີ່ມີຊື່ສຽງ. Renault ເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ທ່ານດ້ວຍ 422 ລິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມການເກັບຮັກສາ underfloor. ເມື່ອທ່ານຍູ້ບ່ອນນັ່ງໄປຂ້າງຫນ້າແລະລວມເອົາຂຸມ hidey ພາຍໃຕ້ຊັ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍ 536 ລິດ.

ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 422 ລິດ. (ຮູບ​ແບບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ Intens​)

ແນ່ນອນ, ການເລື່ອນນັ້ນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫ້ອງຂາຫລັງ. ໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນທັງຫມົດທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາລົດເກົ່າ, ມີຫ້ອງຫົວແລະຫົວເຂົ່າຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ກົງກັນກັບ Seltos ຫຼື HR-V ໃນທາງນັ້ນ. ບໍ່ໄກ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫລັງ. (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແບບແບ່ງແຍກ 60/40 ລົງ ແລະ ທ່ານມີນ້ຳໜັກ 1275 ລິດ, ພື້ນເຮືອນບໍ່ຮາບພຽງ ແລະ ພື້ນທີ່ຍາວ 1.57 ແມັດ, ກວ້າງກວ່າແຕ່ກ່ອນ 11 ຊມ.

ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ພັບ​ທີ່​ນັ່ງ​ຫລັງ​, ຫ້ອງ​ກະ​ເປົ໋າ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 1275 ລິດ​. (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ຝຣັ່ງຍຶດເອົາ coasters ຍັງສືບຕໍ່. ມີພຽງແຕ່ສອງຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນລົດນີ້, ແຕ່ພວກມັນມີປະໂຫຍດຢ່າງຫນ້ອຍ, ແລະບໍ່ຫນ້າຜິດຫວັງຂະຫນາດນ້ອຍໃນແບບກ່ອນຫນ້ານີ້. 

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງບໍ່ໄດ້ຖືຈອກ ຫຼືທີ່ວາງແຂນ, ແຕ່ມີທີ່ວາງຂວດຢູ່ໃນປະຕູທັງສີ່ ແລະ - ຄວາມສຸກຂອງຄວາມສຸກ - ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ທາງຫຼັງ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ Intens ເທິງສຸດ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Capturs ທັງໝົດແລ່ນເຄື່ອງຈັກ turbo-petrol 1.3 ສູບ 113 ລິດ 5500 ລິດ ດຽວກັນ, ໃຫ້ກໍາລັງ 270kW ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ 1800rpm ແລະ XNUMXNm ທີ່ XNUMXrpm, ເຊິ່ງຄວນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. 

ທັງສອງຕົວເລກແມ່ນສູງກວ່າ Captur ຕົ້ນສະບັບເລັກນ້ອຍ, ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 3.0kW ແລະ 20Nm ຂອງແຮງບິດ.

ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ turbocharged 1.3 ສູບ 113 ລິດ ພັດທະນາ 270 kW/XNUMX Nm. (Intens variant ໃນ​ຮູບ​ພາບ​)

ລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນສະເພາະໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວຂອງ Renault.

ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ 1381 ກິໂລ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນນີ້ເລັ່ງ Captur ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 8.6 ວິນາທີ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງວິນາທີໄວກວ່າກ່ອນແລະຫນຶ່ງສໍາຜັດໄວກວ່າຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

Renault ກ່າວວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.3 ລິດຂອງ Captur ຈະດື່ມລະດັບຊັ້ນນໍາທີ່ບໍ່ມີການນໍາພາ (ຈຸດສໍາຄັນ, ນັ້ນ) ໃນອັດຕາ 6.6L / 100 ກິໂລແມັດ. 

ນີ້ແມ່ນຕົວເລກພື້ນຖານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າຕົວເລກຮອບວຽນລວມຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດກ່ອນຫນ້າຂ້າງລຸ່ມນີ້ 6.0, ແລະຫຼັງຈາກການຂູດເວັບບາງຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວເລກການທົດສອບ WLTP ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. 

ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາບໍ່ມີລົດເປັນເວລາດົນ, 7.5 l / 100 km ອາດຈະບໍ່ເປັນຕົວແທນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ມັນກໍ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ດີ.

ຈາກຖັງ 48 ລິດ, ທ່ານຕ້ອງເດີນທາງ 600 ຫາ 700 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງການຕື່ມ. ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າ, ເປັນລົດເອີຣົບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ມີສານນໍາ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ທ່ານໄດ້ຮັບຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ABS, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມການດຶງ, ດ້ານຫນ້າ AEB (ສູງສຸດ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ທີ່ມີເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ (10-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນຕໍ່ຫນ້າ, ການເຕືອນໄພທາງຍ່າງທາງ. ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ແລະ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຮັກ​ສາ​ເສັ້ນ​ທາງ​.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດແລະການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງກັບລະດັບການເຂົ້າ, ທ່ານຕ້ອງກ້າວໄປສູ່ Zen ຫຼືຈ່າຍ $ 1000 ສໍາລັບຊຸດ Peace of Mind. 

ເນື່ອງຈາກມຸມເບິ່ງຫລັງທີ່ຈໍາກັດແລະຄວາມລະອຽດຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງປົກກະຕິ, ການຂາດ RCTA ແມ່ນຫນ້າລໍາຄານ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າ Kia ແລະຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆສະເຫນີຄວາມປອດໄພພິເສດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ.

Euro NCAP ໃຫ້ລາງວັນ Captur ສູງສຸດຫ້າດາວ ແລະ ANCAP ກໍາລັງໃຫ້ຄະແນນດຽວກັນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Renault ສົ່ງໃຫ້ທ່ານກັບບ້ານດ້ວຍການຮັບປະກັນຫ້າປີ / ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫນຶ່ງປີ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານກັບຄືນໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Renault ສໍາລັບການບໍລິການ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບອີກຫນຶ່ງປີ, ສູງສຸດຫ້າ.

ບໍລິການລາຄາຈຳກັດ ອາຍຸຫ້າປີ/150,000-30,000 ກິໂລແມັດ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີແລະໃຫ້ບໍລິການພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ, ເຊິ່ງ Renault ຄິດວ່າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນແມ່ນແລ້ວ - ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນແນ່ນອນແມ່ນ 30,000 ເດືອນ / XNUMX ກິໂລແມັດ.

Captur ແມ່ນຄຸ້ມຄອງດ້ວຍການຮັບປະກັນຫ້າປີ/ບໍ່ຈຳກັດກິໂລແມັດຂອງ Renult. (ຮູບ​ແບບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ Intens​)

ການບໍລິການສາມຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ຫ້າຄັ້ງທຳອິດມີລາຄາ 399 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ອັນທີສີ່ແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າຢູ່ທີ່ 789 ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນການກະໂດດຢ່າງແຂງແກ່ນ. 

ດັ່ງນັ້ນໃນໄລຍະຫ້າປີ, ທ່ານຈະຈ່າຍທັງຫມົດ $ 2385, ໂດຍສະເລ່ຍ $596 ຕໍ່ປີ. ຖ້າເຈົ້າແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດ, ອັນນີ້ຈະໃຊ້ໄດ້ກັບເຈົ້າແທ້ໆ ເພາະວ່າລົດທີ່ໃຊ້ turbocharged ສ່ວນໃຫຍ່ໃນສ່ວນນີ້ມີຊ່ວງການບໍລິການສັ້ນກວ່າຫຼາຍ, ປະມານ 10,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ ຖ້າເຈົ້າໂຊກດີ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ພຽງແຕ່ເປັນການເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມຮັກຂອງຂ້ອຍສໍາລັບລົດຝຣັ່ງແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. Renault ໄດ້ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີໃນດ້ານການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການສໍາລັບບາງເວລາໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ suspension ຫລັງ torsion beam. 

ບ່ອນທີ່ Captur ທີ່ຜ່ານມາລົ້ມເຫລວແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງຝຣັ່ງທົ່ວໄປ - ເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແຕ່ບໍ່ໄດ້ຜົນດີໃນອົດສະຕາລີ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍມັກ Captur ເກົ່າ, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ມີໃຜຊື້ມັນ (ຕາມເງື່ອນໄຂ). ອັນໃໝ່ນີ້ຮູ້ສຶກດີຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງທີສອງທີ່ເຈົ້າຈອດກົ້ນຢູ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ມີການສະໜັບສະໜຸນທີ່ດີ, ສະດວກສະບາຍ, ການເບິ່ງເຫັນໄປທາງໜ້າໄດ້ດີ (ດ້ານຫຼັງໜ້ອຍລົງ, ແຕ່ມັນຄືເກົ່າ), ແລະພວງມາໄລຍັງແປເລັກນ້ອຍ. ຂອບຢູ່ເທິງສຸດຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕັ້ງລໍ້ໃຫ້ສູງ.

turbo 1.3 ລິດແມ່ນ grouchy ແລະ wheezy ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ເຄີຍສູນເສຍເລັກນ້ອຍຂອງແປກ, shrill harmonica ເຂົ້າມາໂດຍຜ່ານໄຟວໍ, ແຕ່ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີສໍາລັບຂະຫນາດແລະເຮັດວຽກ (ສ່ວນໃຫຍ່) ດີກັບເຈັດຄວາມໄວສອງຄວາມໄວ. ກ່ອງເກຍ. - ຈັບ.

Renault ຫົກຄວາມໄວເກົ່າແມ່ນດີພໍສົມຄວນ, ແລະເຈັດຄວາມໄວເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ຍົກເວັ້ນຄວາມລັງເລເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ດຶງອອກໄປແລະບາງຄັ້ງກໍ່ລັງເລໃຈທີ່ຈະເຕະລົງ. 

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບລົດ, ການຂັບເຄື່ອນຂອງ Captur ແມ່ນເກືອບດີເລີດ. (ຮູບ​ແບບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ Intens​)

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕໍາ​ນິ​ວ່າ​ການ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ປັບ​ທຽບ clumsy, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ກົດ​ປຸ່ມ​ດອກ weird ແລະ​ສະ​ຫຼັບ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ກິ​ລາ, Captur ເຮັດ​ວຽກ​ໄດ້​ດີ. 

ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮຸກຮານ ແລະຈັງຫວະທີ່ມີຊີວິດຊີວາກວ່າເລັກນ້ອຍ, Captur ຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນໂໝດນີ້, ແລະຂ້ອຍກໍ່ຄືກັນ. ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນຄວາມມ່ວນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. 

ເບິ່ງຄືວ່າລຸ້ນ GT-Line, ບໍ່ແມ່ນການປັບແຕ່ງມາດຕະຖານອອກຈາກກ່ອງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຮູ້​ວ່າ​ມີ​ການ​ສະ​ບັບ softer, ແຕ່​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ດີ​ໃຈ Renault Australia ເລືອກ​ມັນ.

ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບລົດ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນເກືອບ uniformly ທີ່ດີເລີດ. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດທຸກຄັນທີ່ມີຄາງກະໄຕ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຈາກຂຸມໃຫຍ່ ຫຼື ຢາງທີ່ແລ່ນໄວທີ່ໜ້າຢ້ານ, ແຕ່ລົດເຢຍລະມັນທີ່ຕິດແອ. 

ມັນຍັງງຽບສະຫງົບດີ, ຍົກເວັ້ນເມື່ອທ່ານວາງຕີນຂອງທ່ານໃສ່ພື້ນເຮືອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍກ່ວາບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ.

ການຕັດສິນ

ການມາຮອດຂອງ Captur ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນກົງກັນກັບການມອບຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃຫມ່ແລະຕະຫຼາດການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຍັງເຈັບປວດກັບປີ 2020 ທີ່ຫນ້າຕົກໃຈ. 

ມັນແນ່ນອນເບິ່ງສ່ວນຫນຶ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, Zen spec ກາງແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງເບິ່ງຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ tricks electro ພິເສດທີ່ມີຢູ່ໃນ Intens, ເຊິ່ງລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ.

ຄວາມຮັກຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບລົດຝຣັ່ງນອກ, ອັນນີ້ເບິ່ງແລະຮູ້ສຶກວ່າມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດຫຼາຍເສັ້ນທາງໃນແຕ່ລະປີ - ຫຼືທ່ານຕ້ອງການໂອກາດ - ທ່ານກໍ່ຄວນພິຈາລະນາໂຄງສ້າງການບໍລິການ, ເພາະວ່າໃນ Captur 30,000 15,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີຫມາຍເຖິງການບໍລິການຫນຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນສາມໃນ turbo. - ແຂ່ງ​ລົດ​ຈັກ​. ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດ, ເມື່ອເຈົ້າແລ່ນໄດ້ສະເລ່ຍ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ມັນຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ.