ຂັບທົດສອບ Volkswagen Passat

ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, Passat ທີ່ຖືກປັບປຸງຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນຈາກສະບັບ ໜຶ່ງ ຂອງເອີຣົບ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຈຳ ນວນການປັບປຸງຈະຜ່ານພວກເຮົາໄປ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະບໍ່ແມ່ນແຕ່ໃນເຢຍລະມັນ

ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 210 ວິນາທີໃນການຖ່າຍຮູບຂອງ dashboard ດ້ວຍຕົວເລກ 15 km / h, ແລະສິ່ງເຫລົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນວິນາທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ. ເຕັກນິກດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຄິດວ່າຂ້ອຍປ່ອຍໃຫ້ລົດພວງມາໄລທັງສອງເບື້ອງຊ້າຍຂອງລົດຄັນບໍ່ ຈຳ ກັດ, ແລະຍັງຄົງສືບຕໍ່ຮັກສາລົດໄວ້ໃນເສັ້ນທາງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທາງໂຄ້ງຂອງທາງຫລວງ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ສະບາຍໃຈ. ເວົ້າຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ໃນເວລານັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຢ່າງແນ່ນອນ, ໄວ້ໃຈ radars ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຂອງສັບຊ້ອນຄວາມໄວສູງ Travel Assist, ແລະພຽງແຕ່ 15 ວິນາທີຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສົ່ງມືຂອງຂ້ອຍໄປທີ່ພວງມາໄລ.

ມັນພຽງພໍທີ່ຈະແຕະຕ້ອງມັນ, ເພາະວ່າ Passat ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ໄດ້ ກຳ ນົດວ່າມີຄົນຂັບບໍ່ແມ່ນໂດຍ micromovements ຂອງພວງມາໄລ, ແຕ່ວ່າໂດຍການມີມືຢູ່ເທິງພວງມາໄລໃນຫຼັກການ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຫ້ອງຫຼອກລວງ, ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 210 km / ຊົ່ວໂມງ, ເຈົ້າຈະບໍ່ຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກສູງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການຮຽກຮ້ອງຂອງລະບົບ, ລົດຈະບໍ່ຍອມແພ້ການຊີ້ ນຳ, ຄືກັບວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບເດີມຂອງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ແຕ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ ໂໝດ ຢຸດສຸກເສີນແລະກ້ຽງ, ເບິ່ງຮອບ radar ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ ສອງຂ້າງ, ຈະຈອດຢູ່ແຄມທາງ - ໃນກໍລະນີຄົນຂັບລົດເຈັບ ໜັກ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຍັງສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າມຸມເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ Passat ທີ່ຖືກປັບປຸງສາມາດເປີດດ້ວຍຕົນເອງ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນສະຫລາດຫລາຍຈົນເຮັດໃຫ້ເບກທາງ ໜ້າ ຂອງລາງລົດໄຟ, ແລະນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນແທ້ໆ, ຍ້ອນວ່າບ່ອນຈອດລົດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງ Passat, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນແບບອັດຕະໂນມັດ, ກໍ່ຈະໄປດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ແລະມັນກໍ່ບໍ່ປິດຖ້າເຄື່ອງ ໝາຍ ຂ້າງ ໜຶ່ງ ຫາຍໄປ, ຂ້ອຍຈະສຸມໃສ່ຫຍ້າຫລືຫີນຂອງແຄມທາງ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອລ້າຊ້າຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານແລະສັນຍານວ່າຈະຊ້າລົງ, ແລະຖ້າມັນບໍ່ຖືກສະກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງ ນຳ ທາງ, ແລ້ວມັນກໍ່ເຮັດໄດ້ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂດຍໄດ້ເຫັນແຜ່ນທີ່ມີສາຍຕາຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Smart Line Assist ປົກກະຕິໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງທ່ອນໄມ້ສີມັງ, ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສີເຫຼືອງ, ບໍ່ສັບສົນໃນຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສາຍເວລາຢູ່ສະຖານທີ່ສ້ອມແປງ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັນນິຖານວ່າຈະຕັດສິນວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້ແນວໃດໃນຄວາມສະຫງົບສຸກໃນການ ນຳ ໃຊ້ເສດຖະກິດທັງ ໝົດ ນີ້ໃນສະພາບລັດເຊຍ, ແຕ່ຂ້ອຍພ້ອມທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າໃນແງ່ຂອງລະບຽບວິໄນການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມ Passat ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບຕົວເອງ. ລົດຕູ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກະບະຮຸນແຮງ, ເຮັດວຽກທີ່ສວຍງາມໃນທຸກຮູບແບບ, ເບກແມ່ນດີເລີດ, ພວງມາໄລແມ່ນຊັດເຈນ, ແລະກ່ອງທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ຂອງ DSG (ໂດຍທາງ, ເຈັດຄວາມໄວໃນທຸກໆຕົວປ່ຽນແປງ) ເຮັດວຽກຢ່າງຈະແຈ້ງແລະຂາດຄວາມເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ເຮັດການດັດປັບຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກ ສຳ ລັບກະດານ DCC ທີ່ສາມາດປັບໄດ້: ມີພຽງແຕ່ຄົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບອາຈົມສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງເງົາຂອງການຕັ້ງຄ່າໃນຂອບເຂດຈາກດີ ດີຫຼາຍ.

ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈໃດໆໃນລະດັບເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຊາວເຢຍລະມັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕົວເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ສຳ ລັບເອີໂຣ 6, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າການປ່ຽນແປງວິວັດທະນາການດຽວກັນທີ່ເກີດຂື້ນກັບຮູບແບບອື່ນໆໃນເວທີ MQB. ໃນທະວີບເອີຣົບ, ການຈັດລຽນແມ່ນມີດັ່ງນີ້: ສະຖານທີ່ຂອງ 1,4 TSI ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ 150 ລິດທີ່ມີຂະ ໜາດ 2,0 ແຮງມ້າ. ວິນາທີ, ຖັດມາດ້ວຍຈັກຈັກ 190 TSI ດ້ວຍ ກຳ ລັງແຮງມ້າກັບ 272 ແລະ 120 ແຮງມ້າ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 190 ລິດພັດທະນາ 240, XNUMX ແລະ XNUMX hp. ພ້ອມດ້ວຍ., ແລະມັນຍັງມີລຸ້ນປະສົມປະຫຍັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນກັບການສະຫງວນພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.

ສິ່ງທີ່ໄຮ້ດຽງສາແມ່ນບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕະຫລາດຂອງພວກເຮົາ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 190 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຈະທົດແທນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ 1,8 TSI. ແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ຄືກັບຕອນນີ້, ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ 1,4 TSI ທີ່ຈັບຄູ່ກັບ DSG 6 ຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ຄວນມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງກັບສະຫະພາບເອີຣົບ 1,5 TSI - ການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານພຽງແຕ່ຊົດເຊີຍພາລະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມບາງຢ່າງ.

ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເສຍໃຈແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 272 hp. ກັບ., ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກົດ 200+ ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນປະເທດເຢຍລະມັນແລະໂດຍກົງຖືສະຖານທີ່ໃນທາງເບື້ອງຊ້າຍຂອງ Autobahn. ແລະຖ້າຫາກວ່ານະໂຍບາຍດ້ານທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນບ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງນີ້ກໍ່ເພາະວ່າຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ ນຳ ເອົາອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄປແລ້ວ, ສະ ໜອງ ການເລັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີສຽງປັ່ນປ່ວນແລະສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ

ນີ້ແມ່ນກາຊວນ 190 hp. ຈາກ. ບໍ່ປະທັບໃຈ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະຂົນສົ່ງ Passat ໄປຕາມເສັ້ນທາງເບື້ອງຊ້າຍຂອງ Autobahn. ໂດຍວິທີທາງການ, ນ້ ຳ ມັນກາຊວນຍັງຈະຖືກ ນຳ ໄປປະເທດຣັດເຊຍ, ແຕ່ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ດ້ວຍ ກຳ ລັງ 150 ລິດ. ກັບ., ເຊິ່ງລົດຈະມີຄວາມຄ່ອງຕົວປານກາງໃນຕົວເມືອງ, ບໍ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນປະຫຍັດ. ປະສົມ? ອະນິຈາ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າມັນຈະແພງເກີນໄປ ສຳ ລັບຕະຫລາດຂອງພວກເຮົາແລະຈະບໍ່ຍອມຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢັ້ງຢືນໃດໆ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຳ ລັບຊາວເຢຍລະມັນ, ລົດປະສົມ Passat ເກືອບແມ່ນຜະລິດຕະພັນຫຼັກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນມິດຫຼາຍ, ແລະຖ້າກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມັນແມ່ນການດັດແປງ ສຳ ລັບນັກເຕັກໂນໂລຢີ, ດຽວນີ້ຄົນຂັບຕ້ອງການພຽງແຕ່ຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະໃສ່ເຕົ້າສຽບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Passat GTE ຈາກສະຖານີ ຈຳ ໜ່າຍ ໃນຄົວເຮືອນ, ສະຖານີ ກຳ ແພງຫລືສາກໄຟ AC ໄວ, ຫຼືຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເອງ, ຂື້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ.

ການສະຫງວນໄຟຟ້າທີ່ປະກາດໄວ້ແມ່ນ 55 ກິໂລແມັດໃນເວລາຈິງຫລື 70 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນການທົດສອບ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ກຽມພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນທາງຊັນທີ່ມີຄວາມປ່ຽນແປງ Passat GTE ໄດ້ເອົາຊະນະການໃຊ້ໄຟຟ້າສະເລ່ຍ 3,8 ລິດຕໍ່ລິດ 100 ກິໂລແມັດແລະບໍ່ໄດ້ຖອກແບັດເຕີຣີເລີຍ . ການກູ້ຄືນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ຮູບພາບຂອງອຸປະກອນໃນແງ່ຂອງການແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ, ແລະໃນ XNUMX ຮູບແບບປະຕິບັດການ, XNUMX ປະການຍັງເຫຼືອ: ໄຟຟ້າ, ປະສົມແລະກິລາ GTE. ປະລິມານການປະຫຍັດພະລັງງານແມ່ນຖືກປັບຜ່ານເມນູ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ໃນສະພາບຕົວເມືອງ, GTE ພະຍາຍາມໃຊ້ໄຟຟ້າເລື້ອຍໆ, ແລະເມື່ອແບັດເຕີຣີ ໝົດ, ມັນພະຍາຍາມຕື່ມມັນໃຫ້ໄວຂື້ນ. ຮ່ວມກັນກັບຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ 1,4 TSI ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າຜະລິດ 218 hp. ຈາກ. ແລະສະ ເໜີ ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ ເໝາະ ສົມຫຼາຍໂດຍບໍ່ສົນໃຈວ່າ ໜ່ວຍ ໃດເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາໃດແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດສິນຄ້າໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນ.

ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ Passat ທີ່ຖືກປັບປຸງເຮັດໃຫ້ມີຊີວິດ. ລົດທີ່ທົດສອບແມ່ນ R-Line, Alltrack ແລະ GTE ມີແກ້ມເບກເກີ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແຕກຕ່າງກັນແລະມີຮູບຊົງ ສຳ ເລັດຮູບພິເສດຂອງຕົວເອງ. ແລະພວກເຂົາທັງ ໝົດ ແມ່ນນັກຮຽນທົ່ວໄປທີ່ຈະບໍ່ຖືກ ນຳ ຕົວໄປປະເທດຣັດເຊຍ. ສາຍ Passat R-Line ເບິ່ງຄືວ່າໂຫດກວ່າຄົນອື່ນໆໃນ trinity ນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສີ Moonstone Gray ທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າ ໜາ, ແຕ່ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະບໍ່ມີທາງເລືອກແບບນີ້. Alltrack ຈະບໍ່ຖືກ ນຳ ມາໃຊ້, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຈະຖືກທາສີເປັນສີຂຽວມີນ້ ຳ, ໃນນັ້ນລົດເກັງກໍ່ຈະຖືກທາສີເປັນພິເສດ ສຳ ລັບຕະຫຼາດຣັດເຊຍ, ແລະນີ້ແມ່ນປະເພດສະເພາະແລ້ວ.

ແກ້ມແກ້ມຂອງແກ້ມແລະແກ້ມລັງສີເລັກນ້ອຍແມ່ນຄຸນລັກສະນະ ທຳ ມະດາຂອງທຸກລຸ້ນ, ເຊິ່ງຍັງຈະຢູ່ໃນເກັງໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ລຽບງ່າຍ. ການຕັດສິນໂດຍພາບຖ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Passat ປົກກະຕິດຽວນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າ, ມີ chrome ແລະ kink ຫຼາຍໃນກະບອກສຽງ, ພ້ອມທັງເຕັກໂນໂລຍີໂປແກຼມທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສພ້ອມດ້ວຍໄຟ LED. ຕົວເລືອກທີ່ງາມທີ່ສຸດແມ່ນມີໂຄມໄຟມາຕຣິກເບື້ອງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ລຽບງ່າຍທັງເງົາແລະເບິ່ງດີຫຼາຍ.

ຖ້າພວກເຮົາຍົກເລີກການກ່າວເຖິງຂອງວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ຖືກປັບປຸງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ແນ່ນອນຂອງການຕໍ່ອາຍຸໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຈົດ ໝາຍ Passat ທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ໂມງນັ້ນເຄີຍໃຊ້. ຊາວເຢຍລະມັນອະທິບາຍເຖິງການປະຖິ້ມໂມງພຽງແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເວລາມີຢູ່ທົ່ວທຸກບ່ອນ - ທັງຢູ່ເທິງຈໍສະແດງເຄື່ອງມືແລະໃນ ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບສື່. ຈໍສະແດງເຄື່ອງມືຢູ່ທີ່ນີ້ເຊັ່ນ Tiguan, ປະຈຸບັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມີຮູບພາບແລະຮູບແບບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ - ມຸມມອງປ່ຽນແປງດ້ວຍປຸ່ມຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ແລະຖ້າທ່ານຂຸດເລິກເຂົ້າໄປໃນການຕັ້ງຄ່າ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນທຸກຢ່າງ: ຈາກຊຸດ ຂອງສ່ວນປະກອບຂໍ້ມູນຂ່າວສານກັບສີຂອງເຄື່ອງມື.

ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກສາມລະບົບສື່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 6,5, 8,0 ແລະ 9,2 ນີ້ວ, ພ້ອມທັງເປັນເວທີດີຈີຕອນທັງ ໝົດ ພາຍໃຕ້ຊື່ທົ່ວໄປວ່າ Volkswagen We. ນາງຍັງບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ: ຕົວຢ່າງ, ຈ່າຍໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນການຈອດລົດ, ເປີດລົດໃຫ້ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຫຼືແນະ ນຳ ຮ້ານອາຫານແລະຮ້ານຄ້າຕ່າງໆໂດຍອີງຕາມຄວາມມັກຂອງເຈົ້າຂອງ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເສຍໃຈຫຍັງເລີຍເມື່ອບໍ່ມີ ໜ້າ ທີ່ເຫລົ່ານີ້ຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຍັງຄົງມີບໍລິສັດ Volkswagen Connect ກັບໃບສະ ໝັກ ເພື່ອຄວບຄຸມລົດຈາກໄລຍະໄກດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການ ກຳ ນົດສະພາບອາກາດ, ພ້ອມທັງການເຮັດວຽກຂອງຄີເອເລັກໂຕຣນິກ.

Volkswagen ສັນຍາວ່າລາຄາຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນເທື່ອ. ຜູ້ຄ້າຂາຍຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນປະມານ 10%, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າພື້ນຖານ Passat ຈະເກັບໄດ້ເກືອບ 26 ໂດລາ. ລົດເກັງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 198 TSI ຈະເປັນລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ຈະມາຮອດປະເທດຣັດເຊຍໃນທ້າຍປີນີ້, ລຸ້ນ 2,0 TSI ຈະປະກົດຕົວໃນຕົ້ນປີ 2020, ແລະພຽງແຕ່ໃນເດືອນມີນາປີ ໜ້າ ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,4 ລິດ. . ສະຖານີຂົນສົ່ງລວມທັງລຸ້ນ Alltrack, ລູກປະສົມແລະແມ້ແຕ່ສາຍ R-Line ບໍ່ຄວນລໍຖ້າ, ສະນັ້ນຈາກປະເທດຣັດເຊຍການປັບປຸງນີ້ຈະມີລັກສະນະເປັນທາງການເລັກ ໜ້ອຍ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະມີລົດເກັງສີຂຽວ, ຖ້າແນ່ນອນວ່າໃນຫຼັກການນີ້, ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະຖິ້ມສີ ດຳ ແລະເງິນ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Wagon	Wagon	Wagon
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
ລົດເຂັນ, ມມ	2786	2786	2788
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1645	1722	1394
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, turbo R4	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R4 turbo + electro	ກາຊວນ, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1984	1395	1968
ພະລັງງານ, hp ຈາກ.	272	156 + 115	190
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	350 ເວລາ 2000-5400	400	400 ເວລາ 1900-3300
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	7-st. DSG ເຕັມແລ້ວ	ຄັ້ງທີ 6. DSG, ດ້ານ ໜ້າ	7-st. DSG ເຕັມແລ້ວ
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	250	225	223
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	5,6	7,4	7,7
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l	8,9/5,9/7,0	ນ. ງ.	5,8/4,6/5,1
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	650​-1780	ນ. ງ.	639​-1769
ລາຄາຈາກ, $.	ນ. ງ.	ນ. ງ.	ນ. ງ.