ທົດສອບການຂັບລົດນີ້ແມ່ນນິທານ Jeep Wrangler ທີ່ຖືກປັບປຸງ!
The Jeep Wrangler somehow "ປາກົດ" ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1941 ໃນເວລາທີ່ທະຫານສະຫະລັດກໍາລັງຊອກຫາຍານພາຫະນະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາຕ້ອງການລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດແລະຫ້ອງສໍາລັບສີ່ຄົນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Willis ເກີດ, ຜູ້ສືບທອດຂອງ Wrangler. ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ຍັງບໍ່ທັນມີຜູ້ໃດຄາດຄິດວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອນຳໃຊ້ສາທາລະນະອີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງສິ້ນສຸດລົງ, ທະຫານແລະທຸກຄົນທີ່ພົວພັນກັບ Willis ໃນເວລານັ້ນຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຂັບລົດທະຫານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການດັດແປງມັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄອບຄົວ Willys Wagon ເກີດ, ຈາກເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ລົດ Jeep Wrangler ທໍາອິດ, ທີ່ກໍານົດ YJ, ໄດ້ຕີຖະຫນົນໃນປີ 1986. ມັນໄດ້ຖືກປະສົບຜົນສໍາເລັດເກົ້າປີຕໍ່ມາໂດຍ Wrangler TJ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາສິບປີເມື່ອມັນຖືກປ່ຽນແທນໂດຍ Wrangler JK. ໃນປັດຈຸບັນ, 12 ປີຕໍ່ມາ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະໃຫ້ Wrangler ໃໝ່ ອອກແບບໂຮງງານ JL. ແລະຖ້າທ່ານຍັງຄິດວ່າ Wrangler ແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ຊື້ຫຼາຍກວ່າຫ້າລ້ານຄົນພ້ອມກັບຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ.
ຄວາມແປກໃpresents່ສະ ເໜີ ພາບທີ່ສົດໃrather່, ປະກອບດ້ວຍລາຍລະອຽດຫຼາຍອັນຈາກອະດີດ. ຈຸດເດັ່ນແມ່ນປີ້ງດ້ານ ໜ້າ ເຈັດປີ້ງ, ໄຟ ໜ້າ ມົນ (ເຊິ່ງສາມາດຂັບໄດ້ທັງົດ), ລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ. Wrangler ຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍແນວຄວາມຄິດທີ່ເຈົ້າຂອງຕ້ອງການປັບປຸງ, ປັບປຸງໃ,່, ຫຼືພຽງແຕ່ເພີ່ມບາງສິ່ງບາງຢ່າງເປັນຂອງຕົນເອງ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ 180 ອັນທີ່ຍີ່ຫໍ້ Mopar ໃສ່ໃຈ.
ແຕ່ເປັນ ລຳ ດັບແລ້ວ, ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມ, ລູກຄ້າສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ຫຼາຍວິທີ. ນອກຈາກຈະສາມາດເອົາມຸງທັງແຂງແລະອ່ອນໄດ້ແລ້ວ, Jeep ໄດ້ພະຍາຍາມພິເສດຢູ່ທີ່ປະຕູ. ແນ່ນອນ, ພວກມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້, ດຽວນີ້ພວກມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອໃຫ້ພວກມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍແລະງ່າຍຕໍ່ການພົກພາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮາວດ້ານໃນທີ່ໃຊ້ເພື່ອປິດປະຕູໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃນລັກສະນະດັ່ງນັ້ນຖ້າປະຕູອອກໄປ, ມັນກໍ່ເsuitableາະສົມສໍາລັບແບກ, ເພາະວ່າມັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ສຸດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຮ່ອງພິເສດຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເກັບມ້ຽນສະກູປະຕູ.
Wrangler ໃwill່, ຕາມປົກກະຕິ, ຈະມີໃຫ້ກັບຖານລໍ້ທີ່ສັ້ນກວ່າແລະປະຕູຄູ່, ພ້ອມທັງພື້ນຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າແລະມີສີ່ປະຕູ. ລະດັບການຕັດເສັ້ນທາງກິລາ, ຊາຮາຣາແລະ Rubicon ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ແລ້ວ.
ແນ່ນອນ, Wrangler ໃis່ແມ່ນເປັນຍີ່ຫໍ້ໃon່ຢູ່ພາຍໃນ. ວັດສະດຸແມ່ນໃnew່, ເປັນຕາ ໜ້າ ຈັບໃຈແລະຍັງທົນທານກວ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Wrangler ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ມີອຸປະກອນ spartan ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ບຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນມັນຮູ້ສຶກມີກຽດຫຼາຍ. ລະບົບ Uconnect, ເຊິ່ງປະຈຸບັນສະ ໜອງ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງລະອຽດແລະລູກຄ້າຍັງສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ ໜ້າ ຈໍສູນກາງຫ້າ, ເຈັດຫຼື 8,4 ນິ້ວ. ແນ່ນອນພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການ ສຳ ຜັດ, ແຕ່ກະແຈສະເvirtualືອນຈິງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ງ່າຍໃນຂະນະຂັບຂີ່.
ສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງເປັນຈຸດສໍາຄັນຂອງລົດ. ຄວາມແປກໃໝ່ຈະມີຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 2,2 ລິດ turbodiesel ຫຼືເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສອງລິດ. ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາມັກຫົວຫນ່ວຍໃຫຍ່ກວ່າ, ຢູ່ນອກເອີຣົບແລະຕາເວັນອອກກາງ, ເຄື່ອງຈັກ 3,6 ສູບຂະຫນາດໃຫຍ່ 200 ລິດຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນ, ເຊິ່ງສະຫນອງປະມານ 180 "ມ້າ", ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂັບທົດສອບ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ແນ່ນອນ, ຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ, ແຕ່ Wrangler ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ບາງທີບາງຄົນອາດຈະຕົກໃຈເມື່ອພວກເຂົາເບິ່ງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນລຸ້ນ Rubicon ມັນພຽງແຕ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງ Wrangler ແມ່ນການຂັບລົດ off-road. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນມັນຢູ່ທີ່ Red Bull Ring. ເປັນ polygon ທໍາມະຊາດທີ່ປະເສີດ (ຊຶ່ງເປັນຂອງເອກະຊົນ, ແນ່ນອນ) ສະຫນອງປະສົບການພາກສະຫນາມ chic. ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ວ່າເຄີຍຂັບລົດໄປໃສ່ບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ອີງຕາມຜູ້ທີ່ເຮັດມັນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເອົາຄືນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງມັນ. ການປີນຂຶ້ນທີ່ພິເສດ, ການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ, ແລະ ພື້ນດິນແມ່ນຂີ້ຕົມ ຫຼື ຫີນທີ່ຮຸນແຮງ. ແລະສໍາລັບ Wrangler, ອາຫານວ່າງເລັກນ້ອຍ. ແນ່ນອນ, ຍັງຍ້ອນວ່າ chassis ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. All-wheel drive ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນຄື: Command-Trac ແລະ Rock-Track. ທໍາອິດສໍາລັບສະບັບພື້ນຖານ, ທີສອງສໍາລັບ Rubicon off-road. ຖ້າທ່ານບອກພຽງແຕ່ການຂັບລົດສີ່ລໍ້, ເຊິ່ງສາມາດຖາວອນໄດ້, ມີເກຍຫຼຸດລົງໃນດ້ານຫລັງຫຼືທັງຫມົດສີ່ລໍ້, ແກນພິເສດ, ຄວາມແຕກຕ່າງພິເສດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຈໍາກັດການສັ່ນສະເທືອນຂອງແກນຫນ້າ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Wrangler ເປັນນັກປີນພູທໍາມະຊາດ.
ແລ້ວສະບັບພື້ນຖານ (ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Sahara) ຮັບມືກັບພູມສັນຖານໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແລະ Rubicon ເປັນບົດແຍກຕ່າງຫາກ. ໂຕລົດທີ່ເສີມໜັກຢ່າງແໜ້ນໜາ ທີ່ພວກເຮົາລັອກເພົາໜ້າ ຫຼືດ້ານຫຼັງໃນຂະນະຂັບຂີ່ ແລະແນ່ນອນຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມຝັນຂອງຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດ off-road ທຸກຄົນ. ລົດປີນຂຶ້ນບ່ອນທີ່ຄົນຈະບໍ່ໄປແນ່ນອນ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ຄິດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ກັບລົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂ້ອຍ (ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນແຟນຂອງການຂີ່ລົດທີ່ຮ້າຍກາດດັ່ງກ່າວ) ຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ຂ້ອຍໄດ້ລົ້ມລົງໃນທ້ອງຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວຢູ່ເທິງພື້ນດິນໃນຊົ່ວໂມງຂອງການຂັບຂີ່ off-road. ບໍ່ເປັນຫຍັງ, Wrangler ໂຕນີ້ແນ່ນອນເປັນຫຸມ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນຫຍ້າ!
ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະຂີ່ມັນໃນສະຖານທີ່ອັນຮຸນແຮງ. ຫຼາຍຄົນຊື້ມັນງ່າຍ simply ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າມັກມັນ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ Wrangler ໃcould່ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງລວມມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ຄໍາເຕືອນຈຸດບອດ, ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບກ້ອງຫຼັງ, ປັບປຸງກ້ອງຫຼັງແລະປັບປຸງ ESC ໃນທີ່ສຸດ.
