Saab 9-3 Turbo X 2008 ພາບລວມ

ເຈົ້າຂອງລົດ Saab Turbo X ໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບສ່ວນຕົວເມື່ອເປີດເຄື່ອງຕິດໄຟ.

ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ປິດ​ການ​ກະ​ພິບ​ໃນ​ການ​ສະ​ແດງ​ເຄື່ອງ​ມື​ຕົ້ນ​ຕໍ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ແລະ​ຈໍາ​ນວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.

Turbo X ທີ່ມີລັກສະນະຊົ່ວຮ້າຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນຫນ້າດ້ວຍການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ, ຟື້ນຄືນຊີວິດຈິດໃຈຂອງ 1980 Black Turbo Saab ຂອງ 900s.

ພຽງແຕ່ 30 ຍານພາຫະນະ Turbo X ຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນ, ມີ 25 ລົດເກັງກິລາລາຄາ $ 88,800 (ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື) ແລະ $ 91,300 (ລົດ) ແລະຫ້າຮຸ່ນ SportCombi ລາຄາ $ 91,300 (ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື) ແລະ USD 92,800 XNUMX (ລົດ) ຈະມາຮອດກ່ອນເດືອນກັນຍາ.

ຜູ້ຈັດການການສື່ສານຂອງ GM Premium Brands Emily Perry ກ່າວວ່າພວກເຂົາມີສາມຄໍາສັ່ງຢືນຢັນສໍາລັບ Turbo X.

Perry ກ່າວວ່າເທກໂນໂລຍີ Turbo X AWD ຈະມີຢູ່ໃນລຸ້ນ Aero ທີ່ໃຊ້ລໍ້ທັງ ໝົດ ໃນປີຕໍ່ມາ.

"ດັ່ງນັ້ນໃນວັນຄຣິດສະມາດເຈົ້າຈະສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ 188kW FWD Aero ໃນປັດຈຸບັນຫຼື 206kW XWD Aero," ນາງເວົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Turbo X ຈະປະກອບມີລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານ XWD Aero, ເຊັ່ນ: ຄວາມແຕກຕ່າງທາງເອເລັກໂຕຣນິກຈໍາກັດ, ແຕ່ມັນຈະເປັນທາງເລືອກ.

Turbo X ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.8 ລິດ turbocharged V6 ແລະມີເທກໂນໂລຍີ Cross-Wheel-Drive ຂອງ Saab, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ແຮງບິດແຈກຢາຍໃຫ້ທັງສອງດ້ານຂອງເພົາຫລັງໂດຍຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງແບບຈໍາກັດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະລະບົບການຄວບຄຸມ traction.

ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຶງໃນເວລາເປີດຕົວ, Saab XWD ປະກອບມີການມີສ່ວນຮ່ວມກ່ອນລໍ້ຫລັງ, ກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນໃນການກວດສອບການເລື່ອນຂອງລໍ້ຫນ້າກ່ອນທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນລໍ້ຫລັງ.

ມັນຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ slip ຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວ; ເຊິ່ງສາມາດໂອນໄດ້ເຖິງ 50 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດຫລັງສູງສຸດລະຫວ່າງລໍ້ຫລັງທີ່ເຄີຍມີແຮງຍຶດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

Turbo X ຍັງມີລະບົບລະງັບທີ່ປັບປ່ຽນຄືນໄດ້, ໂຕເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ, ການຕັ້ງຄ່າການກະຕຸ້ນແບບພິເສດ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງ.

ລົດທັງໝົດຈະເປັນສີດຳ, ໃນຂະນະທີ່ກະແຈດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານນອກທັງໝົດຈະເປັນສີເທົາ matte, reminiscent ຂອງ titanium.

ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ມີ spoiler ທີ່ເລິກກວ່າແລະການໄດ້ຮັບອາກາດປະສົມປະສານ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເບກເກີທີ່ມີຮູບຊົງໃຫມ່ແລະກະດານ inset ຫຼຸດລົງຈຸດແບ່ງການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຄວາມໄວສູງ.

The Sports Sedan ມີລັກສະນະ spoiler ຫລັງທີ່ຂະຫຍາຍເສັ້ນລໍາຕົ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຍົກຄວາມໄວສູງຢູ່ເພົາຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ SportCombi ມີ spoiler ທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຂະຫຍາຍສາຍຫລັງຄາ.

ເຂົາເຈົ້ານັ່ງຢູ່ 18 ນິ້ວສາມປາກໂລຫະປະສົມທີ່ຄ້າຍຄື titanium (19 ນິ້ວມີທາງເລືອກຈາກໂຮງງານຜະລິດໃນລາຄາ $ 2250) ແລະມີ tailpipes ຄູ່ແຝດຮູບເພັດ.

ຮູບແບບສີສັນດຳສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານດ້ວຍຜ້າໜັງສີດຳ (ຊຸດຮອງພື້ນມີລາຄາພິເສດ 4000 ໂດລາ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຝາອັດປະຕູ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມື ແລະ ຄອນໂຊນປ່ຽນ.

ເຄື່ອງວັດແທກການຊຸກຍູ້ Turbo X ແມ່ນການຈໍາລອງຂອງຈໍສະແດງຜົນ 900 Turbo ຕົ້ນສະບັບ.

ພາບຖ່າຍ

Audi A5 3.2 FSI

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: $91,900

ເຄື່ອງຈັກ: ອາລູມີນຽມ, 3197 ລູກບາດ. cm, 24 ວາວ, ການສັກຢາໂດຍກົງ, DOHC V6

ພະລັງງານ: 195 kW ໃນລາຄາ 6500 rpm

ແຮງບິດ: 330 Nm ໃນລາຄາ 3000-5000 rpm

ການສົ່ງຜ່ານ: ລະບົບສາຍສົ່ງແບບ multitronic 8 ຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບໂຄງການກິລາ DRP, ຂັບລໍ້ຫນ້າທີ່ມີສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ

ການລະງັບ: 5- lever (ຫນ້າ), ເອກະລາດ, trapezoidal (ຫລັງ)

Brakes: ລະບົບເບກສອງວົງຈອນ, ABS, EBD, ESP, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ tandem

ລໍ້: ໂລຫະປະສົມ 7.5J x 17

ຄວາມເລັ່ງ: 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 6.6 ວິນາທີ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: AI 95, ຖັງ 65 ລ.

ເສດຖະກິດ: 8.7l / 100 ກິໂລແມັດ

ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ: 207g / ກມ

ທາງເລືອກ: ສີໂລຫະ $1600, ລໍ້ 18 ນິ້ວ $1350, ບ່ອນນັ່ງກິລາ $800, ບ່ອນນັ່ງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ $1300, ແລະລະບົບສຽງ B&O $1550.