ທົດສອບ Saab 9-5: ກະສັດຊູແອັດ
Saab ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກປ້ອງຂອງ Holland ແລ້ວ. ປະຈຸບັນ 9-5 ໃnew່ກໍາລັງຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງຄວນຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດມີຕໍາ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ໂອກາດຂອງລາວທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນຫຍັງ?
ສໍາລັບໃຜທີ່ຈະເວົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ Saab ທີ່ແທ້ຈິງ, ໃຫ້ສະຫຼຸບມັນ. ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດໄດ້ພັດທະນາລົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1947, ແລະຮູບແບບສຸດທ້າຍທີ່ປາກົດໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນ 900 ຈາກ 1978. 32 ປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະທີ່ Saab ຖືກຜະລິດໃນຮູບແບບທີ່ບໍລິສຸດຂອງຕົນ. , ສັ້ນກວ່າອັນທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນຮ່ວມກັນຫຼືໃນເວລາທີ່ມັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ GM. ໂດຍວິທີທາງການ, ຮູບແບບທໍາອິດທີ່ສ້າງຮ່ວມກັນກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນແມ່ນ Saab 9000, ເຊິ່ງໄດ້ແບ່ງປັນພື້ນຖານໂຄງສ້າງກັບ Fiat Chroma ລຸ້ນທໍາອິດ. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະກັງວົນກ່ຽວກັບ Saab 9-5 ໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Opel Insignia? ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງແບບເຍຍລະມັນ, ນີ້ແມ່ນສິດທິພິເສດຫຼາຍ, ແລະ stylistically 9-5 ບໍ່ຄືກັບລົດຈາກRüsselsheim.
ເພີ່ມຂະ ໜາດ ຂອງທ່ານ
9-5 ແທນທີ່ຈະອ້າງເຖິງຜູ້ກ່ອນຫນ້າຂອງຕົນດ້ວຍ windshield steep ຂອງຕົນ, ພື້ນທີ່ແກ້ວຂະຫນາດນ້ອຍແລະສະຖາປັດຕະດ້ານເທິງໂດຍລວມ. ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ, ມັນທໍາລາຍປະເພນີ - ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ເປັນຂອງພາກສ່ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ, ແລະ 9-5 ໃຫມ່ແມ່ນເກີນຂະຫນາດຂອງລຸ້ນກ່ອນໃນຄວາມຍາວເຖິງ 17 ຊຕມ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວແບບທີ່ອ້າງວ່າເປັນຕົວແທນຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Opel Insignia ຜູ້ໃຫ້ທຶນຂອງຕົນ, ທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 18 ຊມສັ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດຂອງການອອກແບບແລະຮູບຮ່າງ voluminous ຫຼາຍຂອງ 9-5 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງໂດຍລວມໃນຍານພາຫະນະ. ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງເລື່ອນອອກຈາກພາກສະຫນາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງວິໄສທັດ - ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນບາງຢ່າງໂດຍການມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ. ວົງວຽນລ້ຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຖືກຕໍານິສໍາລັບການຂາດການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອຈາກຂໍ້ເທັດຈິງເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ສາມາດເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - ພວກເຂົາກໍ່ຂີ່ຢູ່ຫລັງໃນຊັ້ນທໍາອິດ. ເຖິງວ່າຈະມີມຸງຕ່ໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫ້ອງ legroom ແລະ headroom ຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການລໍ້ລວງໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດເປັນສາຍ coupe, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນທີ່ hackneyed clichéແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ wagon ສະຖານີ. Volvo...
ໃນ salon
ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນ, ດ້ວຍການເຕືອນຫນຶ່ງ - ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງກັບ flex ເນື່ອງຈາກເສົາຄ້ໍາທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລະຫລັງຄາຕ່ໍາ, ໄກ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງ coziness. ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້ Saab, ພ້ອມກັບ dashboard ທີ່ມີຮູບຊົງ dash. Canons ຂອງມໍລະດົກໄດ້ຖືກເຄົາລົບນັບຖື, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບສິບປີທີ່ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດເຮືອບິນ. ນິທານພື້ນເມືອງໃນຂົງເຂດນີ້ຍັງສືບຕໍ່ໃນຮູບແບບຂອງຈໍສະແດງຜົນເທິງຫົວ (ບວກກັບ 3000 lv.) ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນທີ່ສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້ແລະທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນ.
ພີ່ນ້ອງກັບ Insignia ແມ່ນເຫັນໄດ້ທັນທີຢູ່ໃນພາຍໃນ - ທັງໂດຍກະແຈຄວບຄຸມແກ້ວແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງປຸ່ມໃນຄອນໂຊນກາງ. ແທນທີ່ຈະ, ຟັງຊັນການຄວບຄຸມຫຼາຍແມ່ນເຂົ້າເຖິງຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂອງລະບົບ infotainment.
ຢູ່ຖະ ໜົນ
ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນແບບ Saab ແບບເກົ່າພວກເຮົາພົບປຸ່ມ ສຳ ລັບເຄື່ອງນີ້ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ຢູ່ເທິງເກຍເກຍ. ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ. ສີ່ປ່ອງ. Turbocharger. ທຸກເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບການທົດສອບປະສົບການຂອງຍີ່ຫໍ້ເຕັມໄດ້ຮັບການຕອບສະ ໜອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງກໍ່ມາຈາກ Insignia, ແຕ່ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກບໍລິສັດ General Motors. ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ລົດເພີ່ມຂື້ນ, ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ມັນສະ ໜອງ ແຮງດຶງດູດທີ່ມີພະລັງ, ພ້ອມດ້ວຍສຽງແກັບທີ່ງຽບສະຫງົບ.
ສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ €2200, Saab ສົມທົບເຄື່ອງຈັກນີ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ເມື່ອ 9-5 ເຄື່ອນທີ່ສະຫງົບລົງຕາມເສັ້ນທາງ, ທັງສອງຫນ່ວຍແມ່ນມີຄວາມກົມກຽວກັນຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນສູນເສຍເວລາຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງມັດທະຍົມທີ່ມີລ້ຽວຫຼາຍ - ມັກຈະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຂົາ, ເມື່ອອາຍແກັສຖືກປ່ອຍອອກມາ, ລະບົບສາຍສົ່ງຈະປ່ຽນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີອາການໄຂ້ແລະບໍ່ສະບາຍ. ການສະຫນອງອາຍແກັສທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ມັນເລີ່ມໄຫຼ. ການເຫນັງຕີງລະຫວ່າງເກຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ສັ່ງສະບັບທີ່ມີແຜ່ນຍຶດລໍ້ພວງມາໄລເພີ່ມເຕີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ lever ລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປ່ຽນຄູ່ມື.
Drive Sense ສົມເຫດສົມຜົນ
ທັນທີທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຫົວຂໍ້ຂອງຄໍາສັ່ງ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ທາງເລືອກຂອງໄຟຫນ້າ bi-xenon ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ - 1187 levs, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ chassis ທີ່ສາມາດປັບຕົວດ້ວຍການຄວບຄຸມ damper Drive Sense. ມັນສະຫນອງສາມທິບາຍຮູບແບບ - ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ສະຫຼາດແລະກິລາ.
ອັນສຸດທ້າຍສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກໄດ້ບໍ່ເກີນສາມນາທີ, ຫລັງຈາກນັ້ນມັນເລີ່ມຕົ້ນກວາດຕາມເສັ້ນປະສາດຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີປານໃດໃນພວງມາໄລ, ມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງແຮງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງກໍ່ຈະຫຍຸ້ງຫລາຍ. ອີກສອງຮູບແບບອື່ນປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ໃນການເລືອກ Drive Sense ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີການຂາດຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ແນ່ນອນກັບເກົ້າອີ້ປົກກະຕິໃນ 9-5, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຢາງລົດຂະ ໜາດ 19 ນິ້ວ.
The Adaptive Chassis ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃນການຕັ້ງຄ່າ Comfort, ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ຄ່ອຍໆ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດກໍ່ເລີ່ມວຸ້ນວາຍຢູ່ອ້ອມໆ. ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ການຈັດການທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ໂຫມດສະຫມາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງປຽກຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະ 9-5 ຍ້າຍແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຫຼາຍຂື້ນໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຊີ້ ນຳ ການຕອບສະ ໜອງ ຍັງບໍ່ເປັນປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະຮັບຮູ້ວ່າຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ມີອາການຊsharpອກທີ່ຄົມຊັດເມື່ອລູກສອນຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງອັດເລີ່ມຕົ້ນສັ່ນສະເທືອນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເຂດສີແດງແລະຄື້ນແຮງບິດພັດໄປທາງ ໜ້າ ລົດ.
9-5 ຖືກວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສູງ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບຊັ້ນຮຽນນີ້ແລະລະບົບການຮັບຮູ້ປ້າຍຈາລະຈອນບໍ່ສົມບູນ. ແຕ່ລົດເກັງ 9-5 ບໍ່ໄດ້ອ້າງວ່າເປັນລົດທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ວ່າເປັນຕົວແບບທີ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກແລະເປັນລົດ Saab ທີ່ແທ້ຈິງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 9-5 ໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ຖ້າພຽງແຕ່ຂອບໃຈມັນ, Saab ຈະປາດຖະຫນາວ່າມັນສາມາດຫລຸດພົ້ນອອກຈາກສະຖານະການທີ່ມັນພົບເຫັນຢູ່ໃນນັ້ນ.
ຂໍ້ຄວາມ: ເຊບໂຣເລດ Renz
ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert
ການຮັບຮູ້ຕົວອັກສອນ
Saab ຍັງປະກອບມີລະບົບການຮັບຮູ້ຕົວອັກສອນທີ່ສົມບູນດ້ວຍຜູ້ຊ່ວຍທີ່ກົງກັບໂບ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມພາຍໃນຈະສະແກນພື້ນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະ, ເມື່ອຊອບແວຮັບຮູ້ການຂ້າມ, ກຳ ນົດຄວາມໄວຫລືປ້າຍຍົກເລີກ, ຈະສະແດງຢູ່ເທິງ dashboard.
ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກ Opel, ແຕ່ໃນລະດັບ 9-5, ຜົນງານຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການຮັບຮູ້ແມ່ນປະມານ 20 ເປີເຊັນ, ແລະສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນ, ເພາະວ່າຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ໃຫ້ໄວ້.
