Clutch - ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ? ຄູ່ມື
ຜູ້ຂັບຂີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງ clutch ໃນລົດ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈໍານວນຫນ້ອຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
clutch ໃນລົດແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຈາກລະບົບຂັບ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍລະບົບສາຍສົ່ງ.
ການສ້ອມແປງ Clutch ແມ່ນລາຄາແພງ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບນີ້ກໍ່ສາມາດທໍາລາຍລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການດູແລຂອງ clutch ໄດ້. ມັນງ່າຍ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນຮູບແບບການຂັບຂີ່ເລັກນ້ອຍ.
ເກີບສົ້ນສູງບໍ່ຮັບໃຊ້ການດຶງ
ຄໍາແນະນໍາທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດຈາກກົນຈັກ, ຄູສອນໂຮງຮຽນຂັບລົດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຕີນຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນ clutch ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ການຂັບລົດຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມເຄິ່ງແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດແລະການເລີ່ມຕົ້ນ maneuvers.
Grzegorz Leszczuk, ຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ຈາກ Białystok ກ່າວວ່າ "ເລື້ອຍໆແມ່ຍິງທີ່ຂັບຂີ່ເກີບສົ້ນສູງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດໃນເຄິ່ງ clutches."
ລາວກ່າວຕື່ມວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລູກປືນປ່ອຍອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກົດຄ່ອຍໆຕໍ່ກັບພາກຮຽນ spring ຈອກທີ່ປ່ອຍອອກມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຂອງພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວ, ຜົນກະທົບແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງການປະກອບ clutch ທັງຫມົດຫຼືການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ.
Clutch ການເຜົາໄຫມ້ເລັ່ງການສວມໃສ່
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການຂົ້ວດຽວຂອງເສັ້ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເຮັດໃຫ້ clutch ທົດແທນໄດ້. ແຕ່ນີ້ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເຮັດຊ້ໍາຫຼາຍໆຄັ້ງສາມາດຮັບປະກັນວ່າທີມງານທັງຫມົດສາມາດຖືກປ່ຽນແທນ.
ເລື້ອຍໆ, clutch ກາຍເປັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼື wears ຫຼາຍເກີນໄປໃນສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຂງ, screeching. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການເຜົາໄຫມ້ຢາງພາລາ. ນອກຈາກນີ້, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍເບຣກມືທີ່ບໍ່ປ່ອຍອອກມາຢ່າງເຕັມທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຜົາ clutch. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ພວກເຮົາຈະຮັບຮູ້ມັນໂດຍອາການຄັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຢຸດລົດແລະລໍຖ້າສອງສາມນາທີຈົນກ່ວາຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າທັງຫມົດໄດ້ເຢັນລົງ. ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກເວລານີ້ clutch ເລື່ອນ, ມັນຍັງຄົງຈະໄປຢ້ຽມຢາມກົນໄກການ.
ສະເຫມີສາມາດບັນລຸສໍາລັບພື້ນເຮືອນ
ແນ່ນອນ ເຮັດໃຫ້ pedal ຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນອົງປະກອບອື່ນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງ clutch. ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບຖ້າຫາກວ່າ mat ແມ່ນຕັນ pedal ໄດ້. ປ່ອຍ pedal clutch ລະມັດລະວັງແລະຢ່າກົດດັນຫຼາຍສຸດ pedal ອາຍແກັສຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ clutch.
clutch wears ອອກໄວທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ແລະ shaft propeller ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຄວາມໄວຂອງທັງສອງ shafts. ຄວາມກົດດັນແຫຼມກ່ຽວກັບອາຍແກັສ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ pedal clutch ຊຶມເສົ້າເລັກນ້ອຍ, ນໍາໄປສູ່ການແທ້ນີ້.
ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າຊີວິດຂອງ clutch ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະຂຶ້ນກັບການຜະລິດສະເພາະແລະຮູບແບບ. ນອກເຫນືອໄປຈາກທັກສະການຂັບຂີ່ຂ້າງເທິງ, ຜູ້ອອກແບບເອງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ - ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ລາວເລືອກກໍາລັງທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍ clutch ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນສາມາດສົມມຸດວ່າທີມງານທັງຫມົດມີໄລຍະລະຫວ່າງ 40.000 ຫາ 100.000 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກນີ້. clutch ໃນລົດທີ່ພຽງແຕ່ເດີນທາງໃນໄລຍະທາງໄກສາມາດຢູ່ໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດ.
ອາການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Clutch
ສັນຍານປົກກະຕິທີ່ຄັອດກຳລັງຈະໝົດແມ່ນ pedal hardening. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກການສວມໃສ່ໃນດ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງ thrust bearing ກັບພາກຮຽນ spring ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ. ເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກກົດ pedal clutch, ພວກເຮົາໄດ້ຍິນສຽງດັງມາຈາກພື້ນທີ່ gearbox, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ thrust bearing ໄດ້.
– ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມອາຍແກັສ, ລົດບໍ່ເລັ່ງ, ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນ clutch ໄດ້ຫມົດ, Grzegorz Leszczuk ເວົ້າວ່າ.
ສັນຍານປົກກະຕິຂອງການສວມໃສ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຕ່ລົດບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາໃດໆ. ມັນຄວນຈະເປັນຕາຕົກໃຈ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນເກຍທີ XNUMX ຫຼື XNUMX ເມື່ອຂັບຂີ່ຂຶ້ນຄ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບໍ່ມີການເລັ່ງຂອງລົດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນ clutch ທັງສອງ slip ຫຼາຍເກີນໄປ - ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າການສ້ອມແປງແມ່ນຕ້ອງການ. ອາການອື່ນແມ່ນວ່າລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາພວກເຮົາເກືອບປ່ອຍ pedal clutch. ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ຄວນຈະປະຕິບັດຕາມການຍົກຂາຊ້າຍເລັກນ້ອຍ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການ jerks ຂອງລົດໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ off ຍັງເປັນສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບ clutch ໄດ້.
ການປ່ຽນ clutch ຫມາຍເຖິງການຖອດເກຍເກຍ
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, clutch ປະກອບດ້ວຍ clamp, disc ແລະ bearing, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງອົງປະກອບຂອງສະພາແຫ່ງນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຊຸດທັງຫມົດ, ເຊິ່ງແນະນໍາໃຫ້ແນ່ນອນໃນກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍ, ຕັ້ງແຕ່ 500 ຫາ 1200 PLN. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາສາມາດສູງກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ SUVs ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ clutch, ເຊິ່ງສະເຫມີກ່ຽວຂ້ອງກັບການ disassembling ກ່ອງເກຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບ bearing gearbox ແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ມັນຍັງດີທີ່ຈະເອົາ flywheel ອອກແລະກວດສອບການປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ຈາກຂ້າງ gearbox, ປ່ຽນມັນຖ້າຈໍາເປັນ. ໃນລະບົບຂັບທີ່ມີ flywheel ມະຫາຊົນສອງ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
ການຄວບຄຸມໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ inextricably ກັບ clutch ໄດ້. ໃນປະເພດເກົ່າ, ກົນຈັກ, i.e. ສາຍ clutch. ໃໝ່ກວ່າມີລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລວມທັງປ້ຳ, ທໍ່ ແລະຄັອດ. ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ມັນບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງຈະຕ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍ clutch, ຈື່:
– ສະເໝີຕົ້ນສະເໝີຕົ້ນສະເຫມີປາຍ clutch pedal ໄປທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງເກຍ,
– ຫ້າມຂັບລົດດ້ວຍຄັວເຄິ່ງຕົວ – ເອົາຕີນອອກຈາກຄັນຕີນຫຼັງຈາກການປ່ຽນເກຍ,
– ເວລາຂັບຂີ່ລົດ, ຄວນໃສ່ເກີບສົ້ນຕີນຮາບພຽງຢ່າງດີ – ອັນນີ້ກໍ່ສຳຄັນດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພຄື: ເກີບແຕະ ຫຼື ເກີບສົ້ນສູງແນ່ນອນຈະຫຼົ່ນລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັບເກີບຫຼິກສູງ,
– ເລັ່ງພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານແນ່ໃຈວ່າເບຣກມືຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງສົມບູນ,
– ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮ້ອງຂອງຢາງອາດຈະເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ວ່າມັນມີຜົນກະທົບການສວມ clutch ໄວຂຶ້ນ,
- ຄ່ອຍໆປ່ອຍ clutch,
- ດ້ວຍການຫົດຕົວຂອງ clutch, ປະຕິບັດຢ່າງກ້ຽງ pedal ອາຍແກັສ,
- ຫຼີກເວັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນສອງ.
