ເຮັດເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ຖ້າຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກຄືກັບໂມງ - ມັນເລີ່ມດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນເປັນປົກກະຕິ, ບໍ່ມີການຫົດຕົວ - ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກົງກັນຂ້າມ, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຂອງການເສື່ອມໂຊມນີ້ອາດຈະເປັນ. ການຫຼຸດລົງໃນການບີບອັດ - ຄວາມກົດດັນທີ່ພັດທະນາຢູ່ໃນກະບອກສູບ.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສົມມຸດຕິຖານຂອງເຈົ້າຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງມືງ່າຍໆເຊັ່ນເຄື່ອງທົດສອບການບີບອັດຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້. ເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ຄຸນນະສົມບັດຂອງມັນແມ່ນການມີປ່ຽງກວດ. ປ່ຽງນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອວ່າເມື່ອ crankshaft ຖືກຫັນ, ບໍ່ມີການປ່ອຍຄວາມກົດດັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດຈະບັນທຶກຄວາມກົດດັນສູງສຸດໃນຈັງຫວະການບີບອັດ.

ວິທີການວັດແທກການບີບອັດ?

ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະການບີບອັດຢູ່ໃນປະຕູ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄຸນລັກສະນະພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຈຳ ນວນ octane ຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມດັນໃດທີ່ບັນລຸຢູ່ໃນກະບອກສູບໃນຈຸດສູງສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ.

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຖ້າການບີບອັດຫຼຸດລົງ, ທາດປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບການບີບອັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ:

• ອົບອຸ່ນຂຶ້ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ;
• ປິດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປໍ້ານໍ້າມັນ), ເອົາປາຍອອກຈາກທໍ່ໄຟ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຜົາໄຫມ້);
• ເອົາຫົວທຽນອອກທັງໝົດ.

ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການກະກຽມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະດີຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຈະກົດທັງຫມົດວິທີການກ່ຽວກັບ pedal ອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ throttle ເປີດ. ແຕ່ທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງທໍ່ເຄື່ອງວັດການບີບອັດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຫົວທຽນ - ສາຍທໍ່ມາພ້ອມກັບຫົວຫົວຫຼາຍຊະນິດທີ່ເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດແລະກະທູ້ຂອງຫົວຫົວຫົວປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ເອີຣົບຫຼືປົກກະຕິ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ crank crankshaft ກັບ starter ເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດການຫັນເປັນຈໍານວນຫນ້ອຍ. ສອງຫຼືສາມວິນາທີແມ່ນພຽງພໍ. ທ່ານບັນທຶກຕົວຊີ້ວັດແລະປຽບທຽບກັບຂໍ້ມູນຈາກຕາຕະລາງ.

ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ syringe ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການຖອກນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ທ່ານຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງການບີບອັດຫຼຸດລົງ - ເນື່ອງຈາກການໃສ່ໃນວົງລູກສູບ (ຫຼັງຈາກສີດນ້ໍາມັນ, ລະດັບການບີບອັດຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ), ຫຼືຍ້ອນບັນຫາກ່ຽວກັບວາວ, ກົນໄກການກໍານົດເວລາຫຼືກະບອກສູບ. ຫົວ (ຫຼັງຈາກສີດນ້ໍາມັນລະດັບຈະຍັງຕໍ່າກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ).

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນ. ແຕ່ມີບັນຫາຫນຶ່ງ - ມີເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດງົບປະມານທີ່ຂາຍບໍ່ໃຫ້ການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຜິດພາດສາມາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ດ້ວຍການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ອຸປະກອນທີ່ດີມີລາຄາແພງ - ປະມານຮ້ອຍໂດລາ. ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນໂດຍທົ່ວໄປມັກຈະບໍ່ລົບກວນຄໍາຖາມດັ່ງກ່າວແລະໄປຫາສະຖານີບໍລິການເພື່ອໃຫ້ສອງສາມຮ້ອຍຮູເບີນສໍາລັບການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວ.

ພວກເຮົາເຮັດເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດດ້ວຍມືຂອງພວກເຮົາເອງ

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປະກອບອຸປະກອນວັດແທກນີ້; ອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼືຢູ່ໃນຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ:

• ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ;
• ວາວຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບສໍາລັບລົດບັນທຸກ (ມັກເອີ້ນວ່າ "ຫົວນົມ");
• zolotnik (ຫົວນົມ);
• ອະແດບເຕີທອງເຫລືອງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຕ້ອງການແລະ threaded;
• hose (ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງ).

ປ່ຽງຈາກສະພາການຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບດີ, ບໍ່ງໍ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງປ່ຽງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 8 ມິນລິແມັດ, ແລະມັນສາມາດໂຄ້ງໄດ້. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດວາງມັນແລະຕັດມັນອອກຈາກດ້ານທີ່ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນສະພາການ, ແລະພາກສ່ວນ threaded ທີ່ spool ແມ່ນ screwed ໃນຈະຕ້ອງປະໄວ້ຕາມທີ່ມັນແມ່ນ.

ການນໍາໃຊ້ທາດເຫຼັກ soldering, ຈາກດ້ານຕັດ, solder ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນຈະໄດ້ຮັບການ screwed. ພວກເຮົາບິດ spool ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຜົນໄດ້ຮັບແລະເອົາທໍ່ຢາງ 18x6 ໃສ່ມັນ. ພວກເຮົາສຽບປາຍທໍ່ພາຍໃຕ້ໂກນເພື່ອໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຂຸມທຽນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ.

ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ໃສ່ທ້າຍຂອງທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຮູໃນຖັງກະບອກ, ວັດແທກຄວາມກົດດັນ.

spool ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປ່ຽງ bypass, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ໃນສູນກາງຕາຍເທິງສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ compression ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ເພື່ອຣີເຊັດການອ່ານ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການກົດ spool.

ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ທໍ່ທໍ່ນັ້ນຕ້ອງພໍດີກັບຂະໜາດຂອງທໍ່. ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, clamps ໂລຫະເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດນໍາໃຊ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອເຂົ້າຫາ spool ແລະຕັ້ງການອ່ານຄືນໃຫມ່.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເອົາຕົວດັດແປງທອງເຫລືອງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນແລະມີເສັ້ນດ້າຍເສັ້ນດຽວກັນກັບທຽນໄຂຢູ່ປາຍທໍ່. ໂດຍ screwing ອະແດບເຕີດັ່ງກ່າວເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ທ່ານຈະແນ່ໃຈວ່າການບີບອັດຈະຖືກວັດແທກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຫນຶ່ງ​ຮ້ອຍ​ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ - ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລະ​ດັບ​ການ​ບີບ​ອັດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.

ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບແມ່ນຫນ້ອຍ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າຕົວຊີ້ບອກທີ່ຈິງໆ deviate ຈາກມາດຕະຖານ (ຄ່າມາດຕະຖານແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາ), ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງ.

ນອກຈາກນີ້, ການບີບອັດສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນຫນ່ວຍງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - pascals, ບັນຍາກາດ, ກິໂລກຣາມຕໍ່ຊັງຕີແມັດ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍດຽວກັນຂອງເຄື່ອງວັດແທກທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ລະບຸໄວ້, ດັ່ງນັ້ນຕໍ່ມາທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົນທຸກກັບການຖອດລະຫັດຜົນໄດ້ຮັບແລະໂອນພວກມັນຈາກຂະຫນາດຫນຶ່ງໄປຫາອີກ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການວັດແທກການບີບອັດໃນກະບອກສູບໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດ.

ວິທີທີ່ງ່າຍໃນການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບໂດຍບໍ່ມີການວັດແທກການບີບອັດ

ກຳ ລັງໂຫລດ ...