Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 ປະຕູ)
ສໍາລັບເກືອບ 22 ປີ, ລາວຍັງໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Seat's Ibiza, ລົດໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນການປ່ອຍນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີເປັນເວລາຫລາຍປີ, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ຜ່ານມາ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ໃນຂະຫນາດພາຍໃນ (ແຕ່ຍັງພາຍນອກ). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວແລະ outgrown ຫຼາຍ.
ທຸກຍາກ? ບໍ່ແມ່ນແທ້. ຂະຫນາດພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງຂະຫນາດພາຍນອກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍ - ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ໃນ garage ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ເສຍຫຼືປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະທັບໃຈທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Ibiza ແມ່ນ (ໃນກໍລະນີນີ້) ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍເກົ່າ - ເຄື່ອງຈັກ. TDI 1 ລິດທີ່ມີເທກໂນໂລຍີສອງວາວນີ້ແມ່ນມີພະລັງຫນ້ອຍກວ່າກຸ່ມ TDI XNUMX ລິດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສີ່ວາວ, ແລະເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍລວມ, ແຕ່ມັນເປັນມິດກວ່າມັນຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ.
ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຈະແຈ້ງຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າ Ibiza ທີ່ກຽມພ້ອມໃນຖະຫນົນນີ້ແນະນໍາເກັດຢູ່ທີ່ 1140 ກິໂລກຣາມ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນວິທີການ: Ibiza ດຶງກັບມັນຈາກ idle ເປັນຕົ້ນໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນງ່າຍແລະ - ເມື່ອຕ້ອງການ. – ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດໄວໂດຍບໍ່ມີການ cranking ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ທັງສອງຢ່າງໂດຍການກົດປຸ່ມ throttle ກັບ pedal: ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນສະຫງົບ, ຜ່ອນຄາຍແລະສໍາລັບການ bouncy, ຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຫ້າເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າ (ອີກແລ້ວ) ທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວພວກມັນພຽງພໍຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ. ຄັ້ງທີ VI ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບການຫຼຸດຜ່ອນ revs (ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ) ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ (ດັ່ງນັ້ນເຮືອ Ibiza ຢູ່ທີ່ປະມານ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 3.800 rpm ໃນເກຍຫ້າ), ແຕ່ແນ່ນອນພຽງແຕ່ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດຕົ້ນຕໍໃນທາງດ່ວນ - ແລະກ້າຫານ. ເກີນຄວາມໄວ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລວມທັງກົນໄກການປ່ຽນເກຍລົງໄປຫາເກຍເກຍ, ຍັງພິສູດໄດ້ວ່າເປັນທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ. ຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນ turbodiesel "ເກົ່າ", Ibiza ນີ້ແມ່ນການລວມກັນທີ່ດີຫຼາຍ: ສໍາລັບນະຄອນ "ໂດດ", ສໍາລັບການເດີນທາງ sightseeing ຫຼືສໍາລັບການ rubbing ຢາງໃນຫັນແຫຼມ; ເກືອບທຸກພາກສ່ວນກົນຈັກ, ລວມທັງ chassis ແລະ wheelbase ສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດຄວາມປາດຖະຫນາດັ່ງກ່າວ.
ໃນ Ibiza ແບບນີ້, ບ່ອນນັ່ງກິລາແມ່ນຕ່ໍາແລະບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີຈາກທັງສອງດ້ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປີ Ibiza ແມ່ນມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນພາຍໃນ: ຮູບຮ່າງແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຈາກໄລຍະໄກ, ໃກ້ຊິດຫນ້ອຍລົງແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ (ຫຼືບໍ່?) ຖືກລົບກວນໂດຍສີຂອງພາຍໃນ. ສອງສ່ວນສາມຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເຮັດສຳເລັດດ້ວຍສີດຳ ແລະ ສີຂີ້ເຖົ່າຖ່ານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບພາຍໃນແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ.
ວັດສະດຸພາຍໃນ (ແຜງໜ້າປັດພາດສະຕິກ) ຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ປຸ່ມໄຟໜ້າຫຼັກເບິ່ງຄືວ່າງຸ່ມງ່າມ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງການນຳໃຊ້ທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດຜິດໄດ້, ລະບົບເຄື່ອງສຽງແມ່ນດີກ່ວາທີ່ມັນສັນຍາໄວ້, ແລະ VAG ຍັງມີລົດທີ່ງາມກວ່າ, ຊັດເຈນກວ່າ. ແລະອຸປະກອນ kitschy ຫນ້ອຍ. ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແມ່ນດີຫຼາຍ, ພາຍໃນເຮັດວຽກຢ່າງກະທັດຮັດ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປະທັບໃຈຢ່າງຫນ້ອຍໂດຍກົນໄກການກິລາຂອງພວງມາໄລຢາງ.
ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍໆອັນໜຶ່ງຄື: ກະຈົກດ້ານຫຼັງດ້ານນອກແມ່ນວາງຕໍາແໜ່ງຕໍ່າເກີນໄປ (ບ່ອນຈອດລົດ!). ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂມງ, ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມພາຍນອກແລະຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຖືກຕ້ອງ) ຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນຫນ້າຈໍດຽວ, ຊ່ອງຫວ່າງກາງໃນ dashboard ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຈາກມຸມເບິ່ງຂອງການອອກແບບ, ແຕ່ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຄົນອາດຈະເວົ້າ, ພວກເຂົາສະເຫມີຫຼາຍກວ່າຫຼື. ລະເບີດໜ້ອຍລົງຈາກຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ ແລະຝາອັດປາກມົດລູກສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍກະແຈເທົ່ານັ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບກົນໄກທີ່ດີເລີດ, Ibiza ນີ້ແມ່ນ (ຍັງ) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບາງທີມັນເປັນການງຸ່ມງ່າມເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນຄູ່ແຂ່ງກ່ຽວກັບລາຄາ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເລື່ອງສໍາລັບນັກວິເຄາະບ້ານແລະລູກຄ້າແລ້ວ.
Vinko Kernc
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 ປະຕູ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.788,85 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 16.157,57 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 74kW (101 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1896 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 74 kW (101 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ທີ່ 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ – ຢາງ 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 10,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1142 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1637 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3953 ມ.ມ - ກວ້າງ 1698 ມ.ม. - ສູງ 1441 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 45 l. |
| ກ່ອງ: | 267 960-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 52% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 1624 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,6 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,3 ປີ ( 161 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 9,3 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 13,2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະຕັດສິນ, ແຕ່ Ibiza, ຄືກັບ 1.9 TDI Stylance, ເປັນລົດທີ່ມ່ວນ ແລະ ວ່ອງໄວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບ ແລະ ດຸເດືອດ. ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນແນ່ນອນແມ່ນກົນໄກການ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່
ການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໄວ
ການສົ່ງຜ່ານ
ການດໍາເນີນການ
ພາຍໃນກະທັດຮັດ
ຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງ (ຫ້າປະຕູ)
ກະຈົກດ້ານນອກຫຼຸດລົງ
ພວງມາໄລພລາສຕິກ
ການສະຫນອງຂໍ້ມູນເປັນແມັດ
ບໍ່ມີການເຕືອນໄພເປີດປະຕູ
tankາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
